[ลองขับ] ฟอร์ด เอเวอเรสต์ 2.2 หล่อและสมรรถนะดีเหมือนเดิม เพิ่มเติมที่ความคล่องตัว

Cokeautospinn Posted: November 1st, 2015

กลับมาอีกครั้งสำหรับรีวิวทดสอบการขับขี่รถยนต์อเนกประสงค์กับ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ แต่ครั้งนี้เป็นรุ่นเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ไทเทเนี่ยม 4×2 ตามที่คุณผู้อ่านต้องการ สำหรับสมรรถนะและออพชั่นจะเพียงพอในการใช้งานขนาดไหน เราสรุปมาให้ทราบกันแล้ว

หลังจากที่ทีมงานออโต้สปินน์ ได้รีวิวการทดสอบขับขี่รถยนต์อเนกประสงค์อย่าง ฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่น 3.2 ลิตร หรือตัวท๊อปสุดของไลน์ ไปก่อนหน้านี้แล้ว และได้มีเสียงเรียกร้องจากผู้อ่าน และแฟนเพจ ที่ต้องการรีวิวรุ่น 2.2 หรือรุ่นเริ่มต้นบ้าง วันนี้เมื่อเรามีโอกาสจึงจัดให้ตามคำเรียกร้องของแฟน ๆ

วันนี้เราจึงรีวิวข้อแตกต่างสำหรับ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่น 2.2 และ รุ่น 3.2 ให้คุณผู้อ่านทุกท่านทราบ ว่าระหว่างรุ่นเริ่มต้น และรุ่นท๊อปสุดของไลน์ จะมีอะไรส่วนไหนแตกต่างกันบ้าง เพื่อเป็นของตัดสินใจในการเลือกซื้อ

 

20151018_153317-01

ภายนอกคอนเซปต์เดิม เรียบหรู บึกบึน

ด้านภายนอกตัวรถยนต์ถ้าไม่สังเกตุดีๆ แทบจะไม่แตกต่างจากรุ่นท๊อปเท่าไหร่นัก จะมีความแตกต่างที่เห็นค่อนข้างชัดเจนคือในส่วนของชุดโคมไฟหน้าที่ไม่มี ไฟส่องสว่างในเวลากลางวันหรือเดย์ไลท์

 

20151018_153246-01

 

20151018_153449-01

ตามด้วยการชุดล้อแม็กซ์ที่รุ่นท๊อปจะมาพร้อมกับแม็กซ์ขนาด 20 นิ้ว แต่สำหรับรุ่นรองท๊อปและรุ่นเริ่มต้นจะมาพร้อมแม็กซ์ขนาด 18 นิ้ว ซึ่งลวดลายของแม็กซ์ก็มีการออกแบบมาในทิศทางเดียวกันคือ ดูหรูหรา บึกบึน

ที่เหลือจะเป็นความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ เช่น ชุดบันไดข้างตกแต่งพิเศษที่ไม่มีในรุ่นรองท๊อปและเริ่มต้น มือจับประตู และชุดกรอบกระจังมองข้างที่ไม่ได้ตกแต่งด้วยโครเมี่ยม เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดถ้าต้องการการตกแต่งแบบจัดเต็มเช่นนี้คงต้องมอง รุ่นท๊อปเป็นตัวเลือกอยู่แล้ว

 

20151018_153607-01

เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ถ้าไม่บุกป่าฝ่าน้ำตกบ่อยนัก เท่านี้ก็เพียงพอต่อการใช้งาน

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดูราทอร์ก 4 สูบ  2.2 ลิตร จากที่ได้ทดสอบการขับขี่บนถนนแบบปรกติ และออพโรดแบบไมม่บ้าระห่ำมาก ต้องยอมรับว่าเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ไม่ได้ด้อยไปกว่าเครื่องยนต์ 5 สูบ 3.2 ลิตร มากมาย

