[VDO] รีวิว Lexus IS300h “ยานยนต์หรู หัวใจสปอร์ต รักษ์โลก”

Ballarnut Posted: December 27th, 2013

สำหรับช่วง Motor Drive ในครั้งนี้เราจะพาคุณไปสัมผัสกับยนตกรรมพลังงานลูกผสม Hybrid โมเดลใหม่ล่าสุดจากค่าย Lexus รหัส IS300h ที่เปิดตัวไปในบ้านเราเมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมา ซึ่งสมรรถนะจะเป็นอย่างไรนั้นวันนี้เรามีคำตอบมาฝาก
 

 
Intro
เลกซัสยังเป็นแบรนด์รถยนต์หรูหราที่ดูเหมือนไม่ค่อยจะใส่ใจใยดีกับเครื่องยนต์ดีเซลสักเท่าไรนัก แต่หันมาเน้นการพัฒนาเครื่องยนต์ไฮบริดเหมือน ๆ กับบริษัทแม่อย่างโตโยต้า และก็มีแผนที่จะเปิดตัวและนำเข้ารถยนต์ไฮบริดมาจำหน่ายอีกหลายรุ่น
 
Lexus_IS300h_5
 
ในประเทศไทยเอง นอกจากไอเอสคันนี้แล้ว ระบบไฮบริดยังมีให้เลือกตั้งแต่สปอร์ตรุ่นเล็กสุดอย่าง CT200h ซีดานขนาดกลาง GS300h ไปจนถึงพี่ใหญ่ในตระกูล ES และ SUV รุ่นใหญ่อย่างเจ้า RX450h เรียกว่าครบทุกโมเดล ดังจะเห็นได้จากประชากรของรถไฮบริดจาก Lexus ที่วิ่งกันเกลื่อนเมืองและเพิ่มมากขึ้นเรื่อย ๆ อีกด้วย
 
teaser-lexus-is300h-6
 
Lexus IS300h ที่เราได้นำมาทดสอบในวันนี้ เป็นรุ่นล่างสุดคือตัว Luxury Package ซึ่งเคาะราคาจำหน่ายไว้ที่ 2.99 ล้านบาท ซึ่งในราคานี้หากเทียบชั้นกับรถยนต์หรูหราด้วยกัน ก็คงหาตัวเลือกอื่นที่น่าสนใจได้ยากอยู่พอสมควร ซึ่งต้องขอขอบคุณโครงสร้างภาษีที่สนับสนุนรถยนต์ที่ใช้พลังงานทดแทน ที่ทำให้เลกซัสสามารถตั้งราคาจำหน่ายได้น่าคบหามากขึ้น พราะแม้จะเป็นรถยนต์นำเข้าแต่หากรักษ์โลกแล้ว รัฐบาลมีโหมดภาษีพิเศษสำหรับรถยนต์ไฮบริดที่ 10% นั่นเอง
 
teaser-lexus-is300h-7
 
Design&Interior

สำหรับดีไซน์ภายนอกของเจ้า IS300h นั้นผสมผสานเส้นสายที่โฉบเฉี่ยว สะดุดตาเข้ากับองค์ประกอบต่างๆที่ดูหรูหราชวนมองไปหมดทั้งคัน ไม่จะเป็นไฟหน้าแบบ Bi-Xenon ที่เพิ่มความโดดเด่นด้วยไฟ LED Day-Time รูปตัว L ที่วางนอนอยู่รับกับกระจังหน้าที่มีช่องดักลมขนาดใหญ่ บนเส้นสายที่พริ้วไหวต่อเนื่องจนถึงบั้นท้ายซึ่งจัดไฟท้ายใหม่แบบ LED รูปตัว L รับกับด้านหน้าและปิดท้ายด้วยล้ออัลลอยลาย 10 ก้าน ขนาด 17 นิ้ว ที่รัดด้วยยาง Run-Flate ไซด์ 225/45R17 ที่ให้อารมณ์สปอร์ตเกินตัว จนไม่นึกว่าคันนี้เป็นรถไฮบริดเลยทีเดียว
 
Lexus_IS300h_2
 
Lexus_IS300h_9
 
ภายในห้องโดยสารเน้นความเรียบหรู ด้วยโทรสีดำเข้มทั้งหมด แต่ก็ใส่เทคโนโลยีที่จำเป็นในการใช้งานมาให้แบบครบครัน จอแสดงผลขนาด 7 นิ้ว มาพร้อมแป้นในการควบคุมที่ใช้งานง่ายกว่าจอยสติ๊กแบบใหม่เยอะเลย แถมปุ่มเลือกการใช้งานต่าง ๆ ก็พยายามจัดวางในตำแหน่งที่ควบคุมได้อย่างง่ายดาย
 
