รีวิว Nissan X-Trail ใหม่ รุ่นปี 2011 ทดสอบขับสัมผัสใกล้ชิด จากบางกอกถึงหัวหิน

Admin Posted: January 4th, 2011
  • 32
  • 17
  • 14

ขอเปิดวันทำงานวันแรกของปี 2554 ด้วยรีวิว/ทดสอบขับ Nissan X-Trail ใหม่รุ่นปี 2011 ที่ในครั้งนี้ AutoSpinn ได้ส่งตัวแทนในการทำรีวิวไป 2 คนคือ คุณเทพ และคุณโถซึ่งนอกจากที่จะต้องสัมผัส X-Trail ตัวใหม่ให้ถึงกึ๋นแล้ว ยังมี Navara ให้ได้ลิ้มลองแบบใกล้ชิดอีกด้วย

นิ่งสยบ ความเคลื่อนไหว !!

ประโยคแรกที่ลอยเข้ามาในสมอง หลังจากที่เริ่มเรียกสติตัวเองกลับมาจากมโนภาพบรรยากาศหัวหิน กับเจ้าวัตถุสี่เหลี่ยมขนาด 1.4 ตัน ที่จอดสงบนิ่งอยู่ซึ่งจะอาสารับหน้าที่พาผมและทีมงานไปสูดอากาศเย็นๆริมชายหาด พร้อมกับคาราวาน Nissan Navara Trip ในการเดินทางครั้งนี้ ทำให้ทีมงาน Autospinn อย่างพวกเราที่กำลังอยู่ในช่วงจัดสรรหาเวลาพักร้อนตามประสาคนทำงานจะได้เวลาพาตัวเองออกจากออฟฟิศแคบๆไปพบประสบการณ์ใหม่ที่รออยู่ข้างหน้า เพราะสิ่งที่รอผมอยู่ในขณะนี้ คือ เจ้า Nissan X-Trail 2.0 V ใหม่ !!
สัมผัสครั้งแรก

ความรู้สึกครั้งแรกที่ได้เห็น เจ้า Nissan X-Trail 2.0 V รุ่นใหม่นี้ ผมกลับมีความรู้สึกเหมือนกำลังจะเป็นคุณพ่อลูกอ่อนยังไงก็ไม่ทราบ คงเป็นผลมากจากการดีไซน์รถที่ตั้งใจทำให้มีความรู้สึกเหมือนผู้ชายอบอุ่น มั่นคงและปลอดภัยจากอันตรายทั้งปวง ซึ่งการออกแบบตัวถังรถยนต์เป็นแบบ Xciting Design ที่ Nissan มีความตั้งใจในทุกกระบวนท่าของการออกแบบที่แฝงรายละเอียดของตัวอักษร X ที่ให้ความรู้สึกแข็งแรงเหมือนเหล็กกล้าไว้แทบทุกอนุของตัวรถ นอกจากบอดี้รถก็ยังมีอีกหนึ่งสื่งหนึ่งที่สะกดสายตา ให้ไปหยุดและต้องจองนานกว่า 10 วินาที นั้นคือโคมไฟหน้าแบบ Bi-Xenon ที่มาพร้อมกับ Projector Lens ที่ตอกย้ำความเข้มแข็งของรถ แต่ที่เสียเวลาในการมองมากที่สุดก็คงจะเป็นเจ้าที่ฉีดน้ำทำความสะอาดไฟหน้า ที่มองผ่านๆแล้วคุณจะไม่มีทางเห็นจนกว่าคุณจะตั้งใจมองให้ละเอียดถี่ถ้วน ว่าเอ! แอบคิดว่าเจ้ารถรุ่นนี้ท่าทางจะมีรายละเอียดซ่อนไว้อีกเยอะเลยนะเนี่ย

