ริวิว Nissan Juke 1.6V Sport Crossover คันหล่อ คล่องตัว ขับดีระดับหนึ่ง แต่ยังไม่ลงตัวนัก

Ponds116 Posted: June 30th, 2014

Nissan Juke  รถสปอร์ตอเนกประสงค์   ขนาดเล็ก   ซึ่งมีดีไซน์ประหลาดตา  ได้ถูกแนะนำสู่ตลาดโลกครั้งแรกในปี 2010   และบรรดาเศรษฐีผู้มีเงินในประเทศไทย  ที่อยากขับเจ้ารถ Juke ดีไซน์โดดเด่นคันนี้   ก็จะต้องควักเงินเกือบ 2 ล้านบาท  ในการเป็นเจ้าของ   โดยการซื้อจากผู้นำเข้าอิสระ

2013-Nissan-Juke-Test-Drive2
แต่แล้ว   เมื่อช่วงปลายเดือน พฤศจิกายน ที่ผ่านมา   Nissan Motors ประเทศไทย  ก็ได้เปิดตัวทำตลาดเองอย่างเอาจริงเอาจังกับรถยนต์รุ่นนี้    ซึ่งได้นำเข้ามาจากอินโดนีเซีย    ทาง Nissan ถือว่าเป็นครั้งแรกของประเทศไทยกับรถ Sport ในคราบ Crossover  คันนี้     และภายในสิ้นปีที่แล้ว Nissan Juke ได้กวาดยอดจองมากไปถึง 4,000 คันเลยทีเดียว    และในวันนี้เราได้มีโอกาสทดสอบ Nissan Juke คันนี้กันแบบเดี่ยวๆ  อีกครั้ง หลังจากที่เราเคยได้ลงรีวิวแบบกลุ่มกันไปแล้ว

2013-Nissan-Juke-Test-Drive137
2013-Nissan-Juke-Test-Drive26

รูปลักษณ์ของ Nissan Juke    ถือได้ว่าเป็นจุดขายของรถยนต์คันนี้เลย   เพราะมีความโดดเด่นจากรูปลักษณ์ที่แปลกตา  กว่ารถคันอื่นๆ  ซึ่ง ได้ทั้ง  Look  สปอร์ต,  แกร่งบึกบึน, น่ารัก     และนั่นเองที่รถคันนี้มีดีไซน์ภายนอกที่ไม่เหมือนใคร   เริ่มตั้งแต่ไฟหน้าที่แยกกันออกจากกัน 3 ระดับ   ไฟหรี่ ด้านบนสุด,  ไฟต่ำโคมวงกลมตรงกลาง,  ไฟตัดหมอก อยู่ล่างสุด
2013-Nissan-Juke-Test-Drive52   สำหรับโคมไฟหน้าใช้หลอดแบบซีนอน       ไฟท้ายทรงบูมเมอแรงที่เป็นเอกลักษณ์จากการถอดแบบมาจากรถสปอร์ต 370Z
2013-Nissan-Juke-Test-Drive42
ทางด้านหลังได้ติดตั้งสปอยเลอร์อยู่เหนือไฟเบรกดวงที่ 3     มือเปิดประตูหลังแบบซ่อน  อยู่ที่ด้านบนกระจก (แบบ Sonic Hatchback)   ให้อารมณ์เสมือนการขับรถ Coupe 2 ประตู
2013-Nissan-Juke-Test-Drive62
มากับล้อแม็กลาย 5 ก้านคู่ขอบ  17” หุ้มยาง 215/55/17 จาก Bridgestone Turanza    และมีปลายท่อโครเมียมออกทางฝั่งซ้าย  ซึ่งนั่นทำให้มีถังน้ำมันอยู่ด้านขวา  แบบรถยุโรป

2013-Nissan-Juke-Test-Drive45
สำหรับมิติตัวถัง  มีความกว้างxยาวxสูง = 1,765×4,135×1,580 มม.  มีระยะ Ground Clearance  (ความสูงใต้ท้องรถ) = 180 มม.  มีน้ำหนักตัวถัง 1,193 กก.

