Toyota Yaris ATIV HEV รถยนต์ Full Hybrid เครื่องยนต์ 1.5 ลิตร ผสานพลังมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า ขับขี่สนุกพร้อมความประหยัดน้ำมันได้แค่ไหน ไปดูกัน!!
Yaris Ativ HEV ประหยัดน้ำมันแค่ไหน ?
เมื่อเร็วๆนี้ Autospinn ได้มีโอกาสเข้าร่วมกิจกรรมของ TOYOTA งาน “Yaris Ativ HEV คันที่ใช่ ไปกาญฯ เถอะ!” โดยกิจกรรมนี้ เป็นการร่วมขับประหยัดน้ำมัน รวมไปถึงการสำรวจโชว์รูมและศูนย์บริการโตโยต้าที่มีบริการกว่า 450 แห่ง ทั่วประเทศ ดูแลโดยช่างผู้ชำนาญการ มีอะไหล่พร้อมรองรับ รอไม่นาน และแวะชมจุดแลนด์มาร์กทั้งสกายวอล์ค สะพานข้ามแม่น้ำแคว เริ่มเดินทางออกจากกรุงเทพฯ-กาญจนบุรี
กิจกรรมครั้งนี้ มีผู้เข้าร่วมจำนวนมากทั้ง KOL หรือ Influencer ผู้ใช้รถ Yaris Ativ HEV และพรีเซ็นเตอร์ แอลลี่ (อชิรญา นิติพน) และ โฟร์ท (ณัฐวรรธน์ จิโรชน์ธิกุล) สองศิลปินและนักแสดงวัยรุ่นชื่อดังเข้าร่วมด้วย โดยนัดพบตั้งแต่เช้า @Toyota ALIVE บรีฟเส้นทางให้เข้าใจเพื่อออกเดินทางไปด้วยกัน เริ่มเซ็ตการประหยัดน้ำมันที่ ปั๊มน้ำมัน PTT รัตนาธิเบศร์ ก่อนขึ้นมอเตอร์เวย์ M81 สาย บางใหญ่-กาญจนบุรี ระยะทางราว 96 กิโลเมตร ในวันปกติเส้นทางค่อนข้างโล่ง การขับจะประคองตัวอยู่ที่ 80-120 กม./ชม. ก่อนจะไปดูตัวเลขการขับขี่ครั้งนี้ ไปดูออปชั่นกันก่อน
ครั้งนี้ โตโยต้าได้จัดรถให้ผู้เข้าร่วมราว 20 คัน มีทั้ง รุ่น HEV Premium ราคา 729,000 บาท และรุ่น HEV GR SPORT ราคา 779,000 บาท สำหรับ Autospinn ได้ รุ่น HEV GR SPORT เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 91 แรงม้า ที่ 5,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 121 นิวตันเมตร ที่ 4,000 – 4,800 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 80 แรงม้า 141 นิวตันเมตร
เวลาเครื่องยนต์ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า พละกำลังรวม 111 แรงม้า จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ e-CVT แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ขนาด 0.7 kWh ขับเคลื่อนล้อหน้า ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 29.4 กม./ลิตร สำหรับรุ่น HEV Premium ส่วนรุ่น HEV GR SPORT อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 27.8 กม./ลิตร ตามที่ระบุไว้ใน ECO Sticker
หัวใจสำคัญของระบบ คือการผสานการทำงานระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าให้สามารถสลับบทบาทกันได้ โดยระบบจะคำนวณตลอดเวลาว่าช่วงใดควรใช้พลังงานไฟฟ้า ช่วงใดควรใช้เครื่องยนต์ หรือควรให้ทั้งสองระบบทำงานร่วมกัน เพื่อให้ได้ทั้งสมรรถนะและความประหยัดเชื้อเพลิงในเวลาเดียวกัน ในช่วงออกตัวหรือขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำ จะใช้กำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นหลัก เนื่องจากให้แรงบิดได้ทันทีและไม่ต้องสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้การเคลื่อนตัวในเมืองเป็นไปอย่างนุ่มนวลและเงียบกว่ารถยนต์ทั่วไป
