Honda Prelude กับ S+ Shift เทคโนโลยีที่จะทำให้คุณลืมไปเลยว่ากำลังขับรถไฮบริด

ทำความรู้จักกับจุดกำเนิดของระบบ S+ Shift ใน Honda Prelude ปี 2026 พร้อมข้อดี-ข้อเสียที่ต้องแลก

เบื้องหลัง Paddle Shift ใน Honda Prelude ใหม่

ได้เห็นข่าวการปรากฏตัวครั้งสำคัญของ Honda Prelude ในประเทศไทยบ้านเรากันมาแล้ว พร้อมกับการเผยสเปคให้ทราบแบบคร่าวๆ ซึ่งที่น่าสนใจก็คือ ระบบ S+ Shift ที่จะช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่ในรถยนต์ไฮบริด ที่อยู่ภายใต้ฝากระโปรงของ Prelude ปี 2026 นั่นเอง

ต้องยอมรับว่ารถยนต์ไฟฟ้าและรถไฮบริดส่วนใหญ่ขาดเสน่ห์อย่างหนึ่งในการขับขี่ ซึ่งก็คือความรู้สึกของการ "เปลี่ยนเกียร์" ด้วยตัวเอง จังหวะการลากรอบ การลดเกียร์ก่อนเข้าโค้ง หรือแค่ความสนุกที่ได้ควบคุมรถอย่างเต็มที่ นี่คือสิ่งที่หลายคนโหยหา แต่ในขณะที่โลกกำลังมุ่งหน้าสู่ยุคไฮบริดและ EV ทางฮอนด้าก็กำลังพยายามหาจุดกึ่งกลางระหว่างประสิทธิภาพและความสนุก ด้วยระบบใหม่ที่ชื่อว่า S+ Shift

ทำความรู้จักกับระบบ S+ Shift

หัวใจของรถไฮบริดยุคใหม่ของ Honda ที่ใช้อยู่ใน CR-V, Accord และ Civic นั้นแตกต่างจากที่เราคุ้นเคยโดยสิ้นเชิง Honda ได้ทิ้งชุดเกียร์แบบดั้งเดิมออกไป แล้วแทนที่ด้วยระบบที่ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเป็นตัวขับเคลื่อนหลักในเมือง ส่วนเครื่องยนต์สันดาปจะทำหน้าที่เป็นเครื่องปั่นไฟเป็นส่วนใหญ่ และจะเข้ามาเชื่อมต่อกับล้อโดยตรงก็ต่อเมื่อวิ่งด้วยความเร็วคงที่บนทางหลวงเท่านั้น

ซึ่งในทางเทคนิคแล้วมันคือรถที่ "ไม่มีเกียร์" ให้เปลี่ยน และนี่คือความท้าทายครั้งใหญ่สำหรับรถสปอร์ตคูเป้อย่าง Prelude เพราะกลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่คาดหวังการมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างเต็มที่ ดังนั้น Honda จึงต้องคิดค้นเส้นทางใหม่ นั่นคือการทำให้ระบบที่ไม่มีเกียร์นี้ "ให้ความรู้สึก" เหมือนว่ามันมีเกียร์ นี่ก็คือจุดกำเนิดของ S+ Shift

ระบบนี้ไม่ได้เพิ่มเกียร์จริงๆ เข้าไปในรถ แต่มันคือการ "จำลอง" ประสบการณ์ขึ้นมาอย่างชาญฉลาด คล้ายกับเกียร์ปลอมในรถ EV สมรรถนะสูงอย่าง Hyundai Ioniq 5 N เมื่อคุณเปิดใช้งานโหมดนี้และดีดแป้น Paddle Shift ระบบจะผสมผสานการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าและเครื่องยนต์เข้าด้วยกันเพื่อสร้างฟีลลิ่งการขับขี่ที่คุ้นเคย เครื่องยนต์จะลากรอบ, เบิ้ลรอบให้ในจังหวะลดเกียร์ และคาเกียร์ไว้ตามคำสั่งของคุณ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะปรับเปลี่ยนแรงบิดอย่างรวดเร็วเพื่อสร้างจังหวะกระตุกเบาๆ เหมือนตอนขึ้นเกียร์ ลงเกียร์ หรือแม้กระทั่งความรู้สึกของ Engine Brake ผลลัพธ์คือประสบการณ์ที่ทำให้คุณเชื่อว่ากำลังควบคุมเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่อยู่จริงๆ

แต่สิ่งที่ทำให้ระบบของ Honda แตกต่างและน่าสนใจคือ "เสียง" ที่เกิดขึ้นนั้นมาจาก เครื่องยนต์จริงๆ ที่กำลังทำงานและลากรอบอยู่ ไม่ใช่เสียงสังเคราะห์ที่ปล่อยออกมาจากลำโพงเหมือนรถบางค่าย ซึ่งมอบความสมจริงและความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติมากกว่า

ข้อดี-ข้อเสียที่ต้องแลก

แน่นอนว่าการเปลี่ยนเกียร์จำลองนี้ต้องมีข้อแลกเปลี่ยน สำหรับการขับขี่ในสนามแข่งเพื่อทำเวลาที่ดีที่สุด การส่งกำลังที่ราบรื่นไร้รอยต่อของมอเตอร์ไฟฟ้าย่อมเร็วกว่าเสมอ การสร้างจังหวะสะดุดขึ้นมาจึงเป็นเรื่องของความรู้สึกล้วนๆ สำหรับการขับขี่บนถนนในชีวิตประจำวัน แต่ข่าวดีก็คือคุณสามารถปิด S+ Shift เมื่อไหร่ก็ได้เพื่อกลับไปสู่การขับขี่ที่เงียบและนุ่มนวลสไตล์ EV หรือแม้กระทั่งเปิดโหมด one-pedal เพื่อความสะดวกสบายสูงสุด ซึ่งเป็นความยืดหยุ่นที่รถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาปแท้ๆ ไม่สามารถให้ได้

ในตอนนี้ S+ Shift จะมีให้ใช้เฉพาะใน Prelude เท่านั้น แต่ก็ไม่น่าแปลกใจถ้าหากในอนาคตเราจะได้เห็นเทคโนโลยีนี้ถูกนำไปใช้ใน Civic Si หรือ Type R เวอร์ชันไฮบริด ไม่ว่าสุดท้ายแล้วมันจะเป็นแค่ลูกเล่น หรือนวัตกรรมอัจฉริยะที่ช่วยรักษาจิตวิญญาณของรถสปอร์ตไว้ในยุคไฟฟ้า คำตอบสุดท้ายคงต้องรอวันที่เราจะได้ลองขับ Prelude คันจริง แล้วเดี๋ยวเลดี้จะมาเล่าให้ฟังนะว่าเป็นยังไงบ้าง

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com