รีวิว 2014 Chevrolet Colorado X-Cab 2.8 LTZ Z71 4X4 กระบะตอนครึ่ง ขับ 4 ตัวแกร่ง 200 ม้า ลุยได้ และแรงพอตัว

Ponds116 Posted: March 10th, 2014

Chevrolet Colorado ปี 2012 (ตัวถังปัจจุบัน)  ถูกเผยโฉมต่อหน้าสาธารณะชนเป็นแห่งแรกในโลกที่ประเทศไทย  เมื่อ ประมาณ 2 ปีก่อน    และเมื่อปลายปีที่แล้ว  Chevrolet ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ Duramax เจนเนอเรชั่น 2 ใหม่  ซึ่งได้ถูกนำมาวางลงในรถ Chevrolet Colorado และ Trailblazer  โฉมปี 2014 นี้  ซึ่งถือว่าเป็นการปรับปรุงแบบ Minor Changed   มีจุดเด่นหลักๆ  อยู่ที่ขุมพลัง Duramax  ใหม่นี้  และระบบ Infotainment  My Link  (รุ่นท๊อป LTZ)

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_65
สำหรับคันนี้  ที่เราได้ยืมมาทำการทดสอบ เป็น รุ่น X-Cab (ตอนครึ่ง)   2.8 LTZ Z71 4X4  เกียร์ธรรมดา 6 Speed (โฉมปี 2012 เกียร์ธรรมดาจะเป็น 5 Speed)    ถือเป็นรุ่น ท๊อปสุดของเกียร์ธรรมดา   ซึ่งมาพร้อมกับสีใหม่ส้ม Orange Rock ใหม่  จึงทำให้มีสีตัวถังมากถึง 8 สี    สนนราคา  8.71 แสนบาท

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_79
การออกแบบภายนอก   สำหรับใน Colorado โฉมใหม่ปี 2014 นี้  มองกันเผินๆ  ถ้าไม่ได้ดูที่สีตัวถังใหม่  อย่างสีส้ม Orange Rock คันนี้  แทบจะไม่ต่างจากเดิมเลย  นอกจาก แปะโลโก้ Duramax ที่บริเวณประตูคู่หน้า   โดยมีรายละเอียดออปชั่นที่โดดเด่นขึ้นมา อย่างรุ่น LTZ คันนี้ ก็คือ ไฟหน้าโปรเจ็คเตอร์ ที่สามารถปรับสูง-ต่ำ  ได้จากภายใน  ไฟหลังเป็นแบบ LED    กระจกมองข้างครอบโครเมียมพร้อมไฟเลี้ยว LED  และ ไฟตัดหมอกกรอบโครเมียม  มือจับฝาท้ายโครเมียม  มือจับประตูโครเมียม  และกันชนหลังโครเมียม     สำหรับล้อเป็นขอบ 17”  รัดด้วยยาง  255/65/17 จาก Bridgestone Dueler

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_32
ห้องโดยสารภายใน  Chevrolet Colorado ในรุ่นปี 2014 นี้มี featured ลูกเล่นหลัก  ที่ต่างจากตัวเก่า นั่นก็ คือระบบ Infotainment  My Link (ในรุ่น LTZ)  ที่มากับหน้าจอ Touch Screen 7”  ซึ่ง มี่ทั้งระบบนำทาง  ชมภาพยนตร์ DVD  เครื่องเล่นเพลง ภาพ และเสียง   มาพร้อมลำโพง 6 ตัว  เพิ่มอรรถรส ในการรับฟัง     นอกจากนั้นระบบเชื่อมต่อ MyLink ยังเชื่อมกับสมาร์ทโฟน เพื่อฟังเพลงดูภาพ ดูหนัง  สนนทนาโทรศัพท์  และยังฟังวิทยุออนไลน์ได้กว่า 70,000 สถานีทั่วโลกจาก แอพพลิเคชั่น  Stitcher และ TuneIn

ด้านวัสดุหุ้มเบาะภายในเป็นผ้าลาย Truss    และรุ่น LTZ จะให้เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ     นอกจากนั้นสำหรับรุ่น ขับเคลื่อน 4 ล้อ  มีปุ่มหมุนปรับ ระบบขับเคลื่อน 2WD, 4 Hi, 4Lo    มีปุ่มปิด TC และ HDC   มาให้ซึ่งอยู่บริเวณตำแหน่งคันเกียร์