เมื่อผู้ขับต้องการอัตราเร่งเพิ่มขึ้น ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซงหรือการเดินทางด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์จะเริ่มเข้ามาร่วมสร้างกำลังขับ พร้อมทำงานประสานกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อส่งกำลังสู่ล้ออย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยให้รถตอบสนองได้ทันใจโดยไม่ต้องแลกกับการกินน้ำมันมากเกินความจำเป็น ระหว่างการเดินทางด้วยความเร็วคงที่ ระบบจะจัดสรรแหล่งพลังงานที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ บางช่วงอาจใช้เครื่องยนต์เป็นหลัก ขณะที่บางช่วงอาจให้มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วยลดภาระการทำงานของเครื่องยนต์ เพื่อรักษาอัตราสิ้นเปลืองให้อยู่ในระดับต่ำ
เมื่อผู้ขับยกคันเร่งหรือแตะเบรก พลังงานที่สูญเสียไปจากการชะลอความเร็วจะถูกแปลงกลับเป็นพลังงานไฟฟ้าและส่งกลับไปเก็บในแบตเตอรี่ ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้พลังงานโดยไม่จำเป็นต้องเสียบปลั๊กชาร์จจากภายนอก ขณะรถหยุดนิ่ง ระบบจะตัดการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เมื่อถึงเวลาต้องออกตัวอีกครั้ง ระบบจะเลือกใช้มอเตอร์ไฟฟ้าหรือสั่งให้เครื่องยนต์กลับมาทำงานตามความเหมาะสมของสถานการณ์ในทันที
ฟิลลิ่งของเบาะนั่งและความกว้างภายในห้องโดยสาร
- เบาะหนัง เบาะคู่หน้าปักโลโก้ GR (รุ่น HEV GR SPORT) ตัวเบาะจะให้ความรู้สึกโอบกระชับตัวได้ดีกว่ารุ่นปกติ แต่อาจจะรู้สึกว่าเบาะแน่นหรือแข็งขึ้นนิดๆ ตามสไตล์รถซิ่ง ไม่ได้นุ่มมากเหมือนเบาะผ้า
- ความกว้าง พื้นที่ห้องโดยสาร (Legroom) โดยเฉพาะด้านหลัง ถือว่ากว้างขวาง นั่งสบาย เข่าไม่ติด แต่อาจมีเรื่องของหลังคาด้านหลังที่ลาดลง คนตัวสูงเกิน 180 ซม. อาจจะรู้สึกว่าหัวใกล้เพดานไปนิด
ฟิลลิ่งช่วงล่างและการซับแรงกระแทก
เนื่องจากรุ่น GR Sport มีการปรับจูนช่วงล่างใหม่ (สปริงหน้าแข็งขึ้น +12%, สปริงหลังแข็งขึ้น +9%, และขยายขนาดแกนโช้คอัพอีก +10%) ฟิลลิ่งการนั่งจึงเป็นแบบนี้
- ขับในเมือง / ความเร็วต่ำ ถ้าเจอทางขรุขระ รอยต่อถนน ฝาท่อ หรือลูกระนาด คนนั่งจะรู้สึกได้ถึงความ "ตึงตัง" และแข็งกว่ารุ่นปกติชัดเจน
- ขับทางไกล / ความเร็วสูงขึ้น ในมุมกลับกัน พอรถทำความเร็ว (80–120 กม./ชม.) หรือตอนเข้าโค้ง เปลี่ยนเลน ฟิลลิ่งการนั่งจะ "นิ่งและมั่นใจมาก" รถไม่มีอาการยวบยาบ โยนซ้ายโยนขวา หรือเหวี่ยงจนเวียนหัว คนนั่งจะรู้สึกว่ารถเกาะถนนแน่นหนึบและทรงตัวดีมาก
ฟิลลิ่งความเงียบและเสียงเครื่องยนต์
- ตอนออกตัว / รถติด เงียบ เพราะระบบจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าทำงานเป็นหลัก (EV Mode) ไร้แรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์
- ตอนกดคันเร่งแซง พอเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า (พละกำลัง 111 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ต่ำกว่า 10 วินาที) ตัวรถจะพุ่งออกไปแบบสมูทและไวขึ้นมาก แต่ก็จะมีเสียงเครื่องยนต์ครางเข้ามาในห้องโดยสารให้ได้ยินพอสมควร
- เสียงรบกวนภายนอก การเก็บเสียงลมทำได้ดีตามมาตรฐานรถระดับนี้ แต่ด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วและยางหน้ากว้างขึ้น อาจจะมีเสียงบดถนนแว่วเข้ามาให้คนนั่งได้ยินมากกว่ารุ่นล้อเล็ก
ไปไหนก็อุ่นใจ เครือข่ายศูนย์บริการครอบคลุมทั่วประเทศ