Merge1
ภายในห้องโดยสาร   หลังจากที่เปิดประตูเข้ามาด้วยระบบ Keyless แล้ว  ก็จะพบปุ่ม Push Start แบบเดียวกับที่พบใน Nissan หลากหลายรุ่น  (เช่นเดียวกับรูปทรงกุญแจที่พบใน Nissan หลายรุ่นเช่นเดียวกัน)   ในรุ่น V นี้ จะใช้วัสดุเป็นเบาะหนังสีดำเดินด้านแดง  มีโลโก้ Juke อยู่บนตัวเบาะ   ตกแต่งด้วย Trim พลาสติกภายในสีแดงประกายสีสันสุดจี๊ด      ตัวเบาะนั่งตอนหน้านั้นรูปทรงสปอร์ตมีปีกข้างโอบกระชับแบบ Semi-Bucket Seat  เบาะหนังหนาพอประมาณ  แต่ว่าเบาะที่รองรับศรีษะด้านบนดูจะติดกับศรีษะไปนิดนึง  และตัวเบาะบริเวณที่รองต้นขาดูจะสั้นไปอีกนิดเช่นกัน      สำหรับเบาะโดยสารตอนหลังเรียกได้ว่า เกือบจะแคบแบบรถ Coupe เลย  คือพื้นที่วางขาช่างแคบเหลือเกิน แถมความยาวเบาะที่รองต้นขาก็สั้นอีก เหมาะกับเด็กตัวเล็กๆ  ในการนั่งเสียมากกว่าผู้ใหญ่ อย่างเราๆ ซึ่งแนะนำว่ามันเหมาะแก่การไปไหนมาไหนเพียง 2 คนพร้อมซื้อของชอปปิ่งจุดของขนาดใหญ่พอได้ เมื่อพับเบาะหลังแบบ 60:40

Merge2
จุดเด่นภายในห้องโดยสาร นอกจากสีการตกแต่งแล้ว ก็คือแผงควบคุมทั้งหมดที่อยู่ตรงกลาง    ระบบ Infotainment  i-CONNECT   หน้าจอ 7” สัมผัส  ที่สามารถถอดออกจากแผงคอนโซลได้    รองรับการเชื่อมต่อ USB, AUX, SD Card   และเชื่อมต่อแสดงผลภาพจากกล้องมองหลังทันทีที่เข้าเกียร์ R     มันยังสามารถเชื่อมต่ออินเตอร์เนตผ่านระบบ wifi ได้อีก   ว่าไปแล้วจอ i-CONNECT นี่ก็ดูเหมือนเป็น Tablet ดีๆ ติดรถนี่เอง

merge3
ถัดลงมาที่หน้าจอแสดงผลแบบ Real Time i-CON  ที่ใช้แสดงโหมดการขับขี่ และอุณหภูมิสลับกัน     นอกจากนั้นที่ด้านบนจะมีปุ่มไฟฉุกเฉินอยู่โดดๆ  ปุ่มเดียว
พวงมาลัยที่แทบเรียกว่า copy ทรงออกมาจาก 370Z    ปรับได้เพียงสูง-ต่ำเท่านั้น     มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงทางด้านซ้ายเท่านั้น

merge4
ในเรื่องของการจัดวางตำแหน่งวางแก้ว  และช่องเก็บของ  กลับดูไม่ดีนัก   ช่องด้านหน้าคันเกียร์   เล็กแคบและแทบจะวางอะไรไม่ได้เพราะลื่นไถลหล่นออกข้าง   ถัดลงมาหากวางแก้วน้ำลงบนช่องวางแก้วช่องแรกจะดูจะติดข้อซอกไปหน่อย หากต้องเข้าเกียร์และยิ่งมีผู้โดยสารตอนหน้า กำลังจะหยิบแก้วน้ำด้วยแล้ว  ไม่สามารถที่จะจับที่บริเวณหัวเกียร์ได้เลย    และหากจะวางแก้วตรงช่องที่ 2 จะต้องยกที่เท้าแขนขึ้นก่อนอีก         สำหรับช่องวางของที่เท้าแขนตรงประตูก็เป็นช่องขนาดเล็กมาก  จนอาจจะวางได้เพียงกุญแจเท่านั้น      ส่วนตรงมือจับประตูดีไซน์แปลกตาดี  การเปิดประตูต้องใช้นิ้วสอดเข้าไปในช่องวงกลมและง้างเข้าหาตัว