  • 41
  • 5
  • 12
  • 17

เรียนรู้

หลังจากที่ได้เชยชมและสัมผัส Nissan X-Trail 2.0 V แบบเร่งด่วน เพราะกว่าทีมงานจะไปถึงที่นัดหมาย ก็ใกล้ได้เวลาของขบวน Navara และ Nissan X-Trail จะล้อหมุนทำให้ไม่ได้มีเวลาทำความรู้จักคุ้นเลยกันมากนัก ซึ่งทริปนี้เริ่มต้นสตาร์ทที่บริเวณสี่แยกราชดำริ เขตชุมชน รถยนต์และรถโดยสารที่หนาแน่น และ Nissan X-Trail คันนี้ก็ไม่ทำให้ผมผิดหวัง เพราะตั้งแต่เข็มไมค์เริ่มกระดิกจาก 0 ไปจนถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เกียร์ XTRONIC CVT สอดประสานการทำงานกับเครื่องยนตร์รหัส MR20DE 4 สูบ ขนาด 2,000 ซีซี 16 วาล์ว พร้อมระบบวาล์วแปรผัน CVTC ในแบบฉบับของ Nissan ที่ผลิตกำลังออกมากว่า 136 แรงม้า (PS) ที่ 6,000 รอบ/นาทีและแรงบิดสูงสุด 25.0 กก.-ม.ที่ 4,000 รอบ/นาที ให้ออกมาวิ่งเล่นได้อย่างสมดุลและนุ่มนวล แม้ว่าในเขตกรุงเทพฯ เราไม่สามารถใช้ความเร็วได้เต็มที่ก็ตาม ก็ยังคงมีบางช่วงถนนโล่งๆเช่นทางด่วน ดาวคะนอง ที่จะได้ยืดเส้นยืดสายท่ามกลางการการจราจรในเมือง ก็ทำให้รู้สึกถึงอัตราเร่งที่ทำได้ดีและต่อเนื่อง แม้จะแบกน้ำหนักถึง 1,460 กิโลกรัม บวกกับน้ำหนัก 2 คนทีมงานและของเหลวอื่นๆอีกประมาณ 200 กิโลกรัม คงจะต้องให้คะแนนความดีระดับ A+ ให้กับเจ้าระบบเกียร์ XTRONIC CVT ที่ทำหน้าที่ได้ฉานฉลาดร่วงรู้ถึงน้ำหนักของฝ่าเท้าและข้อเท่าได้ จัดการประเคนความเร็วให้อย่างดีแถมยังลดการศูนย์เสียเวลาจากเปลี่ยนเกียร์ ทำให้รู้สึกถึงความต่อเนื่องของแรงดึงที่มาเรื่อยๆอย่างชัดเจน จากการขับขี่ที่ชิลล์ๆก็ทำให้เริ่มจะคุ้นเคยกับ X-Trail มากขึ้น สมองของผมก็เลยมีเวลาคิด วิเคราะห์ และแยกแยะประสาทเสียงออกจากประสาทสัมผัส และก็ได้ค้นพบความโลกอีกหนึ่งใบนั่นก็คือห้องโดยสารแห่งนี้นี่เอง เงียบซะ!! แม้จะอยู่ในเมืองแห่งความวุ่นวาย การเก็บเสียงของ Nissan X-Trail ถือว่าดีเลยทีเดียว หากจะเปรียบเทียบกับเงินที่ต้องจ่ายไปเพียงล้านนิดๆ หัวใจของผมเลยโอเคตกลงว่ายอมแล้วจ้า แล้วจึงค่อยๆจัดการหลงรักทีละนิดทีละนิด

