รีวิว Honda ADV160 2022 ขับดีสุดในคลาส เนียน นุ่มกว่าเก่า

Honda ADV160 รถจักรยานยนต์ออโตเมติกสำหรับขับขี่ในทุกหลากหลายเส้นทาง โดดเด่นด้วยเครื่องยนต์ใหม่ 160 cc แรงขึ้น นุ่มนวลขึ้น พร้อมปรับปรุงตัวรถเพิ่มเติมหลายจุด เปิดราคาจำหน่ายที่ 99,900 บาท

Honda ADV

Honda ADV หนึ่งในตระกูลรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมสูงมากของฮอนด้า ด้วยความเป็นรถที่ตอบโจทย์การใช้งานของผู้ที่ชื่นชอบขับขี่มอเตอร์ไซค์ได้หลายจุด ไม่ว่าจะเป็นระบบเกียร์อัตโนมัติ, ความอเนกประสงค์, ประหยัดน้ำมัน และสามารถขับไปในเส้นทางที่ไม่ราบเรียบนักได้ดีกว่ารถมอเตอร์ไซค์แบบครอบครัวทั่วๆ ไป

ในตระกูล Honda ADV นั้น จะมีรถจำหน่ายอยู่ทั้งหมด 3 รุ่น ได้แก่ Honda ADV150, ADV350 และ X-ADV 750 โดย Honda ADV160 เป็นรุ่นต่อยอดจากความสำเร็จของ Honda ADV150 ที่วางจำหน่ายไปก่อนหน้านี้

Honda ADV160

Honda ADV160 โดดเด่นด้วยความเป็นรถมอเตอร์ไซค์แบบ SUV ที่เหมาะสมกับทุกสภาพการขับขี่ และมีความอเนกประสงค์สูงมาก โดยตัวรถรุ่นนี้ถูกพัฒนาต่อยอดมาจาก Honda ADV150 รุ่นเดิม ซึ่งมีความโดดเด่นในเรื่องของการควบคุมที่ทำได้ดีกว่าคู่เปรียบเทียบในระดับราคาใกล้เคียงกัน

การมาถึงของ Honda ADV160 เรียกได้ว่าเป็นการตอกย้ำความสำเร็จของรถรุ่นนี้ ไม่เพียงเท่านั้นยังมีการอัพเกรดประสิทธิภาพของตัวรถให้ดียิ่งขึ้นไปอีก ฉีกห่างคู่เปรียบเทียบอย่างต่อเนื่อง

ดีไซน์ภายนอกแม้จะดูมีกลิ่นอายคล้ายรุ่นเดิมแต่มีการปรับปรุงรายละเอียดในบางจุดให้มีความแตกต่างกันอยู่บ้าง โดยหากคุณต้องการความแตกต่างที่สุด แบบอยากให้คนเห็นแล้วรู้ว่าคุณใช้รุ่นใหม่ ต้องใช้ "สีเทา" เพราะนี่คือสีใหม่ประจำรุ่นนี้

ไฟหน้าของ Honda ADV160 ใช้เป็นไฟหน้าแบบ LED เต็มระบบ ทั้งไฟสูง, ไฟต่ำ, ไฟพาส ส่วนไฟเลี้ยวติดตั้งอยู่ระดับใต้แฮนด์บาร์

Honda ADV160 ใช้ช่วงล่างด้านหน้าแบบเทเลสโกปิค ส่วนระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว ปั้มเบรก 2 พอตจาก Nissin พร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก

หน้าจอเรือนไมล์แบบดิจิตอลมัลติฟังก์ชั่นดีไซน์ใหม่ ยกมาจาก Honda ADV350 เต็มๆ บอกข้อมูลการขับขี่ครบครัน

ประกับแฮนด์ขวา ประกอบด้วยปุ่มเปิด/ปิด ระบบดับเครื่องยนต์อัตโนมัติ, ปุ่มไฟฉุกเฉิน และปุ่มติดเครื่องยนต์

