ไม่ใช่แค่ซูซูกิเท่านั้นที่ทำการทดสอบช่องดักให้อากาศผ่านที่ด้านข้างแฟริ่งด้านหน้าและยังมียามาฮ่าและอาพริเลียที่อาศัยช่องว่างของข้อกำหนดการแข่งขันพัฒนาแฟริ่งแอร์โรไดนามิคแบบใหม่เพื่อแทนที่ปีกแอร์โรไดนามิคที่ถูกแบนในปี 2017
การพัฒนาเรื่องแอร์โรไดนามิคยังคงเดินหน้าต่อไปแม้จะมีมติในการห้ามใช้ปีกแอร์โรวไดนามิคหรือ Winglet ในฤดูกาล 2017
หลายทีมเลือกที่จะพัฒนาปีกแอร์โรฯ ด้วยการซ่อนไว้ข้างในแฟริ่งอีกทีหนึ่งเพื่อไม่ให้ผิดข้อกำหนดที่ห้ามมีส่วนหนึ่งส่วนใดยื่นออกมาเกินแฟริ่งแต่ขนาดด้านกว้างของแฟริ่งเองก็ห้ามเลยระยะที่ทางผู้จักการแข่งขันกำหนดไว้ ซึ่งวิธีนี้แฟริ่งของรถทุกคันนั้นจะต้องผ่านมาตรวจสอบก่อนการแข่งขันว่าไม่มีขนาดด้านกว้างเกินที่กำหนดเช่นกัน
อาพริเลียเองได้เผยแฟริ่งที่มีช่องให้อากาศผ่านที่ด้านข้างของแฟริ่งชิ้นหน้าของตัวรถซึ่งยังคงเป็นส่วนหนึ่งของแฟริ่งต่างไปจากปีกแอร์โรไดนามิคที่ยื่นออกมาจากด้านข้างของตัวรถซึ่งถือว่าผิดกฎการแข่งขัน
แดนนี่ อัลดริจ ผู้จัดการด้านเทคนิคของโมโตจีพี กล่าวว่า "โมโตจีพีนั้นมีกฎควบคุมในส่วนของรูปทรงภายนอกและลักษณะของแฟริ่ง หมายความว่ายามาฮ่าเองมีสิทธิ์ในการจัดการรูปแบบภายในของแฟริ่งและเปลียนแปลงได้ตลอดเวลาอย่างที่ต้องการ ซึ่งเราจะมีการพิจารณาเรื่องนี้ในอนาคต"
ยามาฮ่าเองได้มีการทดสอบแฟริ่งแบบใหม่ที่มีการซ่อมช่องลมไว้ภายในตัวแฟริ่งทั้งด้านซ้ายและขวาตั้งแต่การทดสอบที่เซปังฯ ซึ่งว่ากันตามกฎแล้วทีมมีสิทธิ์ในการออกแบบช่องลมด้านในแฟริ่งได้อย่างที่ใจต้องการ
แม้ปีนี้จะไม่มีปีกแอร์โรวไดนามิคให้หวือหวาแต่การออกแบบแฟริ่งแอร์โรวไดนามิคแบบใหม่นี่เองก็ดูน่าสนใจไม่ใช่น้อยและคงต้องรอดูกันต่อไปว่าทางผู้จัดการแข่งขันจะมีความเคลื่อนไหวอย่างไรกับกรณีนี้
อ่านข่าวอื่นที่น่าสนใจ คลิกที่นี่
LINE
เช็กวงเงินใน 3 นาที
ความคิดเห็น