เมอร์เซเดส-เบนซ์เปิดตัวเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเจนเนอเรชั่นใหม่ ไฮไลท์อยู่ที่การกลับมาใช้เครื่องยนต์ 6 สูบแถวเรียงครั้งแรกในรอบสองทศวรรษ
เครื่องยนต์รุ่นใหม่เป็นผลมาจากการดำเนินนโยบายเชิงกลยุทธ์ใหม่ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่จะใช้โครงสร้างเครื่องยนต์โมดูลาร์ความยืดหยุ่นสูง มีความจุกระบอกสูบละ 500 ซีซีเท่ากัน โดยทุ่มเงินลงทุนไปถึง 3 พันล้านยูโร ขุมพลังบล็อกแรกที่เปิดตัวคือดีเซล 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร รหัส OM654 ซึ่งจะวางอยู่ในอี-คลาส อี220ดี ก่อนจะมาด้วย
M264 – เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร
M256 – เบนซิน 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร
M176 – เบนซิน วี8 4.0 ลิตร
OM656 – ดีเซล 6 สูบแถวเรียง 2.9 ลิตร
อย่างไรก็ตาม เมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่ได้ระบุรายละเอียดเพิ่มเติม แต่แน่นอนว่าเครื่องยนต์ข้างต้นมาพร้อมเทอร์โบชาร์จหรือใช้หัวฉีดตรงไดเรคอินเจคชั่น สำหรับรุ่น M256 เบนซิน 6 สูบแถวเรียง มีตัวคอมเพรสเซอร์ที่หมุนรอบสูงสุด 70,000 รอบต่อนาทีใน 0.3 วินาทีเพื่อเพิ่มการอัดอากาศเข้าเครื่องยนต์ ช่วยลดอาการเทอร์โบแล็ก มีพละกำลังมากกว่าเครื่องยนต์วี6 ของเดิม จาก 333 แรงม้าเป็น 408 แรงม้า ประหยัดน้ำมันขึ้น 15%
ด้านขุมพลัง M176 เบนซิน วี8 4.0 ลิตรได้รับการพัฒนาโดยเอเอ็มจี มีพลังเกินกว่า 476 แรงม้า แรงบิด 700 นิวตันเมตร เมอร์เซเดส-เบนซ์เคลมว่าขุมพลังบล็อกนี้เป็นบล็อกวี8 ที่ประหยัดน้ำมันที่สุดในโลกด้วยการติดตั้งระบบหยุดการทำงานของลูกสูบ โดยจะทำงานแค่ 4 สูบที่รอบเครื่องระหว่าง 900 – 3,250 รอบต่อนาที
ขณะที่ M264 เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร ใช้เทอร์โบแบบสองจังหวะและระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ที่ควบคุมการทำงานของปั๊มน้ำและตัวสตาร์ทเตอร์อัลเตอเนเตอร์แบบสายพานขับ ค่ายรถยักษ์เยอรมันไม่ได้เปิดเผยตัวเลขพละกำลัง
มาดูกันที่เครื่องยนต์ดีเซล OM656 วี6 2.9 ลิตร มีพละกำลังอยู่ที่ 313 แรงม้า แรงบิด 650 นิวตันเมตรซึ่งมาแทนที่เครื่องยนต์วี6 3.0 ลิตรของเดิมที่มีพลัง 258 แรงม้า แรงบิด 620 นิวตันเมตร
เมอร์เซเดส-เบนซ์ยืนยันว่าเครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร และวี8 4.0 ลิตรจะเปิดตัวครั้งแรกในรถเอส-คลาส รุ่นปี 2017 ส่วนเบนซิน 4 สูบ และดีเซล 6 สูบเรียงจะถูกวางอยู่ในรถตราดาวสามแฉกหลายรุ่นในอีกไม่ช้า
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
เช็กวงเงินใน 3 นาที
ความคิดเห็น