ส่วนประกับแฮนด์ด้านซ้าย ประกอบด้วยปุ่มเปิด/ปิดไฟสูง, แตร และไฟเลี้ยว ส่วนตัวแฮนด์บาร์ใช้เป็นแบบหนา ควบคุมรถได้มั่นใจมากยิ่งขึ้น

ระบบกุญแจคีย์เลสแบบมัลติฟังก์ชั่น ล็อก/ปลดล็อก/ล็อกคอ ที่ปุ่มเดียว ส่วนด้านข้างใช้เปิดฝาถังน้ำมันและเบาะนั่ง

ฝั่งซ้าย มีที่เก็บของพร้อมฝาปิด มาพร้อมช่องเสียบ USB-A มาให้ 1 ช่อง

ถังน้ำมัน ความจุ 8.1 ลิตร มาพร้อมที่วางฝาถังน้ำมัน เวลาเราเปิดฝาเพื่อเติมน้ำมัน ป้องกันการสูญหาย

ตำแหน่งของเบาะนั่ง ปรับปรุงใหม่ให้ต่ำลงกว่ารุ่นเดิม เหลือ 780 มม. สามารถวางเท้าลงพื้นได้ทั้ง 2 ข้าง

พื้นที่เก็บสัมภาระใต้เบาะนั่งจุใจเพราะมีการเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระให้มากกว่ารุ่นเดิม สามารถใส่หมวกกันน็อคแบบเต็มใบพร้อมสัมภาระได้

ช่วงล่างด้านหลัง ใช้เป็นโช๊คอัพคู่ พร้อมซัพแท้งค์ จาก Showa

ไฟท้าย LED รูปทรงตัว X พร้อมไฟเลี้ยว LED ซึ่งมาพร้อมกับระบบไฟเบรกฉุกเฉินติดอัตโนมัติเมื่อเบรกรถอย่างรุนแรง

ท่อไอเสีย เป็นแบบทรงสูง ยกสูงกว่าตัวล้อ ส่วนระบบเบรกใช้เป็นดิสก์เบรก พร้อมปั้มเบรก 1 พอต ไม่มี ABS แต่มี Traction Control

ระบบความปลอดภัยที่สำคัญ

1. ABS (เฉพาะล้อหน้า)
2. Traction Control
3. ดิสก์เบรกหน้า-หลัง
4. ไฟเบรกฉุกเฉิน

เครื่องยนต์ Honda ADV160

Honda ADV160 ใช้เครื่องยนต์ใหม่ eSP+ 1 สูบ SOHC 4 จังหวะ 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นมาเป็ฯ 156.9 cc มอบพละกำลังสูงสุด 16 แรงม้า ที่ 8,500 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 14.7 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที ส่งกำลังด้วยระบบเกียร์ CVT ขับเคลื่อนด้วยสายพาน

สเปค Honda ADV160

ตัวรถ

มิติรถ

การขับขี่

ในส่วนของการทดสอบขับขี่ Honda ADV160 2022 เราได้ทำการทดสอบแบบทั้งการขี่ในเมือง, ขับทางไกล และการขับขี่ออฟโรดแบบเบาๆ เพื่อทดสอบสมรรถนะของตัวรถว่าใช้งานจริงแล้วเป็นอย่างไร

ด้านการขี่ในเมือง Honda ADV160 ถือว่า "เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่มีประสิทธิภาพการควบคุมรถดีที่สุดในคลาส" ซึ่งเป็นจุดเด่นดั่งเดิมของ Honda ADV150 อยู่แล้ว ข้อเด่นตรงนี้ก็ได้ส่งต่อมาที่ Honda ADV160 ด้วยเช่นกัน มันเป็นรถที่สามารถควบคุมบนความเร็วต่ำได้ที่สุดเท่าที่มีอยู่ในตลาดประเทศไทย ด้วยลักษณะการออกแบบของรถที่เน้นเรื่องการควบคุมง่าย แฮนด์บาร์ที่มีความกว้าง และดึงเข้าหาตัวผู้ขับขี่ ส่งผลให้ควบคุมรถในความเร็วต่ำได้ง่าย