2013-Nissan-Juke-Test-Drive91
ขุมพลังเครื่องยนต์  Nissan Juke  ได้ใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร  HR16   หัวฉีดคู่ (Dual Injector System)  ซึ่งได้ยกมาจากตัว Sylphy และ Pulsar     จับคู่กับเกียร์ XTRONIC CVT ช่วยถ่ายทอด   แรงม้าสูงสุด 116 ตัว  @5,600rpm  และแรงบิดสูงสุดที่ 154 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000@rpm

2013-Nissan-Juke-Test-Drive123
ด้วยบุคลิกของเครื่องยนต์ บล๊อกนี้  ที่ผสานการทำงานเข้ากับเกียร์ XTRONIC CVT ที่คุ้นเคย  ซึ่งเคยได้ทดลองในรุ่น Sylphy 1.6 กันไปแล้ว    พบว่าการขับขี่ยังคงให้การขับขี่ที่คงความนุ่มนวล สมูทดูลื่นไหลได้อย่างดี

ในด้านสมรรถนะการขับขี่จะพบว่า  ในช่วงออกตัวนั้นดูค่อนข้างเชื่องช้าไปเล็กน้อย  ช้าในระดับรถ Eco Car ประมาณนั้น  แต่ในช่วงจังหวะเร่งแซง  ที่ย่านความเร็วกลางยังถือว่าพอรับได้ ไม่ขี้เหล่ ในระดับรถพิกัด 16-1.8  แต่หากใช้เร่งแซงที่ช่วงความเร็ว 120 กม./ชม. ขึ้นไปพบว่า ค่อนข้างช้า  และกว่าที่ความเร็วจะขึ้นไปถึง ระดับ 150 กม./ชม.  ก็ต้องไล่ระดับความเร็วกันค่อนข้างเหนื่อย

ในช่วงที่ทำการไต่ขึ้นทางชันพบว่า   ตัวรถนั้นไม่ค่อยจะมีกำลังมากนัก  ยิ่งใช้งานกับเกียร์ CVT ด้วยแล้ว    ซึ่งอาจต้องกดปุ่ม Sport (Overdrive)  ที่หัวเกียร์ช่วย  และอาจต้องผลักคันเกียร์ลงมาที่ตำแหน่ง L   หากตรงนั้นเป็นพื้นที่ชันมากๆ   กับเกียร์ X Tronic ด้วยแล้ว

2013-Nissan-Juke-Test-Drive10
2013-Nissan-Juke-Test-Drive12
2013-Nissan-Juke-Test-Drive14
ในโหมดการขับเคลื่อนที่โหมด D ยังมีให้เลือกอีก 3 โหมดการขับ Normal Sport และ Eco  ที่ปุ่มดูจะไกลมือไปหน่อย   แถมยังดูวุ่นวาย  เมื่อต้องมากดสลับกับปุ่ม Climate  สลับกับ D-Mode เสร็จ    แต่ตรงหน้าจอแสดงผล i-CON ตรงกลางนี้มีลูกเล่นให้เล่นกัน  โดยในโหมด Normal  จะโชว์สเกล บอก Torque  ซึ่งจะขึ้นตาม % การกดคันเร่งของคุณ   ในขณะที่ Sport จะเป็นสเกลวงกลม บอก Power ซึ่งขึ้นตามการกดคันเร่งของเท้าเช่นกัน     และ Eco จะบอก Eco Level ซึ่งให้คะแนนเป็นดาว  โดยดูจากพฤติกรรมการขับขี่   ซึ่งสามารถกดดูได้จาก Eco Info ด้วย

สำหรับการเก็บเสียงของ Juke นั้น  ถือว่าทำได้ไม่ค่อยดีนัก  ที่ความเร็วระดับ 100 กม./ชม. เราก็พบเสียงเล็ดลอดเข้ามาพอสมควร

เรามีโอกาสได้ลองวัดอัตราเร่ง   0-100 กม./ชม. พบว่าทำได้ที่  13.326  และ ¼ ไมล์ 19.708 วินาที
ในด้านของอัตราสิ้นเปลืองบนหน้าจอ  การทดสอบในการขับขี่เดินทางจริง ที่พบทั้งรถติด และในช่วงรถโล่งที่มีการเร่งแซงบ้าง ได้อยู่ที่  12.66 กม./ลิตร     สำหรับตัวเลขในการเดินทางที่ความเร็วเฉลี่ย 110 กม./ชม.  จะได้ตัวเลขราว 14 กม./ลิตร

