ทดสอบสมรรถนะการขับขี่ NEVO Q05 รถยนต์น้องใหม่จากค่าย CHANGAN เส้นทางกรุงเทพ - จันทบุรี
NEVO Q05 กับชาเลนจ์ One charge - One cup หนึ่งชาร์จเท่ากับดื่มกาแฟ
กลับมาเจอกับ Lady Go อีกครั้งนะคะ ซึ่งวันนี้เราอยู่กับ NEVO Q05 รถยนต์น้องใหม่ล่าสุดจากค่าย CHANGAN เส้นทางที่เราขับกันครั้งนี้จะเดินทางจาก กรุงเทพ - จันทบุรี เป็นระยะรวม 204 กิโลเมตร (เฉพาะขาไป) โดยรถที่เราได้จะเป็นตัว Ultra หรือว่ารุ่นท้อปของเค้านะคะ ซึ่งสิ่งที่เลดี้จะทดสอบในครั้งนี้คือ สมรรถนะ การจัดการพลังงาน รวมถึงฟังก์ชั่นการใช้งานเด่นๆ ที่น่าสนใจ ถ้าพร้อมแล้ว... ออกเดินทางกันค่ะ
เลดี้ขอ Recab ข้อมูลของรถคร่าวๆ ก่อนนะคะ NEVO Q05 คันนี้เค้ามีให้เลือกทั้งหมด 2 รุ่นย่อย ก็คือรุ่น MAX หรือรุ่นเริ่มต้น ราคาจำหน่ายอยู่ที่ 599,900 บาท และในรุ่น Ultra หรือรุ่นท้อป ราคาจำหน่ายอยู่ที่ 679,900 บาท (ตารางผ่อน NEVO Q05)
- มิติตัวถังยาว 4,435 มิลลิเมตร กว้าง 1,855 มิลลิเมตร สูง 1,600 มิลลิเมตร
- แบตเตอรี่ LFP ขนาด 51.9 kWh
- แรงม้า 163 แรงม้า แรงบิด 190 นิวตันเมตร
- ระยะทางต่อหนึ่งชาร์จ 462 กิโลเมตร (NEDC)
- ระบบขับเคลื่อนแบบล้อหน้า (FWD)
- ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระตอนท้าย (สูงสุด) 1,380 ลิตร
- DC Fast Charge รองรับสูงสุด 162 kW
- AC Charger รองรับสูงสุด 6.6 kW
- ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแม็คเฟอร์สัน สตรัท
- ระบบกันสะเทือนด้านหลังทอร์ชั่นบีม
- รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด 5.3 เมตร
- อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในเวลา 8.2 วินาที
จุดเด่นของ NEVO Q05 คันนี้นอกจากมีหน้าตาที่สวยสะดุดตาตามสไตล์ของค่ายนี้แล้ว ยังมีดีในเรื่องของเทคโนโลยีการชาร์จที่ไวสุดๆ ถึงแม้จะไม่ใช่สถาปัตยกรรม 800V ก็ตาม ซึ่ง DC Fast Charge ของเค้ารองรับสูงสุดที่ 162 kW จาก 30-80% เคลมไว้อยู่ที่ 15 นาทีเท่านั้น วันนี้เลดี้ได้มีการทดสอบดูว่าจะจริงตามนี้มั้ยนะ เลยลองทำ Challenge "One charge - One cup" โดยขับมาเรื่อยๆ จนแบตเตอรี่คงเหลือ 50% ซึ่งสามารถขับได้อีก 190 กิโลเมตร เลดี้จอดแวะชาร์จที่ตู้ Elex by EGAT ที่รองรับกำลังสูงสุด 150 kW ใกล้เคียงกับรถคันนี้ที่สุด