ช่วงล่าง ถูกออกแบบมาให้เหมาะสมกับสภาพถนนของประเทศไทยได้เป็นอย่างดี ด้วยระยะยุบที่มากกว่ารถรุ่นอื่นๆ ในระดับราคาใกล้เคียงกัน ทำให้มันเป็นรถที่สามารถขับขี่ได้ดีเยี่ยมในทุกสภาพเส้นทางในเมืองที่เต็มไปด้วย หลุม ท่อ บ่อ ผิวถนนพัง และลูกระนาดดักสิบล้อ

เครื่องยนต์ ถือเป็นจุดเด่นที่สุดของการเปลี่ยนแปลงในครั้งนี้ โดยเครื่องยนต์ถูกอัพเกรดขึ้นมาเป็นแบบ eSP+ 1 สูบ 156.93 ซีซี 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ พื้นฐานเดียวกับ Honda PCX160 รุ่นปัจจุบัน โดยเครื่องยนต์ใหม่นี้มอบความนุ่มนวลมากกว่าเครื่องยนต์ตัวเก่าเป็นอย่างยิ่ง ทุกครั้งที่บิดคันเร่งแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์เลยแม้แต่น้อย ส่วนนี้ถือว่าทำออกมาได้ดีมากๆ ขนาดที่ว่าเครื่องเก่าว่าดีแล้ว แต่เครื่องใหม่นี้ดีกว่า

และที่สำคัญ มาพร้อมกับ Piston Oil Jet ระบบฉีดน้ำมันเครื่องเข้าใต้หัวลูกสูบ ทำให้ระบายความร้อนได้ดีมากยิ่งขึ้น และทำให้เครื่องยนต์มีความลื่นไหลมากกว่า

ระบบเบรกติดรถ ยังคงเหมือนเดิมไม่ได้เปลี่ยนแปลงอะไร ด้วยดิสก์เบรกหน้า-หลัง มอบพละกำลังการเบรกได้เป็นอย่างดี ด้านระบบความปลอดภัยอย่าง ABS ให้มาเฉพาะล้อหน้า ส่วนล้อหลังไม่มี สาเหตุก็คือมันเอาไว้ขี่ลุยฝุ่นนั่นเอง

ส่วนระบบ Traction Control ป้องกันล้อหมุนฟรี ถือว่าใช้งานได้จริง ทำงานได้ไว แต่เราจะไม่ค่อยได้ใช้มันเท่าไหร่ถ้าไม่ได้ขับขี่ในฤดูฝนครับ

ด้านการขับขี่ทางไกล ว่ากันด้วยเครื่องของเครื่องยนต์ ความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้อยู่ที่ 117 กม./ชม. ซึ่งรถยังพอมีแรงเหลือให้เพิ่มความเร็วขึ้นไปได้อีก ทว่าทางหมดเสียก่อน ถ้ามีโอกาสได้มาทดสอบอีกครั้งจะนำข้อมูลมาอัพเดทอีกครั้ง

ส่วนเรื่องท่านั่ง ตัวรถสามารถวางเท้าได้ 2 รูปแบบ ทั้งแบบวางเรียบปกติ และแบบยืดไปด้านหน้า ซึ่งทำให้เราสามารถผ่อนคลายท่าทางการขับขี่ในระหว่างการเดินทางเป็นระยะเวลานานๆ ได้เป็นอย่างดี ส่วนช่วงล่างติดรถนี้ก็ถือว่าทำงานได้ดี เหมาะสำหรับการเดินทางไกล และยิ่งถ้าชอบเล่นโค้งบอกเลยว่าต้องติดใจ เพราะมันเป็นรถที่ดูดโค้งได้ดีมากๆ พับได้ไว และยึดเกาะได้เยี่ยม มอบความมั่นใจได้ดี

ADV160 Offroad

ในส่วนของการทดสอบขับ ADV160 บนเส้นทางฝุ่นนั้น เราทดสอบขับขี่กันในเส้นทางแบบถนนลูกรัง และมีหลุมบ่ออยู่พอสมควร เพื่อทดสอบสมรรถนะของตัวรถ

