พรีวิว ชมตัวเป็นๆและรายละเอียด Kawasaki Z800 คร่าวๆ ในงานมีตติง Motoaholic

มาตามสัญญาแล้วกับภาพตัวจริงพร้อมพรีวิวสเป็กคร่าวๆ ......

หลังจากที่เรา Kawasaki Z800 คันสีเขียว ถูกนำมาโชว์ในงานเปิดตัวหนังเรื่อง Pacific Rim กันไปแล้วเมื่อวันที่ 10 กค. ที่ผ่านมา เราก็ได้เกาะติดกระแส ของเจ้ายักษ์เขียว คันนี้อย่างต่อเนื่องจนมีภาพหลุดคันจริงเป็นสีส้ม ออกมา และมีการสันนิษฐานว่าเป็นตัว e Version หรือไม่ ซึ่งวันที่ 20 สค. ที่ผ่านมา ก็ได้มีการเปิดราคาอย่างเป็นทางการ พร้อมสเป็กคร่าวๆ ให้ทางดีลเลอร์ทราบกันไปเรียบร้อย จนมาวันนี้ ทาง Motoaholic ได้จัดมีตติงให้กับลูกค้า พร้อมเปิดเจ้ายักษ์ส้ม และ ยักษ์ดำให้เห็นโฉมจริงกันตัวเป็นๆ สักที

Kawasaki Z800 คันจริงที่นำมาขายในบ้านเรา เป็นตัวเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง ความจุ 806cc ให้กำลังสูงสุด 113 แรงม้า และให้โช้คหลังแบบมี sub-tank แต่กลับไม่มีเบรก ABS มาให้ ซึ่งใช้เบรกคู่หน้าเป็น จานคู่ขนาด 310mm คาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ จาก nissin สำหรับจานหลังแบบเดี่ยว 220mm คาลิปเปอร์ 1 ลูกสูบ จาก nissin เช่นกัน ขนาดยางหน้ากว้าง 120mm และยางหลัง 180mm ตำแหน่งเบาะสูงพอตัว 834mm ถังน้ำมันจุ 17 ลิตร ซึ่งแปะสติกเกอร์บอกออกเทนน้ำมันไว้ว่าให้เติมที่ออกเทนที่ไม่น้อยกว่า 95 ทั้งส่วนของ E10 และ เบนซิน สำหรับฝาถังน้ำมันไม่ได้ระบุให้เติม E20 แต่ในทางปฏิบัติจริงเติมได้ไม่มีปัญหา สำหรับน้ำหนักตัวหนักสุดในตระกูล Z และถือเป็น Sport Naked ที่หนักที่สุดเลยก็ว่าได้ 229 กก. ซึ่งน้ำหนักมากกว่า Z1000 ที่ใช้เฟรมเป็นอลูมีเนียม มีน้ำหนัก 218 กก. สนนราคาเพียง 375,000 บาท

หลังจากที่ได้ลองคร่อมดู คร่าวๆ พบว่า ส่วนสูงขนาด 174 ซม. อย่างผม ไม่สามารถเหยียบได้เต็มเท้า แต่ถ้าใส่รองเท้าบูทหนาๆ หน่อยก็น่าจะพอเหยียบได้เต็มเท้าอยู่ น้ำหนักที่มากถึง 229 กก. เท่าที่ลองพยุงตัวรถ พบว่าไม่หนักอย่างที่คิดนัก และด้วยเหตุผล ที่หน้าจิกลงต่ำกว่า Z250 อย่างชัดเจนทำให้การควบคุมรถ ดูจะไม่ยากเท่าที่คิด และทำให้หัวรถเวลาหักเลี้ยวดูไม่น่าจะหนัก แต่ด้วยเฟรมรถที่เป็นเหล็ก และตัวถังน้ำมันที่มีขนาดใหญ่กว้าง อวบอิ่ม ตลอดจน Handbar ยืดยาว และกระจกมองข้าง นั่นทำให้ การมุดโยกหลบกับการจราจรติดขัด ในกทม. คงไม่ใช่เรื่องง่ายแน่ หากเทียบกับตัว Sport หรือ น้องเล็กอย่าง Z250 คงจะพริ้วไม่ไหว อย่างแน่นอน

ด้านสมรรนะเครื่องยนต์ คาดว่า ตีนต้นนั้น คงไม่จี๊ดจ๊าด เท่า ตระกูล 650cc เป็นแน่ จากสไตล์เครื่อง 2 สูบที่มี Torque มหาศาลให้ตั้งแต่รอบต่ำ ในขณะที่สไตล์ 4 สูบจะมาแบบขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งน่าจะได้ตั้งแต่รอบกลาง ไปจนถึงรอบเครื่องสูง ซึ่งสร้างความไพเราะเสนาะหู แสนเร้าใจยิ่ง โดยในคันที่ได้นำมาโชว์ได้มี ท่อแต่ง Slip On จาก Akrapovic ใส่มาให้ชม พร้อมสตาร์ทและเร่งเครื่องให้ได้ฟังกัน (สามารถเข้าไปฟังได้ที่ Instragram: autospinn)

เอาเป็นว่า เกริ่นกันเท่านี้ก่อน ทางเราหวังว่าจะมีโอกาสได้ เจ้ายักษ์ Z800 นี้มาทำรีวิวทดสอบกันให้ชม และอ่านกันในภายภาคหน้า

เชิญชมภาพเพิ่มเติมกันได้เลย http://photos.autospinn.com/Kawasaki-Z800-Motoaholic/

ภณ เพียรทนงกิจ

รายละเอียดสเป็กของ Kawasaki Z800 มีดังนี้

Make Model	Kawasaki Z 800
Year	2013
Engine	Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Capacity	806
Bore x Stroke	71 x 50.9 mm
Compression Ratio	11.9:1
Induction	Fuel injection: ?34 mm x 4 (Mikuni), with dual throttle valves
Ignition / Starting	Digital / electric
Lubrication	Forced lubrication, wet sump
Clutch	Wet multi-disc, manual
Max Power	83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
Max Torque	83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
Transmission / Drive	6 Speed / chain
Gear Ratio	1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
Primary reduction ratio	1.714 (84/49)
Final reduction ratio	3.000 (45/15)
Frame	Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Front Suspension	41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Rear Suspension	Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Steering angle, left / right	31o / 31o
Front Brakes	2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Rear Brakes	Single 220mm disc 1 piston caliper
Front Tyre	120/70 ZR17
Rear Tyre	180/55ZR17
Dimensions (L x W x H)	2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm
Wheelbase	1445 mm
Seat height	834 mm
Wet-Weight	229 kg
Fuel Capacity	17 Litres