ข้อมูลทางเทคนิค Honda CRV 2013 โฉมใหม่ ก่อนพบกับการขับทดสอบเร็วๆนี้ Share this

ข้อมูลทางเทคนิค Honda CRV 2013 โฉมใหม่ ก่อนพบกับการขับทดสอบเร็วๆนี้

Admin
โดย Admin
โพสต์เมื่อ 22 กันยายน 2555

ข้อมูลทางเทคนิค Honda CRV 2013 โฉมใหม่ ก่อนพบกับการขับทดสอบเร็วๆนี้

หลังจากการเปิดตัวไปแล้วในเมืองไทยเมื่อวันก่อน ล่าสุด AutoSpinn พร้อมสื่อมวลชนสายยานยนต์เตรียมทำการขับทดสอบ CR-V โฉมใหม่ในวันที่ 2 ตุลาคมนี้ ซึ่งก่อนจะถึงวันนั้นเราลองมาดูว่า compact SUV/Crossover รุ่นนี้ มีอะไรที่น่าสนใจในด้านเทคนิค ส่วนใครที่ไม่อยากรอการรีวิวก็สามารถอ่านรีวิวที่เราได้เรียบเรียงจากการทดสอบในต่างประเทศโดยสำนักข่าวสายยานยนต์ในต่างประเทศที่นี่ รีวิว Honda CRV 2013

ซีอาร์-วี ใหม่ ยนตรกรรมสปอร์ตอเนกประสงค์ ที่ได้รับการออกแบบใหม่จากด้านหน้าจรดด้านท้ายด้วยดีไซน์ที่เน้นความหรูหรา สง่างามในแบบรถสปอร์ตอเนกประสงค์ (SUV) แต่ยังคงไว้ซึ่งความสะดวกสบายเช่นรถซีดาน โดยมากับขุมพลังเครื่องยนต์ i-VTEC ให้สมรรถนะการขับขี่ที่เป็นเยี่ยม พร้อมการติดตั้งเทคโนโลยีที่ล้ำสมัย สามารถตอบสนองทั้งในด้านความต้องการส่วนบุคคลและความสะดวกสบายควบคู่ไปกับการขับขี่ มีระบบความปลอดภัยที่เหนือระดับ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ด้วยการผ่านมาตรฐาน EURO 4 และรองรับการใช้พลังงานทางเลือกน้ำมันเชื้อเพลิง E85 ให้การประหยัดน้ำมันยิ่งขึ้น

แนวคิดการออกแบบ ฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่

ซีอาร์-วี ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ทั้งคัน ภายใต้แนวคิด Premium Smart SUV เป็นยนตรกรรมที่มีดีไซน์โฉบเฉี่ยว หรูหรา สง่างามและแข็งแกร่งในแบบรถสปอร์ตอเนกประสงค์ ขณะเดียวกันก็ให้ความสะดวกสบายเช่นเดียวกับรถซีดาน ช่วยยกระดับให้กับรถ SUV ในกลุ่ม Entry-Level ทั้งด้านประโยชน์ใช้สอย และความประณีตในทุกๆ ด้าน เพื่อตอบสนองทุกการใช้งานได้อย่างลงตัว

รูปลักษณ์ภายนอก

จากด้านหน้าจรดด้านท้าย ได้รับการออกแบบใหม่หมดทั้งคันภายใต้แนวคิดที่ต้องการสะท้อนถึงความแข็งแกร่งและล้ำสมัยที่เหนือระดับ

• ไฟหน้าแบบโปรเจคเตอร์ขนาดใหญ่ดีไซน์ใหม่ ให้ความรู้สึกสมาร์ท โฉบเฉี่ยว และมีมิติ ขณะที่การออกแบบกันชนหน้าทั้งหมดมีการผสมผสานเส้นสายบนกันชนให้มีความต่อเนื่องและลื่นไหลช่วยเพิ่มความโดดเด่นสอดคล้องตามหลักอากาศพลศาสตร์

• กระจังหน้าดีไซน์ใหม่แบบ 3 ชั้นพร้อมคิ้วโครเมียม

• กันชนหน้าพร้อมไฟตัดหมอกรูปวงรีแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์ดีไซน์ใหม่ (ยกเว้นรุ่น 2.0S)

• กระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยวดีไซน์ใหม่ เพิ่มทัศนวิสัยการขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น

• ไฟท้ายและไฟเบรกเป็นแบบมัลติรีเฟล็กเตอร์แนวตั้งขนานกับแนวเสาหลังคา และมีการปรับปรุงพัฒนาโคมไฟให้ดูมีมิติมากยิ่งขึ้น กันชนท้ายขนาดใหญ่ดีไซน์ใหม่