ระหว่างทางได้เยี่ยมชมโชว์รูมและศูนย์บริการ ครบวงจรทั้งรถมือสองของจังหวัดกาญจนบุรีด้วย คุณชัชวาร บุญทอง ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการ บริษัท โตโยต้ากาญจนบุรี 1995 กล่าวต้อนรับผู้ร่วมทริป “Yaris Ativ HEV คันที่ใช่ ไปกาญฯ เถอะ!” ทั้งยังให้เปิดโอกาสให้ช่างผู้ชำนาญการ แนะนำรถยนต์ Yaris Ativ HEV อย่างละเอียด กิจกรรมในโชว์รูมจะแนะนำเรื่องแบตเตอรี่ไฮบริด ซึ่งโตโยต้าดูแลรับประกันนาน 10 ปี (ไม่จำกัดระยะทาง) ส่วนระบบไฮบริด รับประกัน 5 ปี (ไม่จำกัดระยะทาง) ประกอบด้วย มอเตอร์ไฟฟ้า โมดูลควบคุมไฮบริด ระบบขับเคลื่อนทั่วไป รับประกัน 8 ปี หรือ 225,000 กิโลเมตร (แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) อีกทั้งยังรับประกันเช็กระยะและการใช้อะไหล่แท้ โชว์รูมทั้งหมดในจังหวัดกาญจนบุรี มีทั้งสิ้น 3 แห่ง ทั้งสำนักงานใหญ่ท่าล้อ พนมทวน และท่ามะกา
คุณชัชวาร เล่าด้วยว่า โตโยต้ากาญจนบุรี จะมีการบริการแนะนำการดูแลรักษารถยนต์ขั้นพื้นฐาน ให้สังเกตสิ่งผิดปกติ ห้องโดยสาร ลมยาง ล้อ ห้องเครื่อง น้ำยาหม้อน้ำ น้ำยากระจกว่าสังเกตอย่างไร ว่าจะต้องเปลี่ยนฯ พร้อมระบุว่า สำหรับโชว์รูมท่าล้อ มียอดขายรถยนต์โตโยต้าปีละราว 1,000 คัน โดยมีสัดส่วน สัดส่วน 60:40 ตามลำดับสำหรับรถสันดาปและรถไฮบริด
จากนั้น ได้เดินทางไปยังชมจุดแลนด์มาร์กทั้งสกายวอล์ค สะพานข้ามแม่น้ำแคว ก่อนเดินทางเข้าโรงแรมและสรุปผลการขับประหยัดน้ำมัน ผู้ที่ได้ที่ 1 ขับ Yaris ATIV HEV รุ่น HEV Premium ได้ผลที่ 31 กม./ลิตร ขณะที่รถคันที่เราไปด้วยกัน 4 คน กระเป๋าเดินทางขนาด 16 นิ้ว เป็นรุ่น HEV GR SPORT ขับได้อยู่ที่ 28.7 กม./ลิตร
แวะสัมภาษณ์ ผู้ร่วมทริปครั้ง และเป็นผู้ใช้รถยนต์ Yaris ATIV HEV คุณณัฐพงษ์ อริยเกศมงคล กล่าวว่า “สำหรับรถ Yaris Ativ ผมซื้อมาใช้ประมาณ 2 ปี และถือว่าเป็นความชอบส่วนตัว โดยเฉพาะเรื่องรูปลักษณ์ภายนอก อัตราการประหยัดน้ำมัน และอุปกรณ์ที่เป็น accessory ที่เสริมเข้ามา เช่น Blind Spot Monitor (BSM) ที่ชาร์จไฟให้ความสะดวกรวมสบาย โดดเด่นที่สุดคืออัตราสิ้นเปลืง ผมใช้เมืองประมาณ 22 กม./ลิตร ถ้าขับต่างหวัด ราว 28-29 กม./ลิตร ซึ่งผมเคยขับไปนครศรีธรรมราช และน่าน อัตราเร่งขึ้นเขา ลงเขา อยู่ที่ 19-20 กม./ลิตร เราสามารถไปไหนก็ได้ สามารเติมน้ำมันได้ ผมได้เคยเข้าร่วมกิจกรรมอยู่หลายกิจกรรมสำหรับ Toyota ส่วนรถคันต่อไปอยากขยับขึ้นมาเป็น Camry Hybrid ครับ"
สำหรับการเดินทางในวันขากลับ ซึ่งเป็นการขับขี่ใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน ตัวรถสามารถทำอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างน่าประทับใจ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ 23-25 กิโลเมตร/ลิตร แม้จะใช้ความเร็วเดินทางยืนพื้นอยู่ที่ 100-120 กิโลเมตร/ชั่วโมงก็ตาม เมื่อคำนวณออกมาเป็นค่าน้ำมันเฉลี่ยเพียงประมาณ 4.43 บาท/กิโลเมตร (ประมาณการระยะทาง 200 กม.) ถือเป็นตัวเลขที่ไม่แย่ ตอบโจทย์เรื่องความประหยัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ
อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่
- ตารางผ่อน Toyota Yaris ATIV HEV อัปเดต 2026
- แชมป์ยอดจอง!! Yaris ATIV ขวัญใจมหาชนของค่าย TOYOTA งาน Motor Show 2026
- รถยนต์ไฮบริด Toyota กับ Honda เลือกค่ายไหนดี
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง
LINE
ความคิดเห็น