ตลาดกระบะเงียบเหงา ด้วยหลากหลายปัจจัย Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 MAXFORCE เครื่องยนต์ใหม่ยังน่าสนใจมากแค่ไหน
Isuzu D-Max Hi-Lander
สำหรับ Isuzu D-Max Hi-Lander มีให้เลือกลากหลายรุ่นตามความต้องการตรงตามการใช้งานของแต่ละคน ทางทีมงานได้เลือกรุ่นใหม่กับเครื่องยนต์ 2.2 ลิตร กับค่าตัว
- D-Max Hi-Lander 2.2 ZP 8AT : 1,064,000 บาท
มิติตัวถัง
ยาว 5,265 มิลลิเมตร
กว้าง 1,870 มิลลิเมตร
สูง 1,790 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase 3,125 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance 240 มิลลิเมตร
เครื่องยนต์ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 ดีเซล 2.2 MAXFORCE E-VGS
เครื่องยนต์ดีเซล รหัส RZ4F-TC ขนาด 2.2 ลิตร 2,164 ซีซี. 4 สูบแถวเรียง 16 วาล์ว DOHC Commonrail Direct Injection พร้อมเทอร์โบแปรผันแบบครีบ E-VGS และ Intercooler / Electronic Wastegates พละกำลังสูงสุด 163 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,400 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ แบบ Sequential Shift พร้อม Manual Mode + – ขับเคลื่อน 2 ล้อ รองรับน้ำมันสูงสุด ดีเซล B20 พร้อมระบบ DPF : Diesel Particulate Filter Regeneration ทำความสะอาดคราบเขม่า
สำหรับการทดสอบ Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4
ตั้งแต่เปิดตัวมากับเครื่องยนต์ใหม่ ดีเซล 2.2 MAXFORCE E-VGS ถือว่าได้รับการตอบรับที่ดีอย่างต่อเนืองปัญหาสำหรับเครื่องยนต์ใหม่นั้นมีบ้างเล็กน้อยและได้รับการดูแล้ว ในการทดสอบครั้งนี้ถือเป็นครั้งที่สอง ตั้งแต่มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการ และรถที่นำมาทดสอบได้มีการใช้งานเกือบสองหมื่นกิโลเมตรแล้ว นั้นเพื่อเป็นบทพิสูจน์ในการใช้งานจริงว่ายังดีอยู่หรือไม่
ในการทดสอบทีมงานได้เดินทางไกล ใช้งานจริง จุดเด่นสำหรับเครื่องยนต์ 2.2 คืออัตราเร่งที่ดี ซึ่งทำได้ดีอยู่แล้วถ้าให้เห็นภาพคืออัตราเร่งต่างๆนั้นทำได้ดีกว่า 1.9 มากเรียกได้ว่าทันใจ ในการทำอัตราเร่งแซงทั้งในเมืองนอกเมืองแบบสบายๆ ประกอบกับเกียร์ใหม่ที่ทำให้การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวลขึ้นในเมืองและเวลาวิ่งทางไกลยาวๆก็ให้อัตราการประหยัดน้ำมันที่ดี แต่ก็มีบางจังหวะสำหรับการใช้งานในเมืองการเปลี่ยนเกียร์ในความเร็วต่ำมีอาการกระตุกอยุ่บ้าง แต่สำหรับการวิ่งทางไกลการทำความเร็วสูงนั้นถือว่าทำได้ดี
ในส่วนของช่วงล่างที่หลายท่านรู้สึกได้ อีซูซุ นั้นถ้าเทียบกับคู่แข่งในตลาดถือว่าอยู่ท้ายแถวนั้นก็ต้องบอกว่าเป็นเรืองจริงเพราะในความเร็วต่ำจะออกแนวเด้งนุ่ม ในความเร็วสูงมากรถก็จะลอยๆต้องควบคุมให้ดี แต่ถ้าคุณขับขี่กระบะมาโดยตลอดจะรู้สึกว่ารับได้เนื่องจากการออกแบบช่วงล่างของ อีซูซุ นั้นเน้นความนุ่มใช้งานได้สบายซึ่งในการใช้งานจริงก็ถือว่ารับได้ถ้าเน้นใช้งานขับขี่แบบเรื่อยๆ แต่ถ้าต้องการขับขี่เน้นความเร็วสูงอาจจะต้องไปทำช่วงล่าง
แต่สิ่งที่หลายคนอาจจะมองข้ามคือ ช่วงล่างของอีซูซุนั้นมีอะไหล่ที่ถูกมากทำให้การดูแลรักษานั้น ไม่ได้เป็นภาระกับเจ้าของรถ (โช๊ค4ต้นราคาไม่เกิน5พัน) นั้นถือว่าเป็นจุดแข็งสำหรับอีซูซุ
มีข้อดีก็มีข้อเสีย ระบบช่วยเหลือการขับขี่ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ที่มาพร้อมนวัตกรรมกล้องหน้าคู่ 3D Imaging Stereo Camera ต้องยอมรับว่าเป็นสิ่งใหม่สำหรับ อีซูซุ ซึ่งในการใช้งานจริงอาจจะยังไม่ค่อยดีเท่าที่ควร เช่น ระบบแจ้งเตือนก่อนการชนด้านหน้า พร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ Forward Collision Warning with Autobrake เวลาใช้งานจริงนั้นรถเบรกเองในบางครั้งแบบที่เรายังควบคุมรถอยู่ทั้งๆที่ด้านหน้ายังไม่จอดแต่รถเราเบรกอย่างรุนแรงซึ่งอาจจะทำให้รถคันหลังชนได้ และด้วยสภาพการจราจรเมืองไทยที่มีรถตัดหน้าตลอดเวลาจึงต้องทำการปิดระบบ
สรุป Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4
ถ้าคุณมองหารถกระบะที่เน้นการใช้งานดูแลรักษาง่าย ประหยัดค่าใช้จ่าย Isuzu D-Max Hi-Lander CAB4 ถือว่าตอบโจทย์การใช้งานได้เป็นอย่างดี และสำหรับเครื่องยนต์ใหม่ 2.2 ถือว่าเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ดีให้ทั้งอัตราเร่งที่ดี ประหยัดน้ำมันซึ่งในการทดสอบ แบบใช้งานจริงสามารถทำได้ 14.4 km/L ซึ่งถือว่าเป็นอัตราการประหยัดที่ดีสำหรับรถกระบะ
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น