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_11
ด้านระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์ Duramax  Diesel Commonrail  เจนใหม่นี้   ซึ่งคันนี้เป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร  มีพละกำลังเพิ่มขึ้น 11% มี200 แรงม้า @3600rpm  ซึ่งส่งผลให้เป็นเครื่องยนต์ดีเซลเมื่อทียบพิกัดแล้วแรงที่สุดในบ้านเรา    มีแรงบิด  440Nm@2000rpm  (เกียร์ธรรมดา)   และ 500Nm (เกียร์อัตโนมัติ)       ซึ่งทาง Chevrolet  ได้เคลมว่า แรงขึ้น แถมประหยัดน้ำมันกว่าเดิม 4.3%    โดยรุ่น 2.8 ลิตร จะได้รับการติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ อย่างระบบหล่อเย็นเทอร์โบแปรผัน,  รางระบบเชื้อเพลิงคอมมอนเรล แรงดันสูงชุดใหม่,  ระบบวาล์วหมุนเวียนไอเสียควบคุมด้วยไฟฟ้า (Exhaust Gas Recirculation – EGR) ใหม่,  ท่อร่วมไอดีใหม่, ฝาสูบใหม่, เสื้อสูบใหม่ รวมถึงการติดตั้งเพลาถ่วงสมดุลและกล่องสมองกลควบคุม (Engine Control Module – ECM) ใหม่ทั้งหมด

และ สำหรับรถเกียร์ธรรมดา อย่างคันนี้ ซึ่งในโฉมเก่าจะเป็น 5 speed ปรับมาใช้ 6 speed  ปรับแต่งอัตราทดใหม่ ซึ่งช่วยให้ประหยัดยิ่งขึ้น
โดยมีความเร็ว สัมพันธ์ต่อรอบเครื่องยนต์  ดังนี้ 80 กม./ชม.=1,250rpm   100 กม./ชม. =1,500rpm   120 กม./ชม.=1,800rpm

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_56
ลองขับขี่ดู เหยียบคลัช โยกคันเกียร์ที่ดูยืดยาวในสไตล์รถขับกระบะ  เข้าที่เกียร์ 1 ออกตัว   พบว่าช่วงออกตัว  นั้น ตีนต้นยังดูไม่จัดจ้านอย่างที่คิดนัก   ต้องลากรอบไปมากกว่า 2500rpm   รถถึงเริ่มมีกระโจนให้เห็น  เดินความเร็วต่อเนื่องไปจนถึงความเร็วกลาง  กำลังก็ ยังมาแบบเรื่อยๆ ในทุกๆ ย่าน  ซึ่ง  เพียงพอ ที่จะแซงรถบ้าน รวมถึงกระบะ ทั่วๆไปได้  แต่ไม่ชัดถึงขนาด ฉีกขาด   แต่เท่าที่รู้สึกคือ  ช่วงความเร็วกลางลากไปถึงปลาย  ดูจะได้เปรียบ รถคันอื่น  จากขุมพลังที่ความจุเยอะกว่า  และรู้สึกว่า  เครื่องยนต์บล๊อกนี้กลับมาเด่นที่ช่วงความเร็วปลาย  ที่ไหลขึ้นเรื่อยๆ  แบบไม่เหนื่อยให้เห็น  ถึงประมาณ 180 กม./ชม.  และมีแนวโน้มไปต่อได้อีก

นั่นคือ ฟีลลิ่งที่จะบอกกับเครื่องยนต์ Duramax ใหม่ตัวนี้   ยังไม่อาจเรียกได้ว่าแรงดุดัน  แบบที่คาดคิดไว้กับตัวเลข 200 แรงม้า     การสับเกียร์แล้ว เด้งกระชาก  จะไม่พบถ้าไม่ลากรอบ ไปสูงถึงช่วงราว  Max Power   และที่สำคัญ  การสับเกียร์แล้วกระโจน จะมีให้เห็นช่วง 2 เกียร์แรกเท่านั้น      นั่น คือสิ่งที่ Chevrolet ต้องการให้มันเป็นรถที่  ไม่ใช่แนวกระบะบ้าพลังนัก   เน้นใช้งานบรรทุก  หรือในรูปแบบ ทั่วๆไปมากกว่า     แถมเสียงเครื่องยนต์ Duramax เจน 2 นี้  ผมสัมผัสได้ว่า มันดู ติ๋ม (เงียบกว่า) กว่า  Trailblazer  2.8 ที่ใช้เครื่องยนต์ เจนแรก ที่ผมเคยได้ขับ เล็กน้อย

2WD_resize
มาลองวัดตัวเลขสมรรถนะจาก OBD กันดู    ซึ่งคันนี้ เป็นรถเกียร์ธรรมดา และผมได้ลองปรึกษา กับรุ่นพี่ผู้เชี่ยวชาญในการโมดิฟายด์ รถกระบะ  และมีประสบการณ์ในการแข่ง Drag Race เพื่อ  ศึกษารอบในการออกตัว และการสับเกียร์   ซึ่งรุ่นพี่ผมได้ แนะนำให้  ทำการ ออกตัวเกียร์ 1 ที่ ประมาณ 2,000rpm  และสับเกียร์ที่ Max Power 3,600rpm   โดยให้ทำทดสอบทั้ง โหมด 2WD และ 4WD Hi    เปิดระบบ TCS ไว้เพื่อป้องกันไม่ให้ล้อฟรีขณะออกตัว