  • 41
  • 25
  • 20
  • 37

โดดเด่นด้วยคุณภาพของวัสดุ

ขับขี่กันมาได้ซักพักผมเองเริ่มมองความสวยที่ถูกซ่อนอยู่ภายในจากดีไซน์ที่ต้องบอกตรงๆว่าชนะใจคนได้ไม่มากเท่า SUV ในยุคนี้ เพราะจากการที่น้องทีมงานคนหนึ่งเริ่มที่จะเคลื่อนย้ายก้นอันอุ้ยอ้ายของตัวเองอยู่ในรถก็ทำให้ผมเริ่มละสายตาออกจากทางข้างหน้า และเริ่มที่จะทำการตรวจสอบภายตามที่ทีมงานอีกหนึ่งท่าน ได้ทำการแจ้งผมให้ทราบอยู่ตลอดเวลา (คล้ายๆกับเด็กเห็นของเล่นใหม่แล้วชวนดู) สายตาผมเริ่มไล่ตั้งแต่ คอนโซลหน้าที่มีเสียงเคาะจากมือของทีมงาน ก็ทำให้เห็นถึงวัสดุ สีดำที่นุ่มนวลกว่าพลาสติกในแบบ Soft Touch ที่เห็นได้ทั่วไปของรถระดับราคาเดียวกันในท้องตลาด และการประกอบของ Nissan X-Trail ที่ประณีตกว่าเนียนกว่าชนิดที่มือลูบไล้และไม่มีสะดุด แต่ที่แตกต่างและถูกใจที่สุดก็น่าจะเป็นที่วางขวดน้ำและการที่มีช่องแอร์เล็กๆคอยรักษาอุณหภูมิแบบไม่เกะกะช่องแอร์สำหรับหายใจแบบรถบางรุ่นที่ตั้งใจหรือไม่ตั้งใจให้มาบังแอร์ตูซะงั้น (โอ้พระเจ้า น่าจะดีไซน์แบบนี้มาตั้งนานแล้ว) หลังจากนั้นไม่นาน เพื่อนร่วมทางก็ได้จัดแจงรับหน้าที่เป็น DJ ในห้องโดยสาร โดยทำการเปิดเครื่องเล่น DVD ซึ่งเป็นระบบสัมผัสขนาดจอ 6.5 นิ้ว พร้อมช่องต่อ USB และ iPod เรียกว่าบันเทิงอารมณ์กันเต็มพิกัดอย่างแน่นอน ทาง Nissan ยังไม่จบเพียงเท่านี้ เพราะมาพร้อมระบบ Bluetooth สำหรับเชื่อมต่อกับ Hands-Free เพื่อใช้พูดคุยโทรศัพท์ขนาดขับรถได้อย่างปลอดภัยไร้กังวล

มาถึงในส่วนของเบาะนั่งที่หุ้มด้วยหนังสีดำแบบเย็บย่น จึงให้ความรู้สึกหรูหราและอารมณ์สปอร์ตไปแบบเต็มๆ พร้อมระบบปรับที่นั่งไฟฟ้าที่ให้ความสะดวกสบายราวกับที่นั่ง Fist Class แต่ที่ทีมงานชอบที่สุด ก็น่าจะเป็นในส่วนของห้องสัมภาระตอนท้ายที่อเนกประสงค์จริงๆ เพราะมีในส่วนของลิ้นชักเก็บของที่ปรับเปลี่ยนได้หลากหลายรูปแบบ ทำให้สามารถเก็บได้ตั้งแต่ เงินเมียหลวงยันโทรศัพท์เมียน้อย ได้อย่างไม่สะดุดสายตาแม่ยาย แต่เมื่อเราทำการพับเบาะที่นั่งตอนหลัง เราก็เตรียมพับกบ…เอ้ย เตรียมพบกับ พื้นที่มหึมาขนาด 630 ลิตร ที่ทาง Nissan บอกเรามาก่อนออกทริปในครั้งนี้ ซึ่งตอนแรกผมเองก็ยังไงอยู่ว่า มันจะใหญ่ขนาดไหน แต่ตอนนี้ผมเข้าใจแล้วครับ เพราะเราสามารถตั้งวงเล่นไพ่เคลื่อนที่ได้อย่างสบาย

