[BIMS2014] รีวิว ทดสอบ Yamaha Tricity รถจักรยานยนต์แนวใหม่แบบ 3 ล้อ กลุ่มแรกในโลก

Ponds116 Posted: March 31st, 2014

ด้วยแนวคิด   Rev Your Heart   จึงทำให้มีการตั้ง Rev Station  ของ Yamaha ขึ้นมา  โดยก่อนหน้านี้ได้มีการปล่อย VDO Teaser  ออกมาก่อนเปิดตัวในวันที่ 25  ที่ผ่านมานี้    ซึ่งได้แสดงให้เห็นถึง Product Line Up ใหม่ของทาง Yamaha ที่ได้โชว์แนวคิดทางนวัตกรรมยานยนต์  รูปแบบใหม่ ที่ไม่เหมือนใคร กับระบบ LMW  (Leaning Multi Wheel)  ซึ่งเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ Yamaha

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_34
เพื่อการเดินทางในรูปแบบที่ไร้ขีดจำกัด ตามคอนเซ็ปต์  Personal Mobility Frontier      ร่วมกับการศึกษาสถิติของอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจาก  ล้อหน้าเสียการควบคุมเป็นสำคัญ   Yamaha จึงได้สร้างสรรค์ผลงาน  Tricity คันนี้  ขึ้นมาและเปิดตัวแบบ World Premiere เป็นครั้งแรกในโลก ที่ประเทศไทย ในงาน Motor  Show ครั้งที่ 35 นี้

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_32
คำว่า  Tricity  มาจากการผสานคำ 2 คำ  Tri + City Commuter  แปลว่า ยานพาหนะ 3 ล้อ สำหรับขี่ในเมือง   และนั่นเองมันจึงเป็นพาหนะ ที่ Yamha ตั้งใจจะคิดค้นมันขึ้นมาเพื่อ ตอบสนอง Lifestyle คนเมืองที่เร่งรีบ  และต้องการความแตกต่างโดดเด่นไม่เหมือนใคร

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_05
ถือเป็นโอกาสดี อย่างยิ่งที่วันนี้   (30 มีค. 2014)  ทาง  Yamaha Motors ได้เชิญชวนให้ทาง เรา ได้เป็นหนึ่งในสื่อไทย ที่มีโอกาสทดสอบ เจ้า Tricity   3 ล้อ  แนวใหม่ เป็น กลุ่มแรกในโลก   ซึ่งจัดขึ้นที่ริมทะเลสาป เมืองทองธานี กันก่อน  ที่จะเปิดให้ผู้ชมที่สนใจได้เข้าร่วมทดสอบ

โดยรูปแบบการขับขี่ นั้น จะเป็นการทดสอบในสนามจำลอง  ซึ่งมีทั้งรูปแบบการขึ้นเนิน  การขับผ่านทางขรุขระ    การเบรกบนพื้นผิวถนนที่เปียก     เลี้ยว U Turn รถ     การขึ้นทางไต่ระดับ ด้วยล้อหน้าทีละข้าง    จนไปการขับขี่แบบ Slalom

เอาล่ะ เรามาเข้าเรื่องที่ตัวรถ Yamaha Tricity ใหม่คันนี้กันเลยดีกว่า

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_20
Yamaha Tricity  มากับดีไซน์ที่ดูล้ำสมัย   ในแบบรถจักรยานยนต์ยุคใหม่ๆ   ยิ่งเมื่อตั้งอยู่ใน Rev Station ทำให้มันดูคล้ายพาหนะ  ตะลุยอวกาศ  ในแบบภาพยนตร์ Tron     ไฟหน้าของ Tricity  เป็นแบบหลอด Halogen  มาพร้อมหลอดไฟหรี่ LED  (ทำงานเหมือน DRL)    ไฟท้ายแบบ  LED  มีน้ำหนัก wet weight 152kg   กล่องเก็บของด้านใต้เบาะจุ  20 ลิตร  สามารถเก็บหมวกกันน๊อคเข้าไปได้

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_25
หน้าจอเรือนไมล์เป็นแบบ  LCD  จอตัวเลขดิจิตัล   บอกเวลา, อุณหภูมิภายนอก, เซ็ตทริป, สเกลน้ำมัน     และกุญแจบิ๊บ ส่งสัญญาณบอกตำแหน่งรถ        สำหรับสีตัวถังมีสี ขาว, เทา, แดงด้าน  และ สีดำ-ทอง พิเศษ เพียง 200 คัน