2013-Nissan-Juke-Test-Drive111
ระบบการควบคุม   พวงมาลัยแบบผ่อนแรงไฟฟ้า EPS  มีรัศมีวงเลี้ยว 5.5 ม.  ถือว่าไม่มากไม่น้อย  อยู่ในรถระดับ C-Segment ทั่วๆไป     ทันทีที่ได้เริ่มต้นจับพวงมาลัย เพื่อควบคุม  พบว่ายังคงดูไม่ค่อยผ่อนแรงเท่าที่ควรนักในการเคลื่อนตัวคืบคลานที่ความเร็วต่ำ  แต่ก็ไม่ถึงกับหนักในแบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮโดรลิค  และพบมีอาการหน่วงของพวงมาลัยอยู่นิดหน่อย      แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น  รู้สึกได้เลยว่าน้ำหนักมันดูดีกว่า พวงมาลัยของรถยนต์ Nissan ในหลายรุ่นที่ได้เคยลองขับมา  น้ำหนักดูหนึบแน่นมือ  เหมาะสมสัมพันธ์กับความเร็ว  มีระยะฟรีในการควบคุมทีไม่มากน้อยจนเกินไป  กำลังดี ซึ่งดูจะให้การควบคุมที่ความเร็วสูงได้ดีกว่าที่คิด

2013-Nissan-Juke-Test-Drive33
แม้ว่า พวงมาลัยเจ้า Juke นี้จะดูมีน้ำหนักและมั่นคงดีกว่ารถยนต์ Nissan หลายรุ่น  แต่เราก็ยังพบอาการเดิมๆ  ที่มีมาในรถยนต์ Nissan หลายรุ่นเช่นกัน   ทั้งการตอบสนองที่ดูจช้าไปหน่อย    พบช่วง Delay ของวงเลี้ยว (ยังคงไม่คมแม่นยำ) และอาการพวงมาลัยไม่คืนตัวในวงเลี้ยว

2013-Nissan-Juke-Test-Drive140
ระบบกันสะเทือนช่วงล่าง   ด้านหน้าใช้ช่วงล่างแบบแม็กเฟอร์สันสตรัท    ด้านหลังแบบทอร์ชั่นบีม     ซึ่งยังคงใช้ช่วงล่างตามแบบฉบับของรถยนต์ในพิกัดนี้

การขับขี่ใช้งานทั่วไป พบว่ามีอาการแข็งกว่ารถยนต์นั่งทั่วไปเล็กน้อย    แต่จะมีอาการตึงตังออกมาบ้าง  เวลาที่วิ่งผ่านลูกระนาด   หรือพื้นผิวที่หลุมหนักๆ   ซึ่งเป็นตามประสาของสไตล์รถ Crossover    เมื่อเคลื่อนผ่านเส้นทางขรุขระ  พบว่าไม่ได้ดูขี้เหล่นัก  ไม่รับรู้ถึงการสะเทือนมากอย่างที่คิด  จากช่วงล่างที่ดูเฟิร์ม แต่ยังพอซับแรงได้ในระดับหนึ่ง
2013-Nissan-Juke-Test-Drive43
สำหรับการเดินทางไกล  ในช่วงความเร็วเดินทางปกติ ยังพบว่าทำได้ดีในแบบที่คาดเอาไว้  ยังคงดูหนึบอยู่ที่ความเร็วระดับ 120 กม./ชม.  แต่เมื่อเริ่มไต่ไปถึงระดับ 140  กม./ชม. พบว่าช่วงล่างที่ดูจะเฟิร์มหนึบแน่น  เริ่มมีจังหวะเคลื่อนตัวของโช้คอัพให้สัมผัสได้ นิดๆ  แต่ยังไม่ทำให้ตัวรถถึงกับโคลงนัก        และในการเข้าโค้ง ถือว่าทำได้ดีทีเดียว   ตัวถังไม่มีอาการโยนออกมาในการขับขี่ที่ความเร็วปกติ   สามารถวาดโค้งยาว  หรือ การเข้าโค้งต่อเนื่องซ้าย-ขวา  ก็ทำได้ดี ขับสนุกมั่นใจได้ในระดับหนึ่ง