Lexus_IS300h_11
 
teaser-lexus-is300h-4
 
เครื่องเสียงจัดมาให้อย่างเต็มที่ครับ จริง ๆ แล้วผมชอบเครื่องเสียงของเลกซัสมากเลย โดยเฉพาะในยามที่ต้องการฟังเพลงคลาสสิคหรือซาวด์แทร็กต่าง ๆ โหมดเครื่องเสียงที่มีให้เลือกทำให้ได้อรรถรสในการเสพดนตรีจริง ๆ ครับ ถ้าไม่เชื่อไปลองกันได้
 
Engine&Performance
Lexus IS300h คันนี้ขับเคลื่อนด้วยพลังงานลูกผสมแบบ “แอทคินสัน-ไซเคิล” โดยมีเครื่องยนต์เบนซิน รหัส 2AR-FSE 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว ความจุ 2.5 ลิตร พร้อมวาล์วแปรผัน VVT-i และระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบฉีดตรงเข้าสู่ห้องเผาไหม้ D4S ซึ่งให้พละกำลังสูงสุดที่ 181 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที พร้อมแรงบิด 221 นิวตันเมตร ที่ 4,200 – 5,400 รอบ/นาที ซึ่งจะทำงานประสานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งให้กำลังสูงสุด 143 แรงม้า กับแรงบิด 300 นิวตันเมตร ที่มีแบตเตอรี่แบบ Nikel-Metal Hydride เป็นตัวเก็บประจุไฟฟ้้า พร้อมเจเนอเรเตอร์ขนาด 650 โวลต์ และทำให้มีพละกำลังสูงสุดรวม 223 แรงม้า ที่พร้อมส่งกำลังทั้งหมดลงสู่ล้อคู่หลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ E-CVT 6 สปีด ซึ่งมีโหมดการขับขี่ให้เลือก 3 โหมด คือ Normal , Sport , Sport Plus และ โหมด EV สำหรับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว
 
Lexus_IS300h_12
 
ในเรื่องของการขับขี่ ถ้าคุณเป็นคนที่ชอบรถยนต์ที่ตอบสนองอย่างรวดเร็วและคึกคัก IS300h น่าจะเป็นรถยนต์อีกคันที่คุณชื่นชอบมันเลยล่ะ เพราะทุกครั้งที่กดคันเร่งและเครื่องยนต์ทำงาน แรงดึงของรถจะมากพอที่ทำให้รู้ได้ว่ารถนั้นคึกเพียงใด ถ้ามีพื้นที่ว่าง ๆ มากพอให้ลองเล่น ในโหมดสปอร์ต พลัส ซึ่งเป็น 1 ใน 5 โหมดการขับขี่จะให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่สนุกสนาน จากเครื่องยนต์ที่ตอบสนองไว้ขึ้น ช่วงล่างที่เซตอัพให้สปอร์ตขึ้นอีกนิด แต่ถ้าไม่อยากเล่นอะไรมาก โหมดธรรมดาก็เพียงพอต่อการใช้งานแล้ว
 
Lexus_IS300h_25
 
Lexus_IS300h_18
 
แผงคอนโซลหลังพวงมาลัยมีลูกเล่นมากมายซ่อนอยู่ กราฟฟิกในโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันก็จะแตกต่างกันออกไป ในโหมดธรรมดาจะเน้นให้เห็นการใช้ความสามารถของระบบไฮบริด ขณะที่ในโหมดสปอร์ตจะเน้นการแสดงสมรรถนะของรถเป็นหลัก
 
Lexus_IS300h_14
 
Lexus_IS300h_26
 
โดยที่ Lexus IS300h สามารถทำอัตราเร่งในพิกัด 0 – 100 กม./ชม. ด้วยเวลา 8.5 วินาที และสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 200 กม./ชม. ในเรื่องของอัตราสิ้นเปลืองนั้น IS300h ถือเป็นรถยนต์หรูที่มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดีเยี่ยมเมื่อเทียบกับสมรรถนะที่ได้มา แม้จะไม่สามารถทำได้ถึง 20 กิโลเมตรต่อลิตรตามที่เคลม แต่ขับไปเรื่อย ๆ 1 ถังน้ำมันก็ต้องมี 700-800 กิโลเมตรให้เห็นก่อนที่จะต้องเติม
 