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_07
เครื่องยนต์   125cc YMJet-FI   ระบายความร้อนด้วยน้ำ  เพื่อประหยัด  และให้ความคล่องตัวอยู่  เพิ่มเซ็นเซอร์ตรวจจับมุมเอียงของรถ  กระบอกสูบ DiaSil  ระบายความร้อนดี  และใช้วัสดุฟอร์จ  น้ำหนักเบา   และให้อัตราสิ้นเปลืองที่ดี   แถมรองรับน้ำมัน E20
ในการขับขี่ในสนาม ที่มีทางตรง  สั้นๆ  ให้เราลองเปิดคันเร่งได้   เราพบว่า  ด้วยตัวรถที่น้ำหนัก ดูจะมากกว่ารถ AT ทั่วไป  พิกัดเครื่องในระดับ 125cc  อาจจะยังดูอืดไปสักเล็กน้อย  กับการใช้งานหากต้องเร่งแซง  หรือต้องออกตัวขึ้นบนทางลาดชัน        แต่ในด้านความสมูท ของเครื่องยนต์  ถือว่าทำได้ดีในระดับรถจักรยานยนต์ AT สมัยใหม่นี้  ทันทีที่ติดเครื่องยนต์  เครื่องเดินนิ่งเรียบเบา  ไม่สั่น หรือดัง   แต่อย่างใด   และในช่วงจังหวะที่ปิดคันเร่ง  ระบบเกียร์ CVT ที่เป็นลักษณะสายพาน ที่ดีไซน์มาใหม่ให้จำเพาะกับระบบ LMW ของ Tricity ให้อัตราเร่งที่ออกจะนิ่มนวล ไม่กระชาก มีแรง Engine Brake ดึงกลับไม่มากนัก  ไม่รู้สึกว่ารถกระตุกชากจนรำคาญ  หรือทำให้สูญเสียอาการของตัวรถ  การผ่อนคันเร่งก่อน เลียเบรกเบาๆ  เตรียมเข้าโค้ง  ทำได้อย่างราบรื่นดี

โดยรวมแล้วเครื่องยนต์ YMJet  ตัวนี้ ทำออกมาให้ขี่ได้ง่าย  สมูท  เน้นความประหยัด  เป็นสำคัญ

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_03
ระบบดิสก์เบรก   หน้า-หลัง  ที่มีระบบ UBS (Unified Brake System)  ซึ่งถือเป็นอีกหนึ่งจุดขายของรถคันนี้     โดยจะทำงานเมื่อบีบเบรกหลังเท่านั้น    ระบบจะช่วยให้เบรกหน้าทำงาน 30%   หลังทำงาน 100%    ถ้าบีบหน้าอย่างเดียว หน้าทำงาน 100%   หรือถ้าบีบทั้งหน้า-หลัง  ทำงาน 100%  ทั้งหน้า-หลัง

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_21
จากการใช้งานดู พบว่า ในช่วงแรก ผู้เขียนติดการใช้เบรกหน้า แบบรถมีเกียร์ โดยทั่วไป พบว่าดู เบรกจะตอบสนองไม่เต็มที่นัก  ก้านเบรก ต้องลงน้ำหนักลึกถึงจะทำงานอย่างเต็มที่   แต่เมื่อลองปรับมาใช้เบรกหลังดู  พบว่าตอบสนองได้ดีมาก   ความเร็วชะลอ ลงอย่างชัดเจน   และพบว่าไม่มีการสูญเสียอาการให้เห็น  เหมือนรถ 2 ล้อ ที่เบรกแต่ล้อหลังหนักๆ  แล้ว รถจะมีอาการส่าย  เนื่องจากการทำงานของเบรกหน้าอีก 30% ช่วยถ่ายเทน้ำหนัก  ไม่ให้ทิ้งไปด้านหน้ามากจนเกินไป  จึงทำให้บาลานซ์รถ ค่อนข้างดี  และควบคุมได้ง่าย

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_04
ระบบกันสะเทือน  ถือเป็นหัวใจสำคัญของ Yamaha Tricity    ด้วยโช้คอัพคู่หน้า  ซึ่งใช้กลไก Parallelogram link และ cantilevered telescopic     มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 33mm   มีระยะยุบ 90mm        และ โช้คอัพหลังคู่    มีระยะยุบ 89mm      ใช้ 2 ล้อหน้า  ขนาด 14”  และล้อหลังเดี่ยว 12”    สวมยาง Tubeless    ขนาดยาง 90/110mm  หน้า/หลัง