  • 19
  • 4
  • 25
  • 42

สนิทกันมากขึ้น

หลังจากที่เริ่มต้นเรียนรู้กันมาซักพักใหญ่ ก็ได้เวลาของการร่วมหัวจมท้ายกันแล้ว เมื่อ คาราวานของ Nissan ได้ทำการโยกย้ายมาจนถึงนาเกลือ ซึ่งเป็นทางผ่านของถนน ธนบุรีปากท่อ ออกสู่ถนน เพชรเกษม ก็ได้เวลาของการเอาจริงเอาจังกันแล้ว เพราะทีมงานได้รับไฟเขียวจากจ่าฝูง Nissan Navara & Nissan X-Trail เป็นเสียงที่มาจากวิทยุสื่อสารบนรถยนตร์ว่า จัดเต็ม มาหนัก ได้แล้วครับ พี่น้อง!!

อ้าวๆ มากระทุ้งกันแบบนี้ต้องโดนซะแล้วครับพี่น้อง พอคิดปั๊บ ขาก็เลยจัดการเยียดเต็มที่ กดตะบี้ตะบันจนคันเร่งจนไปกองอยู่ที่แผ่นเหล็กที่เรียกว่าตัวถัง เท่านั้นละครับ สมองผมก็หลั่งอะดริลนาลีนออกมากทันที เพราะเสียงของเจ้าเครื่องยนต์ MR20DE DOCH 16 วาล์ว ก็ส่งเสียงออกมาขู่ผมอย่างหนักระหว่างรอบเครื่อง 5,500-6,500 รอบต่อนาที เสียงดังขู่แต่ภาพของความเร็วอาจจะไม่เป็นไปตามนั้นเท่าไหร่ แต่เจ้า X-Trail ก็ได้พยายามพาร่างสูงใหญ่ ฝ่ากระแสลมขึ้น จนทะยานเข้าสู่พื้นที่ของความเร็ว 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายในระยะเวลาไม่นานจนเกินไปนัก น่าเสียดายตรงที่ เรามากันเป็นขบวนจึงทำให้ไม่สามารถทดลองอะไรไปมากกว่านี้นอกจากทำหน้าที่วิ่งไล่ตาม Nissan Navara ให้ทันเท่านั้น แต่ก็ค้นพบว่า เจ้าเกียร์ XTRONIC CVT นี้มันเรียนดีและว่าง่ายกว่าเกียร์ CVT ของนักเรียนค่ายอื่นๆนะครับเนื่องจาก ถ้าเป็น นักเรียน CVT ของค่ายอักษรอังกฤษตัวเดียว เวลาที่เรากดเต็มที่จัดหนัก นักเรียกก็อาจจะตอบสนอง เพียงแค่รอบ 4,500 ต้องรอให้มีคำสั่งลงไปที่ โหมด S ก่อนถึงจะขยัน แตกต่างจากนักเรียนชื่อ XTRONIC CVT ที่ให้มาทันทีเมื่อครูสั่ง ว่านอนสอนง่ายจริงๆแท้

นอกเหนือจากระบบเกียร์และเครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่ให้เจ้าวงล้อกลมๆทำหน้าที่วิ่งให้ครบรอบแล้ว ก็ได้เวลาของระบบพวงมาลัย, ช่วงล่างและระบบเบรคที่เปรียบเสมือนคุณครูฝ่ายปกครอง ที่ต้องคอยควบคุมความพฤติกรรมของนักเรียนวัยโจ๋ต่างๆ หลังจากที่ทีมงานได้ทำการทั้งเหยียบทั้งกระทืบ(คันเร่ง) มาเป็นเวลากว่า 1 ชั่วโมงครึ่ง