• เสาอากาศแบบครีบ ช่วยลดสัญญาณรบกวนและช่วยขยายสัญญาณให้แรงขึ้นทั้งการรับสัญญาณคลื่น FM และ AM

• ล้ออัลลอย 5 ก้านขนาดใหญ่ ช่วยเพิ่มสัมผัสแห่งความสปอร์ตและสมรรถนะการขับเคลื่อน (ในรุ่น 2.0S และ 2.0E ใช้ยางขนาด 225/65 R17 ส่วนรุ่น 2.4EL 2WD และ 2.4EL ใช้ยางขนาด 225/60 R18)

การออกแบบภายในห้องโดยสาร

ห้องโดยสารของ ซีอาร์-วี ใหม่ ได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิดให้เป็นรถที่สะท้อนความพรีเมียมเหนือระดับและล้ำสมัยเหมือนอยู่ในรถซีดาน มีห้องโดยสารที่ใหญ่ที่สุดและเปี่ยมด้วยประโยชน์ใช้สอยมากที่สุด

เบาะนั่งด้านหลังพับจังหวะเดียว (One Motion Seat)

ซีอาร์-วี ใหม่ได้รับการออกแบบพนักพิงหลังของเบาะนั่งด้านหลังให้สามารถพับแบบจังหวะเดียว (One Motion Seat) ด้วยคันโยกที่ติดตั้งอยู่ใกล้กับฝากระโปรงท้าย หรือดึงสายที่ติดตั้งอยู่ที่ด้านข้างของเบาะนั่งด้านหลังก็จะสามารถพับพนักพิงหลังซึ่งแยกด้านเป็นแบบ 60:40 ให้พับเก็บลงโดยอัตโนมัติ และพับลงมาเกือบแบนราบเป็นระนาบเดียวกับพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายของรถ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดในการบรรทุกสัมภาระ

ระบบปรับอากาศ

ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศจะติดตั้งอยู่ที่ตรงกลางของแผงมาตรวัดเพื่อความสะดวกในการใช้งาน (รุ่น 2.0S เป็นการปรับแบบ Manual ส่วนรุ่น 2.0E, 2.4EL 2WD และ 2.4EL เป็นแบบ Dual Zone Air Condition)

ระบบเครื่องเสียง

ซีอาร์-วี ใหม่ มีการติดตั้งระบบเครื่องเสียง โดยมีวิทยุและเครื่องเล่น CD ที่สามารถรองรับแผ่น CD-R ที่บันทึกไฟล์ WMA และไฟล์ MP3 พร้อมระบบปรับระดับเสียงอัตโนมัติตามความเร็วของรถยนต์ นอกจากนี้ยังสามารถเชื่อมต่อด้วยอุปกรณ์ต่างๆ อาทิ iPod, Flash Drive ระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย Bluetooth (เฉพาะใน ซีอาร์-วี รุ่น 2.0E, 24.EL (2WD) และ 2.4EL)

เทคโนโลยีและความโดดเด่นที่ติดตั้งในรถ

• หน้าจอแสดงผลข้อมูลแบบอัจฉริยะ i-MID

• ระบบนำทางเนวิเกเตอร์ (มีเฉพาะรุ่น 2.4EL 2WD และ 2.4EL)

• ระบบช่วยการขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน Eco Assist

• โหมดการขับขี่แบบประหยัดน้ำมัน ECON Mode

ระบบขับเคลื่อน

เครื่องยนต์ ในฮอนด้า ซีอาร์-วี ใหม่ มี 2 รุ่น ได้แก่

• เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว แบบ SOHC i-VTEC ขนาด 2.0 ลิตร กำลังสูงสุด 155 แรงม้า ที่ 6,500 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 190 นิวตัน-เมตร (19.4 กก.-ม.) ที่ 4,300 รอบต่อนาที ซึ่งมีทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อและขับเคลื่อน 4 ล้อ

• เครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์ว แบบ DOHC i-VTEC ขนาด 2.4 ลิตร กำลังสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และให้แรงบิดสูงสุดที่ 220 นิวตัน-เมตร (22.4 กก.-ม.) ที่ 4,300 รอบต่อนาที ซึ่งมีทั้งแบบขับเคลื่อน 2 ล้อและขับเคลื่อน 4 ล้อ