ในรอบแรก 2WD  ได้ค่า  0-100 กม./ชม.   12.21  วินาที    ¼ ไมล์ 18.66 วินาที  ที่ความเร็ว 131 กม./ชม.    (ในโหมด 2WD ยังมีอาการล้อฟรี ขณะออกตัว และ ช่วงสับเข้าเกียร์ 2 )

4Hi_resize
ในรอบสอง วัดที่ 4WD Hi  ได้ค่า  0-100 กม./ชม.  11.83 วินาที  ¼ ไมล์  18.47 วินาที ที่ความเร็ว 130 กม./ชม.

ด้านอัตราสิ้นเปลืองจากมาตรวัด  ในการเดินทางไกลได้  12.7 กม./ลิตร  ใช้ความเร็วราว 120 กม./ชม.  มีเร่งแซงทำความเร็วสูงบ้าง     และในตัวเมืองที่ 11.5 กม./ลิตร

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_16
ระบบบังคับเลี้ยว   ใช้พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียม  พาวเวอร์ไฮโดรลิค  น้ำหนักช่วงสาวออกตัวหนักพอประมาณ แต่ยังไม่เกินความสามารถ ในระดับที่ คุณผู้หญิงตัวบางๆ จะยังสาวกันไหว    แต่การขับที่ความเร็วปกติ  หรือใช้งานในตัวเมือง  จะขาดความคล่องตัวในสไตล์แฮนด์ลิ่งรถกระบะทั่วไป    และที่ความเร็วสูงกว่า 120 กม./ชม.   พวงมาลัยกลับดูเบาไร้น้ำหนัก     รวมถึงการเข้าโค้ง  ก็ดูพวงมาลัยจะไร้ชีวิตชีวาเช่นกัน    ยังคงให้ความรู้สึกของระบบบังคับเลี้ยว  ในแบบรถกระบะเน้นบรรทุก  ซึ่งยังดูไม่แม่นยำมากนัก

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_34
ระบบเบรก  ใช้แบบดิสก์ 2 ล้อหน้าพร้อมครีบระบายอากาศ ขนาด 300มม. และ ดรัมเบรกหลัง 295 มม.   มาพร้อมระบบช่วยเหลือในการเบรกจัดเต็มทั้ง  ABS, EBD, PBA, CBC
ด้านการเบรก  ฟีลลิ่งจะดูเหมือนพวกรถกระบะอยู่   นั่นคือ ให้ความรู้สึกแบบด้านๆ  ทื่อๆ   แต่กับการตอบสนองแล้ว จริงๆมันทำได้ค่อนข้างดีทีเดียว   สามารถหยุดกำลังเครื่องยนต์ในระดับ 200 แรงม้า ได้ดี  ค่อนข้างเบรกได้อยู่เท้า  แม้ว่าจะขับมาด้วยความเร็ว    สำหรับความนุ่มเท้านั้น  ขึ้นกับน้ำหนักตามเท้าเบรก

แต่เมื่อเบรก ในโค้ง  อาจต้องระวังเพราะตัวรถอาจมีอาการส่าย  จากลำตัวรถที่ไม่ได้อยู่ในแนวตรง แถมตัวรถสูง จึงดูส่ายมากกว่าปกติ  ดังนั้น อาจต้องระวังการเบรก  ในโค้ง  ควรชะลอ หรือเบรกก่อนถึงโค้งทุกครั้ง

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_89
ระบบกันสะเทือนช่วงล่าง    ด้านหน้าเป็นแบบอิสระปีกนก    ด้านหลังแบบ 5-Link  ซึ่งมากับช่วงล่างในสไตล์กระบะมะกัน  ที่คงดูแน่น และหนึบพอตัว เมื่อเทียบกับรถกระบะยกสูง    แต่ถ้าเข้าโค้งหนักๆ  รถก็มีอาการออกให้เห็นชัดเหมือนกัน  แต่ระบบความปลอดภัยต่างๆ ยังพยายามดึงรักษาตัวรถให้กลับมาอยู่ในลำตัวที่ตรงที่สุด     ในคันนี้มากับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ  ซึ่งมีทั้ง 4Hi, 4Lo   ให้เลือกบิดหมุนปรับกันได้จากปุ่ม   โดยปรับโหมดเป็น   4 Lo  ซึ่งรถจะต้องจอดนิ่ง หรือขับที่ความเร็วต่ำกว่า 5 กม./ชม. ถึงจะปรับได้