ในบางช่วงจากการออกตัวจะมีความคล่องตัวและอัตราเร่งที่ดีกว่า 3.2 ลิตรด้วยซ้ำ อาจจะเป็นที่น้ำหนักตัวรถยนต์ของรุ่น 2.2 ที่เบากว่า และด้วยระบบขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อ ที่สมรรถนะบนถนนทางเรียบจะดีกว่าอยู่แล้ว

ในด้านการขับขี่แบบออฟโรดในรุ่น 2.2 ขับเคลื่อน 2 ล้อ จากที่ได้ทดสอบขับไปในทางออฟโรดเล็ก ๆ ก็สามารถไปได้ไม่มีปัญหา แต่จะไม่สามารถขับแบบสมบุกสมบันเท่ารุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งถ้าไม่ใช่ขาโหดขาลุย ก็ถือเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจ

 

20151018_153526-01

ภายในอาจไม่หรูหราเท่ารุ่นท๊อป แต่ยังครบครันและเพียงพอทุกการใช้งาน

เปิดประตูเข้าสู่ภายในรถยนต์กันบ้าง ส่วนที่เด่น ๆ ที่แตกต่างจากรรุ่นท๊อปเลยคือ แผงแดชบอร์ด ที่ไม่มีการตกแต่งด้วยหนังพร้อมการเย็บตะเข็บคู่ แตกจะเป็นวัสดุคล้ายหนังขึ้นรูปให้ความรู้สึกนุ่มนวลแทน

ส่วนของคอนโซลฝั่งผู้โดยสารด้านหน้าจะไม่มีตัวอักษรคำว่า EVEREST ติดอยู่บนพลาสติกแบบเงา จะเป็นเพียงพลาสติกด้านเท่านั้น และในส่วนของปุ่มปรับเปลี่ยนการขับเคลื่อนอย่าง เทอร์เรน แมนเนจเมนท์ ซิสเตมส์  ถูกเปลี่ยนเป็นช่องใส่ของขนาดเล็ก

 

20151018_153135-01

ในส่วนของรุ่นเริ่มต้นและรุ่นรองท๊อปจะไม่มีหลังแบบ พาโนรามิค มูน รูฟ ซึ่งต้องยอมรับว่า ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เป็นรถยนต์ในกลุ่มที่ให้หลังคาแบบนี้ซึ่งจะมีเฉพาะในรถยนต์หรูหรา เท่านั้น ซึ่งจะมีในเฉพาะตัวท๊อปรุ่นเดียว

 

20151019_071020-01

ด้านการโดยสารและการนั่งเบาะนั่งยังคงให้ความสบายเหมือนกันทั้งในส่วนของ คนขับ และผู้โดยสารทั้งสาม 3 แถวจะมีแค่เพียง เบาะนั่งแถว 3 เท่านั้นที่ถูกตัดระบบพับแบบไฟฟ้าไป ซึ่งการผับเก็บแบบแมลนวล ก็ไม่ได้ยากเย็นเท่าไรนัก ผู้หญิงตัวเล็ก ๆ ก็สามารถพับเองได้แบบสบาย ๆ

 

20151017_112024-01

การขับขี่แม้จะลุยได้ไม่เท่ารุ่นพี่ แต่ก็มีดีที่ความคล่องตัว

ในรุ่นเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ถ้าพูดเปรียบเทียบหลายคนอาจจะคิดว่า ด้านสมรรถนะเครื่องยนต์ น่าจะมีความแตกต่างจากรุ่นพี่อย่าง 3.2 ลิตร ค่อนข้างมาก แต่จากการทดสอบพบว่า อัตราการเร่ง การออกตัว ไม่มีความแตกต่างมากมาก ในช่วงออกตัวจะมีความคล่องตัวกว่าด้วยซ้ำ

อาจจะเป็นเพราะเรื่องของน้ำหนักรวมตัวรถยนต์ และในด้านของระบบขับขี่แบบ 2 ล้อด้วย ซึ่งถ้าวัดกันแบบถนนปรกติ ระบบขับเคลื่อนแบบ 2 ล้อจะมีความคล่องตัวกว่าอยู่แล้ว

 

