Honda Civic FE e:HEV RS ยังคงเป็นรถที่ได้รับความนิยมในกลุ่มวัยรุ่น เพราะอะไรยังคงได้รับความนิยมอยู่ แม้ว่าจะขายมาอย่างยาวนาน
Honda Civic FE e:HEV RS
Honda Civic FE e:HEV ต้องบอกว่าในปีที่ผ่านมา มีการเปลี่ยนแปลงสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์เป็นอย่างมากด้วยการมาของรถไฟฟ้าที่เติบโตอย่างก้าวกระโดด และในปัจจุบันก็ต้องบอกเลยว่าน้ำมันที่แพงมากยิ่งเป็นตัวกระตุ้นให้ผู้คนหันไปใช้รถไฟฟ้ามากยิ่งขึ้น
Honda Civic FE (MY2026) มาพร้อมราคาใหม่
- e:HEV EL 899,000 บาท (NEW)
- e:HEV EL+ 1,039,000 บาท
- e:HEV RS 1,179,000 บาท
มิติตัวถัง Honda Civic FE e:HEV
ยาว 4,678 มิลลิเมตร
กว้าง 1,802 มิลลิเมตร
สูง 1,415 มิลลิเมตร
ระยะฐานล้อ 2,733 มิลลิเมตร
เครื่องยนต์ Honda Civic FE e:HEV
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ Atkinson Cycle รหัส LFC2 ขนาด 2.0 ลิตร 1,993 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 81.0 x 96.7 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 13.5 : 1 กำลังสูงสุด 141 แรงม้า ที่ 6,200 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 182 นิวตันเมตร ที่ 3,500 รอบ/นาที
ทำงานคู่กับ มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว AC Synchronous Permanent Magnet Electric Motor พละกำลัง 184 แรงม้า ที่ 5,000 – 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 315 นิวตันเมตร ที่ 0 – 2,000 รอบ/นาที
จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ E-CVT แบตเตอรี่ Lithium-ion 72-Cell ติดตั้งใต้เบาะนั่งด้านหลัง รองรับน้ำมันสูงสุด E20 ปล่อย CO2 ที่ 96 g./km
ความจุถังน้ำมัน 40 ลิตร รองรับน้ำมันสูงสุด E20
โหมดการขับขี่ของระบบ Hybrid ประกอบด้วย 3 รูปแบบ ดังนี้
Engine Drive Mode
เครื่องยนต์จะส่งกำลังทั้งหมดไปยังล้อคู่หน้าโดยตรง แต่จะตัดสลับการทำงานกับ EV Drive Mode เป็นระยะตามระดับของแบตเตอรี่เหมาะกับการขับขี่ด้วยความเร็วสูงคงที่
Hybrid Drive
เครื่องยนต์กับมอเตอร์ไฟฟ้า ทำงานร่วมกัน เพื่ออัตราเร่งที่ดีขณะปล่อยคันเร่งเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เข้าสู่ EV Drive Mode และ ชาร์จไฟกลับไปยังแบตเตอรี่
EV Drive Mode
ขับเคลื่อนโดยใช้พลังงานไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ Lithium-ion ผ่านมอเตอร์ไฟฟ้า วิ่งด้วยโหมดนี้ได้ความเร็วสูงสุดถึง 120 km/h แต่ต้องขึ้นอยู่กับปริมาณแบตที่มีด้วย ไม่สามารถวิ่งจนแบตหมดเกลี้ยงได้ ระบบจะตัดการทำงานอัตโนมัติไปยังโหมดอื่น
Technology & Chassis เทคโนโลยี และ แชสซีส์
ระบบเบรก
คู่หน้า : ดิสก์เบรก แบบมีช่องระบายความร้อน
คู่หลัง : ดิสก์เบรก
ช่วงล่าง
ด้านหน้า : McPherson Strut อิสระ พร้อมเหล็กกันโคลง
ด้านหลัง : Multi-link พร้อมเหล็กกันโคลง
โหมดการขับขี่ 4 รูปแบบ
ECON Mode
Normal Mode
Sport Mode
Individual Mode
ระบบชะลอความเร็วที่พวงมาลัย Deceleration Paddle Selectors (เฉพาะรุ่น EL+ / RS)
อุปกรณ์มาตราฐาน Honda Civic FE e:HEV
ชุดมาตรวัด Full Digital TFT ขนาด 10.2 นิ้ว
มือเปิดประตูภายนอก สีดำ ตกแต่งด้วยแถบโครเมียม
ท่อไอเสียแบบเดี่ยว พร้อมปลอกโครเมียม
สปอยเลอร์หลัง สีดำ
เสาอากาศแบบครีบฉลาม Shark Fin สีดำ