การขับด้วยระบบขับเคลื่อน 2WD  นั้น ถือว่ามีอาการ Slip ออกค่อนข้างบ่อย หากกดกระแทกคันเร่งลึก   ลองหักหลบสิ่งกีดขวาง และกระแทกคันเร่งมิดในเกียร์ 2 รถดูโยนออกด้านข้างมาก  พร้อมสัมผัสได้ถึงการทำงายจากระบบ ESP เข้าช่วย

ให้รถพยายามไม่โยนออกมากจนเกินไป      ลองหันมาปรับที่โหมด 4Hi  พบได้ว่ารถดูมี Grip การยึดเกาะที่ดีมากขึ้น  ลดอาการซี้ซั้ว จากการ Slip ล้อหมุนฟรี  ที่พบในการขับเคลื่อน 2WD ไปมาก   รวมถึงการเข้าโค้งได้ด้วยความเร็วที่มากขึ้นช่วยเพิ่มความมั่นใจได้ดีขึ้นอีกนิด
นอกจากนั้นยังมีโอกาสลองขับ Off-Road แบบเบาๆ  ลุยพื้นหินบริเวณแถบภูเขา  ด้วยโหมด 4Lo  รวมถึงการลองนำรถไปไต่ขึ้นทางชัน   ยังทำได้ดีทั้งจากการปรับระบบส่งกำลังใหม่ ให้เหมาะสม

เพิ่มเติมกับระบบ HDC (ช่วยควบคุมความเร็วขณะลงทางชัน)    การลงทางชันในหลายครั้ง ลองเปิดระบบนี้  จะช่วยควบคุม ความเร็วของรถให้ไหลไปเรื่อยๆ  แบบช้าๆ  โดยไม่ต้องแตะเบรก  และหากกลับมาแตะเบรก หรือ คันเร่งระบบจะหยุดการทำงาน   ขณะที่ทำงานสัญลักษณ์ไฟจะกระพริบ

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_84
ด้านเทคโนโลยีความปลอดภัย ยังอัดเต็ม   ทั้ง ระบบกุญแจ Immobilizer ถุงลมนิรภัย SRS คู่หน้า ระบบช่วยการเบรกทั้ง ABS, EBD, ระบบช่วยเบรกกระทันหัน PBA (Panic Brake Assist), ระบบช่วยเพิ่มแรงเบรก HBA (Hydraulic Brake Assist)  เฟืองท้าย Limited Slip  และพิเศษเฉพาะรุ่น LTZ จะมีระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control), ระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้นทางชัน HSA (Hill Start Assist), ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี และควบคุมการลื่นไถล TCS (Traction Control System), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ESP (Electronic Stability Program), ระบบช่วยเบรกขณะเข้าโค้ง CBC (Cornering Brake Control)

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_06
สรุป  Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4×4  รถกระบะมะกัน สายพันธุ์แกร่ง จาก เชฟวี่     สามารถนำไปใช้งานได้อย่างครอบคลุม    ทั้งเดินทาง บรรทุก,  ลากจูง    สมรรถนะ 200 แรงม้า  แต่การขับจริงอาจดูยังไม่จัดจ้านนัก  แต่กำลังเพียงพอต่อการใช้งาน  ทั้งเดินทางด้วยความเร็วสูง   ความเร็วยังไต่ขึ้นได้แบบเรื่อยๆ    นอกจากนั้น ยังพร้อมแก่การลุยในเส้นทาง Off-Road  ได้อีกด้วย    จากระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่มีให้เลือกใช้ทั้ง 4 Hi และ 4 Lo

และที่สำคัญ ถือเป็นอีกหนึ่ง กระบะ Hi-So   เพราะในรุ่น LTZ  นี้อัดแน่นเทคโนโลยีความปลอดภัยให้อย่างครบครัน

2014-Chevrolet-Colorado-2800-X-Cab-LTZ-Z71-4X4_03
ขอขอบคุณ Chevrolet Sales ประเทศไทย  ที่เอื้อเฟื้อรถทดสอบ Chevrolet Colorado 2.8 LTZ Z71 4×4  สีส้ม Orange Rock คันนี้  ราคา 8.71 แสนบาท
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver

ชมภาพเพิ่มคลิ๊ก

พบรถ Chevrolet และ Chevrolet Colorado มือ 2 ได้ที่ Thaicar.com

รายละเอียดเพิ่มเติม

Autospinn
Copyright © 2015 iCarAsia.com.สงวนลิขสิทธิ์
"Autospinn.com | The right place for car Enthusiasts"
iCar Asia
Carlist.my LiveLifeDrive.com
มาเลเซีย
Thaicar.com Autospinn.com One2Car.com
ประเทศไทย
Mobil123.com OtoSpirit.com
อินโดนีเซีย