เปรียบเทียบ Honda PCX160 ทั้ง 3 รุ่น เหมือนหรือต่างกันอย่างไร Share this

เปรียบเทียบ Honda PCX160 ทั้ง 3 รุ่น เหมือนหรือต่างกันอย่างไร

Paknam536
โดย Paknam536
โพสต์เมื่อ 14 มกราคม 2564

Honda PCX160 เปิดตัวพร้อมกันในบ้านเราถึง 3 โมเดลด้วยกัน ซึ่งแต่ละโมเดลนั้นมีจุดเหมือนและจุดต่างที่แปลกแยกกันออกไป เรามาเทียบกันว่ารุ่นไหน ต่างกันตรงไหนบ้าง


เปรียบเทียบ Honda PCX160

Honda PCX160 ในบ้านเรานั้น มีการเปิดตัวออกมาทั้งหมด 3 รุ่นย่อยด้วยกัน ได้แก่รุ่นเริ่มต้น Honda PCX160 Standard ถัดมาเป็นรุ่นหลัก Honda PCX160 ABS และรุ่นท็อปสุด Honda PCX e:HEV โดยทั้ง 3 รุ่นนี้มีจุดที่เหมือนกัน และจุดที่ต่างกัน อันส่งผลในเรื่องของราคาวางจำหน่ายให้มีความแตกต่างกันตั้งแต่หลักพันถึงหลักหมื่นบาทเลยทีเดียว เรามาเปรียบเทียบกันว่าจุดไหนที่เหมือนกันบ้าง

 

PCX160 จุดที่เหมือน

เริ่มต้นจากจุดที่เหมือนกันก่อนนั้นคือดีไซน์ภายนอกโดยรวมนั้นเอง ตัวรถของทั้ง 3 รุ่นใช้พื้นฐานการออกแบบเดียวกันทั้งหมด ไฟหน้า, ไฟท้าย, เบาะนั่ง, แฟริ่ง, ชิวบังลม, ช่วงล่าง จนไปถึงเฟรม สามารถใช้ร่วมกันได้ทั้งหมด

 

ไฟหน้า PCX160

ไฟท้าย PCX160

 

เครื่องยนต์ โดยพื้นฐานแล้วของ Honda PCX160 ใช้เครื่องยนต์แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำเหมือนกันทั้งหมด แตกต่างที่รุ่น PCX e:HEV ที่จะมีมอเตอร์ช่วยการขับเคลื่อนเสริมเข้ามาด้วย

 

เครื่อง eSP+

 

PCX160 เปรียบเทียบ 3 รุ่น

ในส่วนของความแตกต่างของ Honda PCX160 ทั้ง 3 รุ่นย่อย ค่อนข้างมีรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่างกัน ทาง Autospinn ขออนุญาตทำเป็นตารางเปรียบเทียบให้เห็นภาพเข้าใจกันอย่างง่ายๆ ด้านล่างนี้

 

ข้อมูลทางเทคนิค Honda PCX160

รุ่นรถ Standard ABS e:HEV
เครื่องยนต์ eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อม Motor Assist
ปริมาตรกระบอกสูบ 156.93 ซีซี
ความกว้างกระบอกสูบ x ช่วงชัก (มม.) 60 x 55.5
อัตราส่วนกำลังอัด 12.0:1
พละกำลังสูงสุด 15.8 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที N/A
แรงบิดสูงสุด 15 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที N/A
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 53 กม./ลิตร N/A
เกียร์ CVT
ระบบขับเคลื่อน สายพาน

 

ตัวรถ

รุ่นรถ Standard ABS e:HEV
เฟรม อันเดอร์โบน
โช๊คหน้า เทเลสโคปิค
โช๊คหลัง ยูนิตสวิง
เบรกหน้า ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 2 พอตจาก Nissin ดิสเบรกเดี่ยว พร้อมระบบ ABS ปั๊มเบรก 2 พอตจาก Nissin
เบรกหลัง ดรัมเบรก ดิสเบรกเดี่ยว ปั๊มเบรก 1 พอต จาก Nissin
ยางหน้า Michelin City Grip 110/70-14 ไม่มียางใน
ยางหลัง Michelin City Grip 130/70-13 ไม่มียางใน

 

มิติรถ

รุ่นรถ Standard ABS e:HEV
ขนาด กว้าง x ยาว x สูง (มม.) 742 x 1,935 x 1,108
ความสูงเบาะ 764 มม.
ระยะฐานล้อ 1,313 มม.
ความสูงจากพื้นถึงท้องรถ 134 มม.
น้ำหนักตัวพร้อมใช้งาน (กก.) 129 131 136
ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง 8.1 ลิตร
ราคา (บาท) 85,900 91,900 107,500

 

 

ความแตกต่างของ PCX160 ทั้ง 3 รุ่น

ในส่วนของความแตกต่างของ PCX160 ทั้ง 3 รุ่นอธิบายโดยง่าย โดยใช้ PCX160 ABS เป็นตัวตั้ง สรุปได้ดังนี้

1. PCX160 Standard ไม่มี ABS, ไม่มีดิสก์เบรกหลัง ได้ดรัมเบรกแทน และไม่มีระบบ Traction Control

 