สัญลักษณ์ RS ด้านหน้า – ด้านท้าย
ล้ออัลลอย ขนาด 18 นิ้ว x 7J สีดำ Matte Black
ยาง ขนาด 235/40 ZR18
ภายในห้องโดยสาร โทนสีดำ
เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง – หนังกลับ ตกแต่งด้วยด้ายสีแดง
ไฟสร้างบรรยากาศในห้องโดยสาร Ambient Light สีแดง และ ไฟส่องสว่างที่เท้า
กุญแจแบบการ์ด Honda Smart Key Card
ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ แยกอิสระซ้าย-ขวา Dual Zone
แป้นคันเร่ง และ เบรก แบบสปอร์ต
ระบบเสียงรอบทิศทาง BOSE Surround Sound System
ลำโพง 12 ตำแหน่ง
ทดสอบ Honda Civic FE e:HEV RS
แม้ว่ารถออกมานานแล้วก็ตามแต่ทางทีมงานก็กลับนำมาปัดฝุ่น ทดสอบกันอีกครั้ง ในรูปแบบการเดินทางไกลยาวๆ เป็น 1,000 กิโลเมตร กันเลย รถที่ใช้ในการทดสอบ Honda Civic FE e:HEV RS มาพร้อมชุดแต่งเต็มระบบ หล่อออกจากโรงงานกันเลย
รับรถจากฮอนด้า ตัวเลขที่วิ่งใช้งานมาแล้วสำหรับ Honda Civic FE e:HEV RS เกือบ 2หมื่น กิโลเมตร ซึ่งถือเป็นรถที่ใช้งานมาค่อนข้างเยอะ เพราะโดยปกติรถทดสอบจะวิ่งไม่เยอะมากนัก แต่ก็เป็นขอดีในการทดสอบเพื่อให้ได้เห็นว่ารถดีแย่แค่ไหนเมื่อใช้งานไปนานๆ
หน้าตาอยาจจะไม่พูดเยอะเพราะส่วนใหญ่ก็ชอบและในรุ่น RS มีการเพิ่มชุดแต่งยิ่งทำให้รถดูดุดันแต่ก็อาจจะยังไม่ถูกใจสายซิ่ง ซึ่งต้องบอกว่าของแต่งในตลาดมีให้เลือกมากมายแบบไม่ซ้ำใครเลย นั้นก็เป็นปัจจัยหลักที่หลายคนชอบนำไปตกแต่งกันต่อ
ในการทดสอบใช้งานในเมืองต้องบอกว่าเป็นรถที่มีความคล่องตัวอัตราเร่งดี ช่วงล่างอยู่ในเกณท์ที่ดีเน้นนุ่ม แต่สิ่งที่รู้สึกได้คือเสียงจากพื้นถนน ที่เข้าห้องโดนสารค่อนข้างเยอะ แม้ว่าจะวิ่งไม่เร็วมาก แต่จุดที่ดีของรถแม้ว่าจะวิ่งในเมืองซึ่งทำให้อัตราประหยัดน้ำมันทำได้ดีคือ การชาร์จไฟเข้าแบตเตอรี่ ทำได้เร็วซึ่งทำให้เครื่องยนต์ติดน้อยเวลารถติดในเมือง และเครื่องยนต์ติดก็ไม่ได้ดังมาก
ออกนอกเมืองวิ่งทางไกล สิ่งที่ Honda Civic FE e:HEV ทำได้ดีคืออัตราเร่งเรียกได้ว่า กดเป็นมา กดเป็นมา ซึ่งเอาตรงๆอัตราเร่งดีกว่า ในรุ่นเทอร์โบ ทำให้เร่งแซงสามารถทำได้อย่างมั่นใจในการวิ่งทางไกล การควบคุมรถด้วยช่วงล่างที่ออกแนวนุ่มถ้าทางตรงๆอาจจะไม่มีปัญหาอะไรมากนัก แต่เมื่อเจอถนนไม่เรียบหรือคอสะพานรู้สึกได้เลยว่ารถมีอาการย้วยแต่ก็ยังคงอยู่ในการควบคุม
แต่จุดที่ทำให้รถคันนี้ดีและน่าสนใจมากที่สุดคือ อัตราการประหยัดน้ำมัน ต้องบอกเลยว่าถ้าขับทางไกลดีดีรู้จังหวะ จะสามารถประหยัดน้ำมันได้ดีมาก ถังนึงสามารถวิ่งได้เกือบ 1000 กิโลเมตร เลยทีเดียวถือว่าประหยัดมาก ตัวเลขอัตราเฉลี่ยมากๆถึง 24 kmL (ทำการทดสอบวิ่งแบบประหยัดความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชัวโมง)
สรุป Honda Civic FE e:HEV
สำหรับใครที่ยังไม่พร้อมสำหรับรถไฟฟ้าในยุคที่น้ำมันแพงแบบสุดๆ ตัวเลือกรถ ไฮบริด ก็ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจเป็นอย่างมาก และ Honda Civic FE e:HEV เป็นรถที่เรียกได้ว่าเป็นปลายๆโมเดลแล้วแต่ในเรื่องราคานั้นช่วงนี้ถือว่าคุ้มค่ามากขึ้น ในรุ่นเริ่มต้นก็ถือว่าน่าสนใจ
แต่สำหรับข้อเสีย เสียงที่เข้าห้องโดยสารนั้นค่อนข้างได้ยินอย่างชัดเจน ออฟชั่นต่างๆนัั้นอาจจะสู้รถจีนไม่ได้แต่เน้นการขับขี่และใช้งานเป็นหลักมากกว่า
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง
LINE
ความคิดเห็น