BYD ยื่นจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตตรุ่นใหม่ ซึ่งเป็นอีกหนึ่งสัญญาณว่าผู้ผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีนกำลังเร่งพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ยุคถัดไปอย่างจริงจัง
รายงานจากสื่อจีนระบุว่า สิทธิบัตรฉบับล่าสุดของ BYD เกี่ยวข้องกับ “แผ่นเยื่ออิเล็กโทรไลต์แข็งแบบคอมโพสิต” สำหรับใช้งานในแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ ซึ่งถือเป็นเทคโนโลยีที่หลายฝ่ายจับตามอง เนื่องจากมีศักยภาพในการเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน ชาร์จได้เร็วขึ้น และมีความปลอดภัยสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบเดิม
ข้อมูลจากสำนักงานทรัพย์สินทางปัญญาแห่งชาติจีนเผยว่า สิทธิบัตรหมายเลข CN121983643A ครอบคลุมทั้งโครงสร้างของแผ่นเยื่ออิเล็กโทรไลต์ วิธีการผลิต ตัวแบตเตอรี่แบบโซลิดสเตต แพ็กแบตเตอรี่ รวมถึงการนำไปใช้งานกับอุปกรณ์ไฟฟ้า
ภายในเอกสารสิทธิบัตร BYD อธิบายว่า แผ่นเยื่ออิเล็กโทรไลต์ดังกล่าวใช้วัสดุอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดอนินทรีย์หลายประเภท ผสานเข้ากับโครงสร้างเส้นใยโพลิเมอร์ที่เคลือบบางส่วนบนพื้นผิว เพื่อช่วยเพิ่มทั้งประสิทธิภาพการนำไอออนและความแข็งแรงของวัสดุ โครงสร้างดังกล่าวยังออกแบบให้มีทั้งอนุภาคขนาดเล็กและขนาดใหญ่ทำงานร่วมกัน ขณะที่ฝั่งโพลิเมอร์จะประกอบด้วยเมทริกซ์โพลิเมอร์และเกลือลิเทียม ซึ่งช่วยสร้างโครงข่ายรองรับการทำงานของอิเล็กโทรไลต์แข็ง
อย่างไรก็ตาม BYD ยังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดสำคัญอย่าง ความหนาแน่นพลังงาน ระยะเวลาชาร์จ อายุการใช้งาน หรือเป้าหมายต้นทุนการผลิต รวมถึงยังไม่มีการระบุกรอบเวลาสำหรับการผลิตเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการ
อีกจุดที่น่าสนใจคือ เอกสารดังกล่าวยังไม่ได้กล่าวถึงการใช้ขั้วแอโนดลิเทียมเมทัล หรือสถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าของแพ็กแบตเตอรี่ ซึ่งถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของแบตเตอรี่โซลิดสเตตยุคใหม่
ก่อนหน้านี้ คุณ Lian Yubo หัวหน้านักวิทยาศาสตร์ของ BYD เคยเปิดเผยว่า การพัฒนาแบตเตอรี่ All-Solid-State ของบริษัทกำลังเข้าสู่ช่วงสำคัญ แต่ยังมีความท้าทายหลายด้าน ทั้งเรื่องต้นทุน ความซับซ้อนในการผลิต และอัตราการผลิตที่ได้มาตรฐาน เขายังระบุด้วยว่า ปัญหาหลักของแบตเตอรี่โซลิดสเตตในปัจจุบัน คือการรักษาเสถียรภาพของจุดเชื่อมต่อระหว่างวัสดุแข็ง รวมถึงการป้องกันการเกิด “ลิเทียมเดนไดรต์” ซึ่งอาจนำไปสู่การลัดวงจรภายในแบตเตอรี่ได้
BYD มีแผนเริ่มสายการผลิตนำร่องของแบตเตอรี่โซลิดสเตตภายในปี 2027 ขณะเดียวกันก็ยังเดินหน้าพัฒนาแบตเตอรี่โซเดียมไอออนรุ่นใหม่ ที่ตั้งเป้าอายุการใช้งานระดับ 10,000 รอบชาร์จ
ไม่ใช่แค่ BYD เท่านั้นที่กำลังเร่งเครื่อง เพราะอุตสาหกรรมแบตเตอรี่จีนในเวลานี้กำลังเข้าสู่การแข่งขันรอบใหม่ ผู้ผลิตหลายรายเริ่มเปิดตัวต้นแบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตความจุสูง พร้อมเตรียมสายการผลิตทดลอง
CALB เคยเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตต้นแบบขนาด 60 Ah ที่มีความหนาแน่นพลังงานมากกว่า 450 Wh/kg ส่วน Chery ก็พัฒนาแบตเตอรี่ขนาด 60 Ah เช่นกัน โดยตั้งเป้าทดสอบใช้งานจริงบนรถยนต์ภายในปี 2027
ด้าน CATL เองก็ประกาศเดินหน้าพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตชนิดซัลไฟด์ พร้อมเป้าหมายทดลองผลิตในปี 2027 ขณะที่ GAC Group ระบุว่า เซลล์แบตเตอรี่โซลิดสเตตเกรดยานยนต์ของบริษัท ได้เริ่มเข้าสู่กระบวนการผลิตจำนวนน้อยเพื่อทดสอบแล้วเช่นกัน
แม้จะมีความคืบหน้าในเทคโนโลยีแบตเตอรี่รุ่นใหม่ แต่ข้อมูลจาก China EV DataTracker ชี้ว่า ปัจจุบันยอดติดตั้งแบตเตอรี่ของ BYD ยังคงพึ่งพาแบตเตอรี่ LFP เป็นหลัก โดยในเดือนเมษายน 2026 บริษัทมียอดติดตั้งแบตเตอรี่รวม 10.49 GWh คิดเป็นส่วนแบ่งตลาด 16.8% และทั้งหมดเป็นแบตเตอรี่ LFP ทั้งหมด นั่นสะท้อนให้เห็นว่า แม้แบตเตอรี่โซลิดสเตตจะถูกมองว่าเป็นอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า แต่ในเชิงอุตสาหกรรม เทคโนโลยีนี้ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และอาจต้องใช้เวลาอีกหลายปีกว่าจะพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากในราคาที่แข่งขันได้จริงบนตลาดโลก
ที่มา : CarNewsChina
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง
LINE
ความคิดเห็น