2013-Nissan-Juke-Test-Drive144
ระบบเบรก    ใช้แบบดิสก์ 2 ล้อหน้า  และ 2 ล้อหลังใช้ดรัม    ซึ่งดูจะขัดหูขัดตาใครหลายคน (รวมถึงผู้เขียน)      มาพร้อมระบบช่วย ทั้ง ABS, BA, EBD เป็นมาตรฐานสากล สำหรับรถในยุคสมัยนี้        การตอบสนองแป้นเบรกยังคงมาในสไตล์รถ Nissan ที่เน้นความนุ่มนวลในการกดเบรก  แบบไม้เน้นลงน้ำหนักมากนัก  แป้นเบรกดูไม่ตื้น  และไม่ถึงกับลึกจนเกินไป    การหยุดชะลอความเร็วยังคงทำได้ดีพอตัว   และหากต้องหยุดรถเมื่อขับมาด้วยความเร็วเมื่อเพิ่มน้ำหนักแป้นเบรกลงไปมากขึ้น จะรู้สึกได้ถึงระบบ BA ที่เข้ามาช่วยเสริมแรง ทำให้เบรกหยุดได้มั่นใจตามเท้าสั่งมากยิ่งขึ้น

2013-Nissan-Juke-Test-Drive7
สรุป  Nissan Juke   รถ Sport Crossover  ดีไซน์โดนๆ  ที่ถูกใจใครหลากหลายคน ตั้งแต่สมัยเป็นรถนำเข้า  คันละเกือบ 2 ล้านบาท  แต่ปัจจุบันได้ Drop ราคาคงมาอยู่ในกลุ่มระดับ C-Segment ซึ่งทำให้หลายคนสามารถจับต้อง เป็นเจ้าของกันง่ายยิ่งขึ้น   ซึ่งนั่นเองเราสามารถเห็นได้บนท้องถนนเป็นจำนวนมากในทุกวันนี้  พร้อมกับการตกแต่งตามแต่สไตล์ของตนเอง

ถ้าพูดกันตามจริงแล้ว หากไม่ได้ดีไซน์ รูปลักษณ์หน้าตา กันแล้ว  ในเรื่องสมรรถนะ ก็ถือว่าทำได้ดีในระดับพอใช้ตามที่คาดหวังไว้  แต่ยังไม่ถึงขั้นประทับใจนัก  และภายในห้องโดยสารที่ยังดูการออกแบบช่องวางของที่ยังไม่ลงตัวนัก     ซึ่งหากเทียบกับราคาค่าตัวเมื่อเทียบกับการเป็นรถในกลุ่ม B-SUV แล้วล่ะก็   ถือว่าราคาก็ไม่ได้ถูกสักเท่าใด  หากมองว่ามันเป็นรถในกลุ่ม B-Segment ที่ราคา 8 แสนกว่าบาท  (ถ้าไม่ไปเทียบกับราคาของผู้นำเข้า)

เอาเป็นว่า Nissan Motors ประเทศไทย  ได้ช่วยสานฝันใครหลายๆ คน  ที่อยากได้ Nissan Juke  ตั้งแต่เมื่อราว 3 ปีก่อน  ให้ถึงเป้าหมายได้ง่ายขึ้น  กับสมรรถนะในการขับขี่ที่ถือว่าทำได้ดีพอใช้ตามคุณภาพและราคา

2013-Nissan-Juke-Test-Drive71
ชมภาพเพิ่มเติมคลิ๊ก

ขอขอบคุณ Nissan Motors ประเทศไทย  สำหรับรถทดสอบ Nissan Juke 1.6V  สีเทา twilight grey  ราคา 8.58 แสนบาท
ภณ เพียรทนงกิจ Test Driver

2013-Nissan-Juke-Test-Drive61
พบรถ Nissan และ Nissan Juke มือ 2 ได้ที่ Thaicar.com
2013-Nissan-Juke-Test-Drive67

รายละเอียดเพิ่มเติม

Autospinn
Copyright © 2015 iCarAsia.com.สงวนลิขสิทธิ์
"Autospinn.com | The right place for car Enthusiasts"
iCar Asia
Carlist.my LiveLifeDrive.com
มาเลเซีย
Thaicar.com Autospinn.com One2Car.com
ประเทศไทย
Mobil123.com OtoSpirit.com
อินโดนีเซีย