Handling&Ride&Brake

ส่วนในด้านของแฮนลิ่งด์ในการขับนั้น IS300h ให้ความรู้สึกสไตล์ผู้ดีมากกว่าดุดันในแบบสปอร์ต ด้วยช่วงล่างที่ถูกเซตอัพมาเพื่อให้ความนุ่มนวลและนั่งสบาย ซึ่งน่าจะตอบโจทย์ไฮโซรักสบายที่อยากขับรถสนุกได้เป็นอย่างดีแม้จะนิ่มไปหน่อย แต่ก็ไม่ได้ออกแนวโยนตัวหรือไม่น่าไว้วางใจแต่อย่างใด ให้ฟิลลิ่งในการขับขี่ที่ดีเยี่ยม จนแทบไม่ต้องพึ่งพาระบบความปลอดภัยที่ขนมาให้แบบ Full-Set
 
Lexus_IS300h_21
 
teaser-lexus-is300h-1
 
ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรกแบบดิสก์ทั้ง 4 ล้อ พร้อม ABS , EBD ,Traction Control รวมไปถึงระบบควบคุมการทรงตัว VSC ที่มีบริหารจัดการ VDIM หรือ Vehicle Dynamic Integrated Management เป็น Boss ใหญ่ ที่ช่วยเพิ่มความมั่นใจให้กับการขับขี่ได้ระดับ Premium
 
Tester Verdict
สรุปแล้ว Lexus IS300h นอกจากราคาจะโดนใจ จากภาษีรถไฮบริดแล้ว IS300h ยังมีหน้าตาเป็นอาวุธที่จะมาดึงเงินจากกระเป๋าคุณได้ไม่ยาก นี่ยังไม่นับรวมถึงสมรรถนะที่ขับสนุก จนทำให้คุณลืมความประหยัดได้ง่ายๆเลยทีเดียว ซึ่งจากจุดเด่นที่ว่ามาทั้งหมดนี้น่าจะทำให้ Lexus IS300h คันนี้ขึ้นมายืนอยู่หัวแถวในกลุ่มรถหรูรักษ์โลกได้ไม่ยากแน่นอน
 
Lexus_IS300h_7
 
Specification : Lexus IS300h

 
รายละเอียดการผลิต
รุ่นปี: 2013
ประเทศผู้ผลิต: Toyota Japan
ผู้จำหน่ายในประเทศไทย: บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด
ประเภทรถยนต์: Hybrid
ราคา (ล้านบาท) 2.99
 
Dimension
: ( mm.)
Length: 4,665
Width: 1,810
Height: 1,430
Wheelbase: 2,800
Front/Rear track: 1,535/1,550
Weight : (kg.) 1,680
 
Engine
รหัส 2AR-FSE
แบบ 4 สูบ 16 วาล์ว
ปริมาตรกระบอกสูบ (ซีซี) 2,494
ความกว้างกระบอกสูบxช่วงชัก(มม.) 90.0×98.0
อัตราส่วนกำลังอัด 13:1
ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง Direct Petrol Injection
กำลังสูงสุด(PS.@rpm.) 181@ 6,000
แรงบิดสูงสุด(Nm.@rpm.) 221@ 4,200 – 5,400
ความจุถังน้ำมัน(ลิตร) 66
 
Electronic-Power

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบ AC-Synchronous
กำลังสูงสุด(ps.@rpm.) 143
แรงบิดสูงสุด(Nm.@rpm.) 300
แบตเตอรี่ Nikel-Metal Hydride ความจุ 192 เซลส์
 
Hybrid-Power
กำลังสูงสุด(hp.@rpm.) 223
 
Drivertrain

ระบบขับเคลื่อน 2 ล้อหน้า
เกียร์อัตโนมัติ E-CVT
 
Wheel+Tire

ล้ออัลลอย 17x7j
ยาง Bridgestone Turanza ER33 225/45RF17
 
Break
หน้า ดิสก์เบรก
หลัง ดิสก์เบรก
 
Test Result

Acceleration (km./h) sec.
0-100 8.30
0-402m. (Quarter-mile) 16.20
 
Top Speed
(km./h.) 200
 
ขอบคุณ
บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด

 
พบรถยนต์เลกซัสมือสองสภาพเยี่ยม ได้ที่เวบไซต์ไทยคาร์ดอทคอม

รายละเอียดเพิ่มเติม

Autospinn
Copyright © 2015 iCarAsia.com.สงวนลิขสิทธิ์
"Autospinn.com | The right place for car Enthusiasts"
iCar Asia
Carlist.my LiveLifeDrive.com
มาเลเซีย
Thaicar.com Autospinn.com One2Car.com
ประเทศไทย
Mobil123.com OtoSpirit.com
อินโดนีเซีย