Challenge ในครั้งนี้คือ เลดี้จะเสียบชาร์จไฟและลงไปสั่งกาแฟหนึ่งแก้ว รอจนได้และกลับขึ้นรถทันที เพื่อให้แฟร์เลดี้จะรอจนกว่าร้านจะไม่มีคิวเพื่อหลีกเลี่ยงการโกงเวลา ในขณะนั้นมีเพื่อนเสียบชาร์จช่วยหารไฟข้างๆ ด้วยหนึ่งคันเป็นของค่าย NETA ซึ่งเราแบ่งไฟกันคนละ 86 kW เลดี้ลงไปสั่งกาแฟและเดินกลับมา ใช้เวลาทั้งหมด 8 นาที และนี่คือผลลัพธ์ที่ได้ค่ะ
ในเวลาเพียง 8 นาที ไฟเข้ามาแล้ว 23% จากเดิม 50% เพิ่มเป็น 73% ซึ่งได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นเป็น 280 กิโลเมตร เพิ่มขึ้นมา 90 กิโลเมตร เชื่อว่าถ้าชาร์จจนครบ 15 นาที น่าจะได้แบตเข้ามาเพิ่มอีก 10-15% อย่างแน่นอนค่ะ ถือว่า Challenge ครั้งนี้ Successful และสร้างความประทับใจให้เลดี้เป็นอย่างมากค่ะ
ในส่วนของสมรรถนะการขับขี่ คันนี้ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบแม็คเฟอร์สัน สตรัท ด้านหลังทอร์ชั่นบีม ให้โหมดการขับขี่ทั้งหมด 5 โหมด ได้แก่ Normal, Comfort, Sport, Custom และ iEM โดยเลดี้จะใช้งานทุกโหมดเพื่อให้รับรู้ทุกฟิลลิ่งในแต่ละโหมด เริ่มจากโหมด Normal ซึ่งในโหมดนี้ถ้าให้เปรียบกับการใช้งาน น่าจะเหมาะกับการขับในเมืองในสถานการณ์รถติดๆ ค่ะ แป้นเบรกและคันเร่งมีการหน่วงน้ำหนักพอสมควร แต่หัวไม่โยกนะทุกคน ไม่รู้สึกถึงความกระชาก
มาต่อกันที่โหมด Comfort ค่ะ สำหรับโหมดนี้เค้าปล่อยน้ำหนักของแป้นเบรกและคันเร่งให้ไหลลื่นมากขึ้น เลยขอลองเติมความเร็วขึ้นเป็น 90-110 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในโหมดนี้ส่วนตัวเลดี้รู้สึกไม่ค่อยชอบนะ พอใช้ความเร็วช่วงล่างค่อนข้างโยนนิดๆ รู้สึกโหวงหน่อยๆ ดังนั้นแล้วในโหมดนี้ไม่เหมาะกับการใช้ความเร็วค่ะ น่าจะเหมาะกับในเมืองมากกว่า
ถัดมาโหมด Sport ในโหมดนี้รับรู้ได้ถึงพวงมาลัยที่หนักและหน่วงขึ้น ช่วงล่างรู้สึกเฟิร์มขึ้นเล็กน้อย คันเร่งติดเท้ามากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แตะแค่นิดเดียวอัตราเร่งมาให้ตามเท้าเลย แต่ไม่ถึงกับปู๊ดป้าดนะ เพราะต้องบอกก่อนว่าคันนี้เค้าเป็นรถใช้งาน ซึ่งไม่ใช้ Performance ดังนั้นแล้วก็ได้ประมาณนึง แต่เชื่อว่าเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันแน่นอนค่ะ
ต่อมาเป็นโหมดที่เลดี้ชอบมาก Custom Mode ที่ชอบเพราะเค้าเป็น Custom จริงๆ ไม่ใช่แค่ให้เราปรับตามช้อยที่เค้ามี แต่เค้าให้มาเป็นเปอร์เซ็นต์เลย คุณสามารถปรับความหนักของพวงมาลัย เบรก คันเร่ง และการรีเจ้นท์ไฟกลับ ตั้งแต่ 1% - 100% ปรับได้เลยตามใจฉันหรือจนกว่าจะพอใจ
