หลังจากมีการประกาศแบนการใช้วิงเล็มหรือปีกแอร์โรวไดนามิคอย่างเป็นทางการออกมาจากดอร์นาก็มีหลายทฤษฎีเกิดขึ้นมา แต่ทางผู้จัดการทีม ยามาฮ่า เทค3 บอกเพียงว่าเราแค่ต้องกลับไปแข่งอย่างที่เคยก็แค่นั้น ด้วยกฎอีซียูที่เปลี่ยนไปทำให้ตัวรถปล่อยพลังได้ไม่เต็มที่ วิงเล็ทจึงถือกำเนิดขึ้นมา
ดูคาติเป็นเจ้าแรกที่ใช้วิงเลทเพื่อช่วยให้รถมีแรงกดที่ด้านหน้าเพิ่มขึ้นป้องกันล้อหน้ายกลอยจากพื้นเมื่อต้องการใช้พละกำลังของเครื่องยนต์อันมหาศาลของ เดสโม จีพี15 ที่อาละวาดกวาดโพเดียมไปหลายต่อหลายสนามในปีนี้ หลังจากกฎอีซียูใหม่ทำให้ตัวรถนั้นหน้าลอยได้ง่ายและปล่อยพลังได้น้อยกว่าเดิม
ด้านผู้จัดการทีม ยามาฮ่า เทค3 กล่าวว่า หลังจากมีข้อกำหนดอกมาปีหน้าเราคงต้องแค่ถอดมันทิ้งไปแล้วกลับมาแข่งกันเหมือนเมื่อก่อนที่เคยเป็นมา และพยายามหาวิธีแก้ไขปัยหาให้ดีที่สุดเท่าที่จะทำได้ เพราะวิงเล็ทหรือปีกแอร์โรว์ไดนามิคนั้นไม่ใช่คำตอบสำหรับทุกอย่าง
ผู้จัดการทีม มอนสเตอร์ ยามาฮ่า เทค3 ได้ยกตัวอย่างการแข่งขันโมโตจีพีที่อารากอนที่ มาร์ค มาเกรซ นั้นคว้าอันดับบนโพเดียมไปโดยที่รถแข่งในสนามนั้นไม่ได้ติดวิงเล็ทอันใหญ่โตอะไรด้วยซ้ำ "เราเห็นแล้วว่าไม่ต้องมีวิงเล็ท มาร์ค มาเกรซ ก็ขึ้นเป็นแชมป์ประจำสนามได้" เขากล่าว
อ่านข่าวอื่นที่น่าสนใจ คลิกที่นี่
LINE
เช็กวงเงินใน 3 นาที
ความคิดเห็น