20151018_153252-01

ระบบความปลอดภัยของรุ่น 2.2 ลิตรก็มีมาให้เพียงพอทั้ง ถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบอำนวยความสะดวกต่าง ๆ ก็ครบครันทั้ง ระบบสั่งงานด้วยเสียง หน้าจอดิสเพลย์แบบทัชสกีนพร้อมระบบ บลูทูธ เทคโนโลยีตัดเสียงรบกวนเข้ามาในตัวรถยนต์

สรุปโดยรวม ถ้าคุณกำลังลังเลระหว่าง เอเวอเรสต์ตัวเริ่มต้น และตัวท๊อป โดยที่คุณต้องการรถยนต์อเนกประสงค์ที่มีใช้งานขับขี่ภายในเมืองเป็นหลัก อาจจะมีพาครอบครัวไปต่างจังหวัดบ้างในช่วงวันหยุด ซึ่งไม่ได้บุกป่าฝ่าดง หรือลุยแบบบ้าระห่ำ เท่าไรนัก 

 

20151018_153210-01

บวกกับออพชั่นที่ไม่ได้รับเช่น ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อพร้อมระบบ เทอร์เรน แมนเนจเมนท์ ซิสเตมส์ หลังคากระจกพาโนรามิค มูนรูฟ ประตูท้ายเปิด-ปิดแบบไฟฟ้า เบาะนั่งแถว3พับแบบไฟฟ้า ช่องเสียบปลั๊กไฟฟ้าบ้าน ล้อแม็กซ์ขนาด 20 นิ้ว ชุดโคมไฟหน้าพร้อมเดย์ไลท์ และการตกแต่งเพิ่มเติมควมหรูหรา

ฟอร์ดเอเวอเรสต์รุ่น 2.2 ไทเทเนี่ยม 4×2 ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ และด้วยราคาสำหรับรุ่นเริ่มต้นที่สามารถเป็นเจ้าของรถยนต์ อเนกประสงค์ คันนี้ได้ง่ายกว่ารุ่นท๊อป อาจจะเป็นตัวเลือกที่ช่วยให้คุณตัดสินใจได้ง่ายขึ้น

 

20151018_173650-01

แต่ถ้าต้องการรถยนต์อเนกประสงค์ที่สามารถลุยกับคุณไปได้ทุกที่ทุกสภาพการขับขี่ บวกกับเครื่องยนต์ทรงพลัง เทคโนโลยีที่ครบครัน การตกแต่งที่จัดเต็ม แบบครบจบจากโรงงาน รุ่นท๊อปก็เป็นอีกรุ่นที่น่าสนใจมาก

อย่างไรก็ตาม รีวิวนี้ อาจจะช่วยให้คุณที่กำลังตัดสินใจหรือกำลังลังเล ว่าจะเลือก ฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่นเริ่มต้น หรือรุ่นท๊อป รุ่นไหนดีไม่มากก็น้อย และทีมงานออโต้สปินน์หวังว่าทุกท่านจะได้รถยนต์คันที่เหมาะสมกับคุณและคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปทุกบาทนะครับ

 

20151018_153621-01

ขอขอบคุณ ฟอร์ด ประเทศไทย สำหรับ ฟอร์ด เอเวอรเรสต์ ในการทดสอบครั้งนี้ด้วยครับ

 

ทดสอบและเขียนรีวิวโดย [Peerapat.H]

สามารถพูดคุยกับทีกงานได้ที่ Facebook : AutoSpinn.Fans

 

สามารถอ่านรีวิว ฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่น 3.2 ไทเทเนี่ยม พลัส หรือรุ่นท๊อป ได้ที่นี่

สามารถตติดตามข่าวสารอัพเดตเพิ่มเติมทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ ได้ที่นี่

 

 

รายละเอียดเพิ่มเติม

Autospinn
Copyright © 2015 iCarAsia.com.สงวนลิขสิทธิ์
"Autospinn.com | The right place for car Enthusiasts"
iCar Asia
Carlist.my LiveLifeDrive.com
มาเลเซีย
Thaicar.com Autospinn.com One2Car.com
ประเทศไทย
Mobil123.com OtoSpirit.com
อินโดนีเซีย