ศึกนี้ใหญ่หลวงนัก เปิดตัวเป็นที่เรียบร้อยสำหรับ GWM POER SAHAR ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซล พร้อมเป็นตัวเลือกสำหรับรถกระบะ ก่อนหน้านี้รุ่นพี่อย่าง TOYOTA HILUX TRAVO ก็พึ่งเปิดตัวได้ไม่นาน
TOYOTA HILUX TRAVO VS GWM POER SAHAR
ต้องยอมรับว่าตลาดรถกระบะเมืองไทยนั้นไม่ใช้เรื่องง่าย ปัจจัยหลายอย่างมากมาย พร้อมด้วยความพิเศษสำหรับตลาดรถกระบะในไทย ที่มีความต้องการที่หลากหลายเป็นอย่างมาก เรียกได้ว่ารถหนึ่งคันจะสามารถเป็นได้ทุกสิ่งสำหรับผู้ซื้อ ก่อนหน้านี้ GWM POER ก็ได้จัดจำหน่ายในรุ่น ไฮบริด แต่ก็ไม่ได้รับความนิยมเพราะด้วยราคาที่แพงไม่น่าสนใจพร้อมอัตราการกินน้ำมันที่เรียกได้ว่าดุดันเป็นอย่างมากจึงไม่ได้รับความสนใจแต่อย่างไร จึงมีการปรับแผนโดยการเปลี่ยนเครื่องยนต์เป็น ดีเซล แบบเดียวกับ TANK300
พี่ใหญ่กับการปรับครั้งใหญ่ TOYOTA HILUX TRAVO ต้องบอกว่าเป็นการจัดเต็มซึ่งถึงรอบที่จะเปลี่ยนแปลงนั้นเอง และการมาในครั้งนี้ถือว่าเป็นการปรับครั้งใหญ่ที่มาพร้อมเทคโนโลยีอันเพรียบพร้อมเพื่อต่อกรณ์ในตลาดรถกระบะที่เงียบลง และก็ได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี และที่สำคัญมาพร้อมกับตัวเลือกใหม่อย่างรถ กระบะไฟฟ้าอีกด้วย
ถ้าถามว่าคู่นี้นำมาเทียบกันจะสู้ได้ไหม ตอบตรงๆสู้ได้ยากมาก แต่ทาง GWM ก็มองว่าถ้าไม่ขึ้นชกก็คงต้องนั้งอยู่เฉยๆ อย่างน้อยก็ลงมาทดสอบตลาดดูว่าเป็นอย่างไรกันบ้างเพราะในตลาดประเทศไทยรถกระบะถือว่าเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุด
ราคา
NEW GWM POER SAHAR DIESEL มาพร้อมกับ 3 รุ่นย่อย ได้แก่
- POER SAHAR DIESEL รุ่น 2.4T PRO 2WD
- POER SAHAR DIESEL รุ่น 2.4T ULTRA 2WD
- POER SAHAR DIESEL รุ่น 2.4T ULTRA 4WD
TOYOTA HILUX TRAVO Double Cab 4 ประตู
- 4TREX 2.8 Premium 6MT 4WD 1,090,000 บาท
มิติตัวถัง GWM POER SAHAR DIESEL
ความยาว 5,445 มิลลิเมตร
ความกว้าง 1,991 มิลลิเมตร
ความสูง 1,924 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 3,350 มิลลิเมตร
ระยะห่างของล้อคู่หน้าและหลัง 1,635 มิลลิเมตร
ระยะความสูงใต้ท้องรถ 224 มิลลิเมตร
สามารถลุยน้ำได้ถึง 800 มิลลิเมตร
มิติตัวถัง TOYOTA HILUX TRAVO Double Cab
ความยาว 5,320 มิลลิเมตร
ความกว้าง 1,885 มิลลิเมตร
ความสูง 1,815 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ Wheelbase 3,085 มิลลิเมตร
ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance 224 มิลลิเมตร
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 6.3 เมตร
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจนเนอเรชันใหม่ล่าสุด พร้อมระบบเทอร์โบแปรผัน (VGT) และเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด (9AT) พละกำลังสูงสุด 135 กิโลวัตต์ หรือ 184 แรงม้า ที่ 3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 480 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องเพียง 1,500 – 2,500 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมาพร้อมระบบหัวฉีดแรงดันสูง (2,000 บาร์) ถังน้ำมันขนาด 78 ลิตร วิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
TOYOTA HILUX TRAVO
เครื่องยนต์ดีเซล รหัส 1GD-FTV แบบ 4 สูบ แถวเรียง DOHC Commonrail Direct Injection แบบ i-ART ขนาด 2.8 ลิตร 2,755 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ VN Turbo และ Intercooler กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 92.0 x 103.6 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 15.6 : 1 พละกำลังสูงสุด 204 แรงม้า ที่ 3,000 – 3,400 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร ที่ 1,600 – 2,800 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ พร้อม Sequential Shift ขับเคลื่อน 2 ล้อหลัง และ ขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อม Differential Lock ที่เฟืองท้าย
สรุป TOYOTA HILUX TRAVO VS GWM POER SAHAR
ถ้ามองในเรื่องคู่แข่งคงจะไม่ใช้มวยที่ถูกคู่เพราะ POER พึ่งจะเข้ามาทำตลาดในประเทศไทย เรียกได้ว่าต้องพิสูจน์ตัวเองอีกพักใหญ่ๆ ในเรื่องตัวรถหรืออุปกรณ์ต่างๆ POER ไม่ได้แพ้ใคร แต่ในเรื่องความทนทานหรือในเรื่องการดูแลหลังการขายคงต้องให้เวลาพิสูจน์ตัวเอง
ในส่วนฝั่งเจ้าตลาดอย่าง HILUX TRAVO การเปิดตัวในครั้งนี้ถือว่าเป็นการเปลี่ยนภาพกระบะเก่าออกไป ทุกอย่างใหม่หมดทั้งเทคโนโยลีและการขับขี่ที่ดียิ่งขึ้น แต่ส่วนที่ปรับน้อยและยังคงรักษาเอาไว้คือเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อในเรื่องความทนทานดูแลง่าย ทำให้ยังคงรักษาเอาไว้อยู่แต่มีการปรับแต่งให้ประหยัดมากยิ่งขึ้น
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น