 

2. PCX e:HEV ได้พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะนั่งน้อยกว่าทุกรุ่นครึ่งหนึ่ง (ภาพประกอบเป็น PCX Hybrid) เพราะต้องใช้เก็บแบตเตอร์รี่แทน และได้กุญแจดอกสีน้ำเงิน

 

ช่องเก็บของ PCX Hybrid

 

เรือนไมล์ มีมาตรวัดปริมาณแบตเตอร์รี่ไฮบริดมาให้ และสามารถเลือกโหมดการขับขี่ได้ 2 แบบ

 

ถ้าซื้อ PCX160 ควรเลือกรุ่นไหน

ในมุมมองของผู้เขียน ผมขอแนะนำรุ่น ABS จะคุ้มค่าคุ้มราคาที่สุด ด้วยราคาวางจำหน่ายที่ 91,900 บาท กับออปชั่นที่ใส่เข้ามา และประสิทธิภาพที่ได้รับมานั้นเรียกได้ว่าคุ้มค่า คุ้มราคาที่สุดแล้วเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นย่อยอื่นๆ ไม่ว่าจะเป็นระบบเบรก ABS ที่ใช้งานได้จริง และทำได้ดีมากๆ และระบบ Traction Control ที่ช่วยป้องกันการเสียหลักในขณะเปิดคันเร่งแรงๆ บนพื้นลื่นๆ อาทิเช่นลานจอดรถ หรือปั้มน้ำมัน ซึ่งเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งยวดสำหรับการขับขี่รถจักรยานยนต์บนท้องถนนประเทศไทยครับ

 

 

ส่วน PCX e:HEV ถือว่าเป็นรถที่ขับขี่ได้สนุกมากยิ่งขึ้นกว่ารุ่นเครื่องยนต์ธรรมดาด้วยคันเครื่องยนต์ที่มีการตอบสนองที่รวดเร็วฉับไวกว่ารุ่นเครื่องยนต์ธรรมดานั่นเอง แต่ในมุมของการใช้งานที่ต้องเสียพื้นที่เก็บของใต้เบาะนั่งไปค่อนข้างมาก อาจลดความสะดวกในการใช้งานไปในระดับหนึ่งเลย ประกอบกับราคาวางจำหน่ายที่สูงกว่ารุ่น ABS ถึง 15,600 บาท ซึ่งเป็นช่วงราคาที่ค่อนข้างห่างอยู่ในระดับหนึ่ง ผู้ที่เหมาะกับเจ้า e:HEV ก็คงจะหนีไม่พ้นกลุ่มคนที่ชื่นชอบเทคโนโลยีทันสมัย และชอบขี่รถเดิมๆ โดยไม่ซีเรียสเรื่องพื้นที่เก็บของที่น้อยลงครับ

และ PCX160 Standard จัดว่าเป็นรถที่ทำราคาได้เข้าถึงง่ายที่สุด ด้วยราคา 85,900 บาท ถูกกว่าทุกรุ่นย่อยที่มีอยู่ แต่สิ่งที่หายไปนั้นล้วนแล้วแต่เป็นสิ่งที่จำเป็นต่อความปลอดภัยอย่างระบบ ABS ซึ่งช่วยป้องกันล้อล็อก อันเป็นสิ่งที่ค่อนข้างจำเป็นมากๆ อีกทั้งระบบเบรกยังได้เบรกหลังเป็นแบบดรัมเบรกแบบเดิมอยู่

เอาว่าขี่ PCX160 Standard ถ้าไม่ได้สังเกตุไฟหน้าและไฟท้าย อาศัยดูจากดิสก์เบรกหลัง จะพาคิดว่าไม่ได้ขี่ PCX160 ซะอีก เพราะออปชั่นเหมือนกับ PCX150 เป๊ะ

ด้วยเหตุปัจจัยต่างๆ ที่ผมยกมาข้างต้น น่าจะเห็นภาพแล้วนะครับว่าทำไมผู้เขียนถึงแนะนำเป็น PCX160 ABS มากกว่า เพราะด้วยราคาและออปชั่นที่ให้มานั้นเรียกได้ว่าคุ้มที่สุดแล้วนั่นเองครับ

 

อ่าน ทดลองขับ Honda PCX160 และ PCX e:HEV
2021 Honda PCX160 เครื่อง 4 วาล์ว ดิสหน้าหลัง พร้อมสเป็คและราคา
2021 Honda PCX e:HEV เครื่องไฮบริด 160cc พร้อมสเป็คและราคา

ติดตามข่าวรถยนต์ ราคารถยนต์ รีวิวรถยนต์ และจักรยานยนต์ทุกยี่ห้อ กับเรา Autospinn
แชร์ความคิดเห็นบนเว็บบอร์ด Autospinn คลิกเลย webboard.autospinn.com  
เช็คโปรโมชั่นรถใหม่ เช็คราคารถใหม่ ได้ที่นี่ 
ราคารถมือสอง ซื้อรถมือสอง ขายรถมือสอง เชิญได้เลยที่ one2car


ความคิดเห็น


เรียกดูข่าวตามประเภทยานพาหนะ

ค้นหาข่าวโดยยี่ห้อ