สุดท้ายเป็นโหมดเฉพาะของ NEVO Q05 นั่นก็คือ iEM Mode ซึ่งในโหมดนี้จะเป็นการคำนวณจากพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ และรถจะปรับตัวรถให้เข้ากับคุณเอง เชื่อป่ะว่าหลังจากเลดี้ทดลองครบทุกโหมดแล้ว เลดี้ใช้โหมดนี้ขับมาตลอดทาง แล้วรู้สึกว่าเออจริงนะ มันเข้ากับเราจริงๆ ทั้งพวงมาลัย การเบรก รวมถึงการรีเจ้นท์ไฟกลับ
ทีนี้มาคุยกันในเรื่องของระบบช่วยเหลือการขับขี่ (ADAS) ที่เค้าให้มา อาทิ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแปรผันแบบผสมผสาน (IACC), ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่กลางเลน (LCC), ระบบช่วยเตือนเมื่อรถออกนอกเลน (LDW), ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน (LKA), ระบบช่วยเลี่ยงการเข้าใกลสิ่งกีดขวางด้านข้าง (LDC), ระบบช่วยเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB), ระบบช่วยแจ้งเตือนมุมอับสายตา (BSD), ระบบช่วยเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการถูกชนขณะเปิดประตู (SEW)
ระบบพวกนี้ได้ใช้งานจริงๆ แน่ และมีประโยชน์มากด้วย อย่างตอนที่เรากำลังขับในเมืองก่อนออกจากกรุงเทพ มีรถตัดหน้า ตัวรถช่วยเบรกให้ในทันที แต่ไม่ใช่การเบรกแบบกระชากหรือหัวทิ่มนะ ความรู้สึกคือเหมือนกับ Human ไม่ใช่ Robot ดูเป็นธรรมชาติมากๆ คันหลังไม่ตกใจด้วย รวมถึงการใช้งานของระบบ IACC เลดี้ลองใช้ความเร็ว 70 กิโลเมตร/ชั่วโมง ในโค้ง ตัวรถมีการช่วยเบรกให้และเข้าโค้งได้อย่างแนบเนียบ แต่ถ้าใช้ความเร็วเกินกว่านี้ระบบก็มีหลุดมีเอ๋อบ้าง แต่ก็อย่างที่บอกไปในหลายๆ ครั้งว่า ระบบพวกนี้เป็นระบบที่เข้ามาช่วยเหลือเท่านั้น มันไม่ใช่ Autopilot ค่ะ
สำหรับระยะทางในการใช้งานจริงตามแบบฉบับของเลดี้ โดยใช้ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 100-140 กิโลเมตร/ชั่วโมง สามารถขับได้ 370 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทำอัตราสิ้นเปลืองพลังงานเฉลี่ยที่ 12.9 kWh / 100 km. ระยะทางรวมกับการจัดการพลังงานถือว่าโอเคเลยสำหรับเลดี้ค่ะ
สรุปการทดสอบในครั้งนี้ของ NEVO Q05 เลดี้ให้คะแนน 8/10 นะ ฟังก์ชันที่ให้มารวมถึงสมรรถนะการขับขี่ ถือว่าคุ้มค่ากับเงินที่เราเสียไป การใช้งานโดยรวมทำให้เลดี้ประทับใจหลายๆ อย่าง มากที่สุดคงเป็นเรื่องการชาร์จไฟ เพราะมนุษย์เงินเดือนอย่างเลดี้ ใช้ชีวิตในเมืองเป็นหลัก เวลาเป็นเรื่องที่มีค่าที่สุด การแวะชาร์จหนึ่งครั้งใช้เวลาเพียง 15 นาที ถือว่าตอบโจทย์สุดๆ เลยค่ะ
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง
LINE
ความคิดเห็น