อย่างพึ่งเบื่อกัน Toyota GR ได้เปิดศักราชด้วยการเปิดตัว Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition ในฐานะรุ่นพิเศษเพื่อเฉลิมฉลองความสำเร็จของ Sébastien Ogier นักขับจากทีม TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team (TGR-WRT) หลังคว้าแชมป์โลก WRC ประจำฤดูกาล 2025
GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition
เรียกได้ว่า GR Yaris ได้เปิดตัวรุ่นพิเศษออกมาอย่างต่อเนื่อง นี้ยังไม่รวมของแต่งที่มีอยู่อย่างมากมายในตลาด ล่าสุดกับความสำเร็จในปีที่ผ่านมากับการแข่งขับ WRC ประจำฤดูกาล 2025
จึงได้ผลิตรุ่นพิเศษออกมา GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition รุ่นพิเศษนี้จึงถูกพัฒนาขึ้นเพื่อสดุดีชัยชนะครั้งสำคัญในประวัติศาสตร์แรลลี่ พร้อมแสดงความขอบคุณต่อแฟนๆ ทั่วโลกที่ให้การสนับสนุน TGR-WRT เพื่อเป็นการฉลองแชมป์
สำหรับ GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition จะผลิตจำนวนจำกัดเพียง 100 คัน สำหรับตลาดญี่ปุ่น แต่เชื่อได้ว่าบ้านเราสามารถสั่งนำเข้ามาได้ โดยเปิดให้ลงทะเบียนจับสลากสิทธิ์ซื้อผ่านแอปพลิเคชันอย่างเป็นทางการของ TGR “GR app”
รุ่นพิเศษนี้พัฒนาขึ้นบนพื้นฐานของ GR Yaris พร้อม Aero Performance Package ที่เปิดตัวในปี 2025 และติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่แสดงให้เห็นถึงความเป็นรถแรลลี่
โดดเด่นตั้งแต่การออกแบบภายนอก ตัวรถมาพร้อมสีดำพิเศษเฉพาะรุ่น “Black Gravite” ซึ่งพัฒนาขึ้นเฉพาะสำหรับ GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition เสริมด้วยล้ออัลลอยสีดำด้าน คาลิเปอร์เบรกสีฟ้าและกระจังหน้าที่ตกแต่งลวดลายไตรรงค์ แรงบันดาลใจจากธงชาติฝรั่งเศส บ้านเกิดของเขา
ภายในจุดเด่นที่พวงมาลัยและเบรคมือ ซึ่งพวงมาลัยที่พัฒนาขึ้นเพื่อการควบคุมในมอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะ มีขนาดเล็กลงกว่ารุ่นมาตรฐานเล็กน้อย มาพร้อมสวิตช์บนพวงมาลัยที่จัดวางแยกอิสระ โดยถ่ายทอดความรู้สึกเดียวกับรถแข่ง GR Yaris Rally2 พร้อมการเย็บตะเข็บใช้สีฟ้า เทา และแดง สีธงชาติฝรั่งเศส
คันเบรกมือแนวตั้งที่ไม่เหมือนใครอย่างแน่นอนพร้อมใช้งานทุกเมื่อ หุ้มด้วยหนังแบบใหม่ เย็บด้ายสีเทาเฉพาะรุ่น ภายในห้องโดยสารยังติดตั้งแผ่นป้ายหมายเลขประจำคัน (Serial Number Plate) เพื่อเฉลิมฉลองแชมป์โลก WRC ปี 2025 ของโอกิเยร์โดยเฉพาะ
มีการพัฒนาโหมดการขับขี่ที่เน้นการควบคุมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบใหม่ร่วมกับ Sébastien โดยใช้ชื่อว่า “SEB.” mode ซึ่งเข้ามาแทนที่โหมด “TRACK” ของรุ่นมาตรฐาน โหมดนี้ได้ตั้งค่าอัตราส่วนแรงบิดหน้า / หลังไว้ที่ 40:60 เพื่อให้รถสามารถควบคุมด้วยแรงขับจากล้อหลังได้มากขึ้น ขณะเดียวกันก็ยังคงความแม่นยำในการบังคับเลี้ยวของล้อหน้า ช่วยเพิ่มความเป็นหนึ่งเดียวระหว่างรถกับผู้ขับ และมีส่วนช่วยทำเวลาได้ดีขึ้นในการขับขี่เชิงสมรรถนะสูง
นอกจากนี้ ยังมาพร้อมกับ “MORIZO mode” ซึ่งแทนที่โหมด “GRAVEL” ของรุ่นพื้นฐาน โดยเป็นโหมดขับเคลื่อน 4 ล้อ 4WD ที่เพิ่มแรงยึดเชื่อมต่อระหว่างล้อหน้าและล้อหลังให้สูงสุดในช่วงเร่งความเร็ว และผ่อนคลายการเชื่อมต่อตามความจำเป็นในช่วงเบรก เพื่อให้ได้ทั้งแรงยึดเกาะและสมรรถนะการเข้าโค้งในระดับสูง Sébastien ให้ความชื่นชอบเป็นพิเศษและเลือกนำการตั้งค่าการกระจายแรงขับนี้มาใช้ ซึ่งพัฒนาโดย Akio Toyoda ประธาน Toyota Motor Corporation หรือที่รู้จักกันในชื่อ “Morizo” จากประสบการณ์ลงแข่งขันแรลลี่นั้นเอง
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
LINE
ความคิดเห็น