ถึงแม้ว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะได้ชื่อในเรื่องความประหยัด แต่หลายบริษัทรถยนต์รวมถึงโตโยต้าก็ยังยึดมั่นกับการพัฒนาระบบไฮบริดที่ประกบเครื่องยนต์เบนซินเข้ากับพลังงานไฟฟ้าเช่นเดิม
ซิซูโอะ อาเบะ ผู้บริหารระดับสูงของโตโยต้าให้สัมภาษณ์กับ The Detroit Bureau ว่า เครื่องยนต์ดีเซลมีราคราแพงกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ดังนั้นการใช้ระบบไฮบริดกับดีเซลจะมีต้นทุนสูงกว่าเนื่องจากต้องมีเทคโนโลยีที่ซับซ้อนมากกว่า
“เมื่อผสมผสานเครื่องยนต์ดีเซลเข้ากับพลังไฟฟ้าให้เป็นระบบไฮบริด แน่นอนว่าต้นทุนจะต้องสูงขึ้น ถ้าจะมีบริษัทใดพัฒนาดีเซลไฮบริดขึ้นมาจริงๆ ก็จะต้องหาโซลูชั่นส์ที่เหมาะสมในการปรับลดต้นทุนให้สอดคล้องกับดีมานด์ของผู้บริโภค” อาเบะกล่าว
นอกจากการไม่เห็นด้วยกับระบบดีเซลไฮบริดแล้ว อาเบะยังมองว่ารถพลังงานไฟฟ้ายังไม่มีพัฒนาการดีเท่าที่ควรเนื่องจากการขาดโครงสร้างพื้นฐานอย่างสถานีชาร์จไฟ ซึ่งจะต้องสร้างเครือข่ายที่มีต้นทุนมหาศาลขึ้นมาเหมือนกับที่เทสล่ากำลังทำในโครงการพัฒนาซูเปอร์ชาร์จเจอร์ เน็ตเวิร์ก
นั่นทำให้โตโยต้ายังยึดมั่นกับระบบไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริดมากกว่ารถพลังไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ขณะเดียวกัน เขามองด้วยว่ารถไฮโดรเจนฟิวเซลยังเป็นทางเลือกที่เหมาะสมมากกว่ารถพลังไฟฟ้าเนื่องจากเติมเชื้อเพลิงง่ายกว่า
ติดตามข่าวคราวความเคลื่อนไหวของแวดวงอุตสาหกรรมยานยนต์ได้ ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
LINE
เช็กวงเงินใน 3 นาที
ความคิดเห็น