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_27
การขับขี่เลี้ยวรถที่ความเร็วต่ำ  หรือ การ U Turn  รู้สึกได้เลยว่ามั่นคงขึ้น  จากการลดการสั่นสะเทือน  และการช่วยบาลานซ์ตัวรถ ของ2 ล้อหน้า    ช่วยให้รถเลี้ยวโค้งในมุมแคบ  หรือการเลี้ยวรถที่ความเร็วต่ำทำได้ง่ายดาย    ไม่จำเป็นต้องเอี้ยวตัว  เข้าด้วยท่าทางแบบ Lean Out   เลยกับการขับขี่หักเลี้ยวในสนามทดสอบนี้         ในขณะที่เข้าฐาน Slalom ซึ่งได้ตั้ง Pylon ห่างกันอยู่ 5.5 เมตร มันสามารถหักวงเลี้ยวได้แคบ  และมีความคล่องตัว สูสีกับรถจักรยานยนต์แบบ 2 ล้อเลยก็ว่าได้
ในสถานีจำลองทางขรุขระ  และขึ้นเนินต่างระดับ ด้วยล้อหน้าทีละข้าง   พบว่า สามารถขี่ผ่านไปได้ด้วยความเร็วในระดับหนึ่ง  โดยแทบจะไม่ต้องผ่อนคันเร่ง หรือแตะเบรก  ก็ยังทำได้อย่างมั่นใจ   กระบอกโช้คคู่หน้า  4 แกน  มีระยะยุบอยู่ที่ 90 มม.   ช่วยดูดซับแรงกระแทกได้ดี    ในขณะที่ด้านหลัง พบว่า หากใส่แบบไม่ผ่อนคันเร่ง   จะมีกระแทก สะเทือนบั้นท้ายบ้างพอสมควร

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_01
สรุปเบื้องต้น Yamaha Tricity  รถจักรยานยนต์ 3 ล้อ  สุดล้ำ  มากับราคา  79,500 บาท  ใน 2,500 คันแรก  ก่อนปรับเป็น 81,500 บาท   มันเหมาะ กับทั้งผู้ที่ต้องการใช้งานเพื่อเดินทางไปทำงานเมือง  เบื่อสภาพการจราจรที่รถติดขัด  จากการใช้รถยนต์  รวมถึงความแออัดของระบบขนส่งมวลชน     ไม่ว่าจะเป็นมือใหม่  ที่เพิ่งเข้ามาในวงการจักรยานยนต์   ซึ่งมันช่วยให้ขับขี่เข้าโค้ง หรือผ่านเส้นทางอุปสรรคได้ มั่นคงปลอดภัยขึ้น กว่ารถ 2 ล้อ    หรือจะเป็นผู้ที่ต้องการความแปลกใหม่ ดูล้ำและไม่เหมือนใคร   เจ้า Tricity นี้ก็เหมาะสม   หรือกล่าวได้ว่า  มันเป็นรถที่เหมาะแก่ทุกเพศทุกวัย    เพราะมันขับขี่ได้สะดวก  ง่ายดาย    (สำหรับผู้ที่ตัวเล็ก และเพิ่งเริ่มขี่รถจักรยานยนต์ เป็นครั้งแรก อาจจะต้องระวังจากตัวรถที่ดูใหญ่สักเล็กน้อย)    นอกจากนั้น รวมๆ แล้ว  อุปสรรค ที่เพิ่มเข้ามา อาจเป็นเพียงค่าบำรุงรักษา ที่เพิ่มขึ้นอีกเพียงเล็กน้อยจาก  ยางล้อหน้า และผ้าเบรกเพียงเท่านั้น

สำหรับผู้ที่สนใจ รีบด่วน เพราะ มีสีพิเศษ  Limited Edition 50th Anniversary สีดำ-ทอง     ซึ่งมีเพียง 200 คันเท่านั้น ในราคาจำหน่าย เท่ากันกับสีอื่น  ขาว, เทา  แดงด้าน   ที่ราคา 79,500 บาท   สำหรับ 2,500 คันแรก

2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_30
ขอขอบคุณ Yamaha Motors  ประเทศไทย สำหรับการเข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้

ชมภาพเพิ่มเติมคลิ๊ก
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver


2014-Yamaha-Tricity-1st-Test_35
เวบไซต์ไทยคาร์ดอทคอมในเครือไอคาร์ เอเชีย เข้าร่วมงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 35 ที่บูธเลขที่ 163-164 ในฮอลล์แอคเซสซอรี่

รายละเอียดเพิ่มเติม

Autospinn
Copyright © 2015 iCarAsia.com.สงวนลิขสิทธิ์
"Autospinn.com | The right place for car Enthusiasts"
iCar Asia
Carlist.my LiveLifeDrive.com
มาเลเซีย
Thaicar.com Autospinn.com One2Car.com
ประเทศไทย
Mobil123.com OtoSpirit.com
อินโดนีเซีย