คาราวานของ Nissan Navara & Nissan X-Trail ก็ได้เดินทางมาจนถึงทางเลี่ยงเมืองเพชรบุรี เพื่อไปทานข้าวที่ร้านอาหาร ก็จะค้นพบเส้นทางที่เป็นถนน 2 เลน ซึ่งระหว่างทางนั้นก็เป็นเส้นทางที่ค่อนค้างจะคดเคี้ยว พอสมควรทำให้ผมและน้องทีมงานมีโอกาสได้ออกแรงแขนและขากันแล้ว ก็ต้องบอกว่าไม่ผิดหวังเลยครับ เพราะจากการที่ได้ใส่โค้งกันเต็มๆนั้น รถที่มีมิติความสูง 1,685 มม.หากเป็นรถทั่วไปก็อาจจะมีอาการท้ายบานออกจากโค้งบ้าง แต่กับเจ้า Nissan X-Trail กับไม่ค่อยแสดงอาการท้ายบาน (Over Steer) ออกมาเลยแต่กลับกันคุณจะพบเสียงกรีดร้องมาจากยางคู่หน้าที่ร้อง โอ๊ก…อ๊าก บ้างประปราย แต่โดยรวมแล้วถือว่าเยี่ยมยอดไปเลย เพราะถึงแม้จะออกอาการหน้าดื้อ (Under Steer) ตามภาษาของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าบ้าง ก็ไม่หนักหนาจนเกินไปเลยเพียงแต่คุณแค่ลดเกียร์ลงเพื่อทำการ Engine Brake กล่องสี่เหลี่ยมกล่องนี้ก็จะกลับมาอยู่ภาพใต้ฝ่ามือคุณอีกครั้ง แบบง่ายๆ

นอกเหนือจากช่วงล่างที่ค่อนข้างจะหนึบ ไม่โยน ซ้าย ขวา อย่างมั่วซั่วแล้ว น้ำหนักของพวงลัยที่ให้มาก็ถือว่าให้ความสะดวกสบายมากๆ เพราะมีน้ำหนักเบาแต่ไม่เบาจนเกินไปนักทำให้การควบคุมในช่วงใช้ความเร็วสูงก็จะไม่มีทางทำให้เกิดความรู้สึกเสียวขึ้นมาเลย ระบบเบรค ก็ยังสามารถทำให้ทีมงานมั่นใจได้ว่า หยุดได้ตลอดเวลา ถึงแม้จะมีอาการเบรคไวหรือเบรคตื้น ซึ่งเหมาะสำหรับคนขี้ตกใจกลัว(ประมาณว่าตกใจเตะเบรคนิดหน่อยก็อยู่แล้ว) เอาเป็นว่าเท่าที่ผมและน้องทีมงานมีโอกาสได้เหยียบดูนะครับบอกได้แค่ว่า ตามคำสั่งของเท้า ทุกกรณี จากที่ทำการขับและขี่เจ้า Nissan X-Trail ใหม่ คันนี้จนสนิทชิดเชื้อกันแล้วให้พรรณณาออกมา คงบอกได้คำเดียวว่าถ้าคุณผู้อ่านต้องการทางเลือกในการตัดสินใจซื้อรถอเนกประสงค์ในงบประมาณ ล้านนิดๆ และสามารถใช้งานได้หลากหลายรูปแบบตาม Life Style ของครอบครัวรุ่นใหม่แล้วละก็ X-Trail คือทางเลือกที่น่าสนใจมากที่สุดรุ่นหนึ่ง แต่คุณก็ต้องยอมรับดีไซน์ในแบบกล่องสี่เหลี่ยมที่ดูเหมือนจะเป็นข้อด้อยที่ชัดเจนข้อเดียวของ X-Trail ที่มีอยู่ ขึ้นอยู่กับว่าคุณอยากจะใช้หรืออยากจะโชว์!!

  • 30
  • 38
  • 45
  • 25
  • 15
  • 35
  • 14
  • 49
  • 23
  • 13
  • 19
  • 24
  • 16
  • 48
  • 46
  • 34
  • 26
  • 12
  • 5
  • 36
  • 42
  • 22
  • 39
  • 44
  • 11
  • 47
  • 17
  • 4
  • 31
  • 29
  • 18
  • 21
  • 27
  • 3
  • 2
  • 7
  • 40
  • 32
  • 28
  • 9
  • 8
  • 1
  • 6
  • 41
  • 10
  • 37
  • 20