ด้านกำลังของเครื่องยนต์กับน้ำหนักตัวรถนั้นหายห่วงมากๆ ตัวรถมีกำลังแรงบิดที่สูง สอดรับกับน้ำหนักตัวรถที่ค่อนข้างเบา อีกทั้งฐานล้อของตัวรถที่ไม่ได้ยาวมากนัก ไม่แปลกใจเลยที่ ADV160 จะสามารถลุยได้ถึงใจมากกว่า ADV350 และ ADV750 ซะด้วยซ้ำไป เนื่องจากมันเป็นรถที่มีขนาดเล็ก และน้ำหนักเบา เอาว่าต่อให้คุณเป็นมือใหม่หัดขี่มอเตอร์ไซค์ ก็ยังพอสามารถเข้ามาสนุกในเส้นทางฝุ่นแบบนี้ได้

ช่วงล่างติดรถ มีระยะยุบที่เยอะ และมีระยะห่างจากพื้นถึงใต้ท้องรถมากกว่ารถสกู๊ตเตอร์ทั่วไป ทำให้มันยังพอสามารถไปลุยตามเส้นทางธรรมชาติได้ในระดับหนึ่ง แต่ไม่ได้ลุยหนักถึงขั้น Hard Enduro ไต่หิน ปีนเขา แบบนั้นไป CRF จะเหมาะสมกว่า เพราะคอนเซปของ ADV160 มันคือ SUV Bike ที่เหมาะกับการไปในหลายเส้นทางมากกว่าเข้าสู่รูปแบบการขับขี่เฉพาะทางฝุ่นเฉกเช่น CRF ครับ

ยางติดรถ ถือว่าให้มาดีเหนือความคาดหมาย ด้วยยางแบบกึ่งลุยที่มีประสิทธิภาพการยึดเกาะบนทางฝุ่นได้ดีเยี่ยม ผมทำการทดสอบเปิดคันเร่งแรงๆ บนทางกรวดพบว่ารถไม่มีอาการแทรคชั่นตัด นั่นหมายความว่ายางเดิมติดรถมีประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีเยี่ยมมากๆ สามารถส่งกำลังจากเครื่องยนต์ลงพื้นได้อย่างเต็มเม็ดเต็มหน่วย อันนี้ดีมากๆ

ข้อสังเกตุ Honda ADV160

เห็นข้อดีมาเยอะแล้ว มาดูข้อสังเกตุของรถคันนี้กันบ้างครับ

1. ออกตัวค่อนข้างเฉื่อยมากกว่า PCX160 เนื่องจากตัวรถมีน้ำหนักมากกว่า และมีลักษณะที่กินลมพอสมควร ทำให้ความเร็วสูงสุดไม่ได้เยอะเท่าแม้ใช้เครื่องยนต์พื้นฐานเดียวกัน
2. ท่านั่งแบบยืดขา มีพื้นที่ให้มาเท่าเดิม ซึ่งถือว่าค่อนข้างน้อย
3. เครื่องยนต์ใหม่ ถ้าวัดกับเครื่อง 150 เดิมแบบเดิมสนิทไม่ได้ปรับแต่ง จะไม่ได้มอบกำลังที่มากกว่าอย่างชัดเจน แต่ที่เด่นชัดๆ คือมันนุ่มนวลกว่ามากๆ

ราคา Honda ADV160

ราคาจำหน่ายของ Honda ADV160 เปิดราคาแนะนำที่ 99,900 ในรุ่นปกติ และรุ่นพิเศษ H2C x KITACO Racing Soul Edition ราคาแนะนำที่ 108,200 บาท ด้วยรถสีดำ(Mat Black) ตัวท่อไอเสีย จาก Kitaco ยกระดับความท้าทาย ออกไปค้นพบเส้นทางใหม่ๆ ให้โดดเด่นเหนือใคร สไตล์ SUV BIKE ที่ H2C ร่วมมือกับแบรนด์ KITACO

Honda ADV160 สี

Honda ADV160 มีทั้งหมด 3 สี ได้แก่สีเทา (ใหม่), สีดำ และสีแดง

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ ตรวจสอบราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับ Autospinn 

ค้นหารถมือสองทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน ดูรายละเอียด และราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car