ตลาดรถ SUV ระดับพรีเมียมในจีนกำลังเข้าสู่การแข่งขันด้านเทคโนโลยีที่เข้มข้นขึ้นเรื่อย ๆ โดยผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ต่างพัฒนา “ระบบช่วงล่างอัจฉริยะ” หรือ Active Suspension เพื่อสร้างความแตกต่างให้กับรถรุ่นใหม่ของตัวเอง
ล่าสุดทั้ง BYD, Aito ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Huawei รวมถึง Li Auto ต่างนำเสนอฟังก์ชันสุดล้ำอย่าง “การขับขี่ด้วย 3 ล้อ” ซึ่งทำให้รถยังสามารถเคลื่อนที่ต่อได้ แม้ล้อหนึ่งข้างจะยกขึ้นจากพื้นหรืออยู่ในสภาพเสียหายก็ตาม
หนึ่งในไฮไลต์สำคัญมาจาก Denza B8 Flash Charge Edition หรือ Fang Cheng Bao Bao 8 รุ่นใหม่ของ BYD ที่มาพร้อมระบบช่วงล่าง DiSus-P Ultra เจเนอเรชันล่าสุด ในการทดสอบที่สนามออฟโรดของ BYD รถ SUV รุ่นดังกล่าวสามารถยกล้อขึ้นจากพื้นได้จริง และยังขับเคลื่อนต่อด้วยอีก 3 ล้อที่เหลือได้ในความเร็วต่ำ เพื่อรองรับสถานการณ์ฉุกเฉินหรือการผ่านเส้นทางทุรกันดาร
BYD ระบุว่าระบบใหม่นี้เพิ่มความสามารถหลัก 3 ด้าน ได้แก่
- ระบบขับเคลื่อนกรณีล้อลอย
- ฟังก์ชันช่วยเปลี่ยนยางอัตโนมัติ
- ระบบขับเคลื่อนแบบ 3 ล้อ
จุดเด่นคือผู้ขับสามารถสั่งให้รถยกตัวขึ้นเฉพาะล้อที่ต้องการเปลี่ยนได้ทันที โดยไม่จำเป็นต้องใช้แม่แรงแบบทั่วไป ซึ่งทางบริษัทเคลมว่าใช้เวลายกตัวรถไม่ถึง 1 นาที และจากการสาธิตจริงสามารถเปลี่ยนยางเสร็จได้ภายในเวลาเพียง 1 นาที 56 วินาที
นอกจากนี้ ระบบ DiSus-P Ultra ยังรองรับแรงยกสูงสุดถึง 9 ตัน พร้อมช่วยเพิ่มการยึดเกาะในสถานการณ์รถติดหล่ม ด้วยการปรับระดับช่วงล่างแบบอัตโนมัติให้เหมาะกับสภาพพื้นผิว สำหรับโหมดขับเคลื่อน 3 ล้อ จะจำกัดความเร็วไว้ไม่เกิน 15 กม./ชม. เพื่อความปลอดภัย และช่วยลดโอกาสที่ใต้ท้องรถจะกระแทกกับพื้นผิวขรุขระ
นอกจากระบบช่วงล่างใหม่แล้ว Denza B8 Flash Charge Edition ยังได้รับการปรับปรุงระยะทางวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน CLTC เพิ่มขึ้นอีกราว 200 กิโลเมตร พร้อม DiLink 5.0 เวอร์ชันล่าสุด โดยมีราคาเริ่มต้นในจีนอยู่ที่ 419,800 หยวน (ประมาณ 2.01 ล้านบาท) ขณะที่รุ่น Denza B5 Flash Charge Edition เริ่มต้นที่ 305,800 หยวน (ประมาณ 1.47 ล้านบาท)
Aito แบรนด์ภายใต้การสนับสนุนของ Huawei ก็ไม่น้อยหน้า โดย Aito M9 รุ่นใหม่ได้ถูกเผยแพร่คลิปทดสอบผ่านบล็อกเกอร์จีน ซึ่งแสดงให้เห็นว่ารถสามารถยกล้อหน้าขึ้นหนึ่งข้างและยังเคลื่อนที่ต่อได้อย่างมั่นคงในความเร็วต่ำ
Huawei ระบุว่า ระบบดังกล่าวทำงานผ่านแชสซีอัจฉริยะแบบ Active ที่สามารถปรับค่าตามสภาพถนนแบบเรียลไทม์ เพื่อเพิ่มทั้งเสถียรภาพและความสบายในการขับขี่ Aito M9 รุ่นอัปเดตเปิดรับจองล่วงหน้าแล้วในจีน โดยมีราคาเริ่มต้นประมาณ 499,800 หยวน (ประมาณ 2.4 ล้านบาท)
อีกหนึ่งแบรนด์คือ Li Auto กับรุ่น Li Auto L9 Livis ที่ติดตั้งระบบช่วงล่างไฮดรอลิกแรงดันสูง 800V ระบบดังกล่าวรองรับทั้งการยกล้อเดี่ยว การช่วยเปลี่ยนยาง และการช่วยรถติดหล่ม โดย Li Auto ระบุว่าสามารถตอบสนองได้ในระดับมิลลิวินาที และควบคุมล้อทั้ง 4 ได้อย่างอิสระ โดยไม่ต้องใช้เหล็กกันโคลงแบบเดิม
อย่างไรก็ตาม แม้เทคโนโลยีจะโดดเด่น แต่ยอดขาย Li Auto L9 ในจีนช่วงเดือนเมษายน 2026 กลับทำได้เพียง 452 คัน ลดลงจากช่วงเดียวกันของปีก่อนอย่างชัดเจน
ปัจจุบันผู้ผลิตรถยนต์จีนเริ่มแข่งขันกันมากกว่าเรื่องพละกำลังหรือระยะทางวิ่ง แต่หันมาเน้นเทคโนโลยีแชสซีและระบบช่วงล่างอัจฉริยะมากขึ้น โดยเฉพาะในตลาด SUV ระดับหรูและสายออฟโรด แต่ละค่ายเลือกใช้แนวทางต่างกัน เช่น Li Auto และ Aito ใช้ระบบไฮดรอลิก ขณะที่ BYD พัฒนาเทคโนโลยี DiSus-Z แบบแม่เหล็กไฟฟ้าใน Yangwang U7 ซึ่งไม่จำเป็นต้องพึ่งระบบไฮดรอลิกแบบดั้งเดิม เทคโนโลยีเหล่านี้ถูกออกแบบมาเพื่อรวมความสามารถหลายด้านเข้าไว้ในระบบเดียว ทั้งการยกล้อ เปลี่ยนยาง ปรับระดับตัวรถ และช่วยข้ามอุปสรรค เพื่อดึงดูดลูกค้ากลุ่มรถ SUV พรีเมียมที่ต้องการทั้งความล้ำสมัยและสมรรถนะในการใช้งานจริง
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง
LINE
ความคิดเห็น