ทั้ง 2 รุ่นมาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด ทำงานร่วมกับระบบควบคุมการเปิด-ปิดลิ้นปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ DBW ในการควบคุมการถ่ายทอดกำลังระหว่างเกียร์ในตำแหน่งต่างๆ ให้มีความต่อเนื่องและนุ่มนวล ระบบ Grade Logic Control ควบคุมการทำงานของเกียร์ทำหน้าที่ในการรักษาตำแหน่งเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดในระหว่างการขับขี่บนเขาเพื่อลดการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่จำเป็น

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ แบบ Real Time พร้อมระบบ Intelligent Control System

ระบบ Real Time 4WD ได้รับการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา และช่วยให้ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างคุ้มค่า ผู้ขับขี่เพียงกดคันเร่งระบบก็จะทำงานโดยอัตโนมัติในการยึดเกาะและการปีนไต่อย่างเต็มประสิทธิภาพ

ตัวถัง

ใน ซีอาร์-วี ใหม่ มีการพัฒนาในเชิงวิศวกรรมแบบใหม่หมด เพื่อยกระดับความแข็งแกร่งของตัวถังแบบ Unit-body ซึ่งจะส่งผลต่อเนื่องในการพัฒนาคุณภาพการขับขี่ และการควบคุมรถ เช่นเดียวกับการลดเสียงดังที่จะเล็ดรอดเข้าสู่ห้องโดยสาร และการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ มากมายหลายจุด และแนวเส้นหลังคาที่มีขนาดยาวขึ้นและถูกออกแบบให้เชื่อมต่อเป็นชุดเดียวกับสปอยเลอร์ ช่วยให้ตัวรถดูต่ำลงและมีความเพรียวลมมากที่สุดและมีทัศนวิสัยการขับขี่อันยอดเยี่ยม

แชสซีส์

ระบบแชสซีส์ของซีอาร์-วี ใหม่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบสนองความสนุกสนานในการขับขี่ ความสะดวกสบายและความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสาร โดยใช้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบดับเบิลวิชโบน ทำให้ขยายพื้นที่ของเบาะนั่งด้านหลังและพื้นที่บรรทุกสัมภาระให้มากขึ้น โดยที่ตัวรถยังสามารถตอบสนองทั้งในด้านการบังคับควบคุมที่โดดเด่นและคุณภาพในการขับขี่ ทั้งยังได้ลดน้ำหนักชิ้นส่วนในระบบกันสะเทือน และการออกแบบให้มีความกะทัดรัด ทำให้น้ำหนักตัวของ ซีอาร์-วี ใหม่เบากว่ารุ่นปี 2011

ระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย (MA-EPS - Motion Adaptive EPS)

ระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย (Motion Adaptive Electric Power Steering System : MA-EPS) ทำงานร่วมกับระบบควบคุมการทรงตัว VSA และระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยผ่อนแรงด้วยไฟฟ้า ช่วยผู้ขับขี่สามารถบังคับเลี้ยวได้อย่างแม่นยำในขณะที่เข้าโค้ง หรือขณะที่ขับบนเส้นทางที่เปียกลื่น

มาตรฐานความปลอดภัย

ซีอาร์-วี ใหม่ ทุกคันจะมีการติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐาน เช่น ระบบควบคุมการทรงตัว VSA ระบบป้องกันล้อล็อก ABS พร้อมระบบกระจายแรงเบรก EBD ระบบช่วยออกตัวเมื่ออยู่บนทางลาดชัน (Hill Start Assist) ซึ่งเป็นระบบใหม่ในซีอาร์-วี โดยเป็นระบบช่วยออกตัวเมื่ออยู่บนทางลาดชัน ป้องกันไม่ให้รถไหลไปด้านหลังขณะที่ผู้ขับขี่ถอนเท้าออกจากแป้นเบรกเพื่อกดคันเร่งเวลาที่จอดติดอยู่บนทางลาดชัน นอกจากนี้ยังมีถุงลมป้องกันการกระแทกด้านข้างสำหรับเบาะคู่หน้า พร้อมระบบตรวจสอบตำแหน่งท่านั่งของผู้โดยสารด้านหน้า (Occupant Position Detection System - OPDS) สำหรับสิ่งที่เหมือนกับรุ่นที่แล้วคือ โครงสร้างตัวถังด้านหน้าที่ได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิดโครงสร้างตัวถังนิรภัย G-CON ซึ่งจะช่วยกระจายแรงกระแทกที่เกิดขึ้นจากการชนด้านหน้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ

[zenphotopress album=3363 sort=latest number=80]


ความคิดเห็น