Honda CUV e: รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดของฮอนด้าในประเทศไทย โดดเด่นด้วยเทคโนโลยีการสลับแบตเตอรี่ ทำให้ไม่ต้องรอชาร์จ ทว่าไม่ได้ขายขาด แต่ให้เช่าแทน จะเหมาะกับใคร?
Honda CUV e: รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ฮอนด้า
New Honda CUV e: รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มาพร้อมคอนเซปต์ ‘Smart Ride, Future Ready’ โดดเด่นด้วยดีไซน์ล้ำสมัยรอบคัน มาพร้อมกับไฟหน้าและไฟท้ายแบบไฟ LED เสริมประสิทธิภาพการขับขี่ด้วยเทคโนโลยี Honda RoadSync duo (เฉพาะรุ่น Connectivity) และระบบช่วยถอยหลัง ที่จะช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้น
หน้าจอแสดงผล TFT ที่มีขนาดใหญ่ถึง 7 นิ้ว (เฉพาะรุ่น Connectivity, รุ่น Standard ขนาด 5 นิ้ว) รองรับทุกการขับขี่ทั้งหมด 3 โหมด ได้แก่ โหมดการขับขี่แบบสปอร์ต (Sport Mode) โหมดการขับขี่แบบประหยัด (ECON Mode) และโหมดการขับขี่แบบปกติ (Normal Mode)
Honda CUV e: ทำความเร็วได้สูงสุด 83 กม./ชม. และสามารถวิ่งได้ในระยะทางมากกว่า 70 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง
โดยการชาร์จพลังงานไฟฟ้า จะต้องทำการสลับแบตเตอรี่ที่ตู้สลับแบตเตอรี่ Honda e:swap เท่านั้น เพราะจะมีเฉพาะตู้ชาร์จเท่านั้น ที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้
ชุดช่วงล่างด้านหน้า ใช้โช๊คอัพแบบเทเลสโกปิก ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 26 มม. มีระยะยุบ 75 มม. ส่วนระบบเบรก เป็นดิสก์เบรกเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 190 มม. พร้อมปั้มเบรก 1 ลูกสูบ มีระบบกระจายแรงเบรกมาให้
ล้อ เป็นล้ออัลลอยขนาด 12 นิ้ว รัดยางขนาด 100/90-12 ชนิดไม่มียางใน
โช๊คอัพหลังต้นเดี่ยว ระยะยุบ 90 มม.
สวิงอาร์มหลังเป็นแบบแขนเดี่ยว อีกทั้งระบบส่งกำลังเป็นเหมือนกับรถสกู๊ตเตอร์ทั่วไป ทำให้การเซอร์วิสล้อหลัง ทำได้ง่าย ไม่เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ใช้มอเตอร์แบบ Hub ที่ล้อหลัง
ส่วนล้อหลัง เป็นล้ออัลลอยขนาด 12 นิ้ว รัดยาง 110/90-12 ชนิดไม่มียางใน
ระบบกุญแจคีย์เลส มาตรฐานทั่วไปของ Honda
ช่องเก็บของฝั่งซ้าย มีช่องเสียบ USB-C
มีที่เกี่ยวห้อยของ
ปุ่มบนประกับแฮนด์ขวา ประกอบด้วย ปุ่มปรับโหมดการขับขี่ทั้ง 3 Econ / Standard / Sport และปุ่มติดเครื่องรถ/เกียร์ถอยหลัง
ฝั่งซ้าย ประกอบด้วยไฟสูง/ไฟต่ำ/ไฟพาส, ปุ่มถอยหลัง, จอยสติ๊ก ควบคุมหน้าจอ, แตร และไฟเลี้ยว
เบาะนั่งแบบชิ้นเดียว ผู้ขับขี่ มีความสูงเบาะนั่ง 760 มม.
แบตเตอรี่ ใช้เป็นแบบลิเธียมไอออน มีความจุ 1.3 kWh ใช้จำนวน 2 ลูก โดยแบตเตอรี่แต่ละลูก มีน้ำหนัก 10.2 กิโลกรัม
ข้อดีของการสลับแบตเตอรี่
ข้อดีของการใช้งานรถที่ต้องสลับแบตเตอรี่ นั่นคือคุณจะไม่ต้องกังวลเรื่องอายุขัยของแบตเตอรี่ และความเสื่อมสภาพของตัวแบตเตอรี่เลยแม้แต่น้อย เพราะว่าภาระตรงนี้จะตกไปอยู่กับทางฮอนด้า ผู้ที่ทำหน้าที่ดูแลแบตเตอรี่ให้กับคุณเอง ตัวผู้ใช้มีหน้าที่เพียงบำรุงรักษาตัวรถตามการใช้งานเท่านั้น อาทิเช่น เติมลมยาง, ล้างรถ, เช็คสภาพทั่วไปให้พร้อมใช้
ส่วนเรื่องความเสื่อมของแบตเตอรี่ ไม่ใช่ภาระของผู้ใช้แต่อย่างใด นับเป็นข้อดีที่สุดของรูปแบบการใช้รถประเภทสลับแบตเตอรี่
Honda CUV e: มอเตอร์
Honda CUV e: ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนขนาด 6 kW แบบวางกลาง มอบกำลังสูงสุด 8.15 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 22 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนด้วยสายพาน
สเปค Honda CUV e:
| มอเตอร์ | 1 มอเตอร์ 6 kW |
|---|---|
| พละกำลังสูงสุด | 8.15 แรงม้า |
| แรงบิดสูงสุด | 22 นิวตันเมตร |
| ระยะทางขับขี่สูงสุด / 1 การชาร์จ WMTC | 72 กิโลเมตร |
| ระบบขับเคลื่อน | RWD ขับเคลื่อนล้อหลัง |
| ความเร็วสูงสุด | 83 กม./ชม. |
| แบตเตอรี่ | ลิเธียมไอออน |
| พลังงานไฟฟ้าทั้งหมด (kWh) | 2.6 |
| แรงดันไฟฟ้า (V) | 50.26 |
| รองรับการชาร์จ | สลับแบตเตอรี่ |
| ระยะเวลาการชาร์จ |
0-100% ใน 6 ชั่วโมง |
| อายุการใช้งาน | 2,500 cycle |
| เฟรม | Steel - Double loop frame |
| ระบบกันสะเทือนหน้า / หลัง | หน้า เทเลสโกปิก เส้นผ่านศูนย์กลาง 26 มม. ระยะยุบ 90 มม. หลัง สวิงอาร์ม โช๊คอัพเดี่ยว ระยะยุบ 75 มม. |
| ระบบเบรคหน้า/หลัง | หน้า ดิสก์เบรคเดี่ยว ขนาด 190 มม. คาลิเปอร์ 1 สูบ หลัง ดรัมเบรค ขนาด 130 มม. |
| ขนาดยางล้อ | หน้า 100/90-12 หลัง 110/90-12 |
มิติรถ Honda CUV e:
| ขนาดตัวรถภายนอก ยาว x กว้าง x สูง (มม.) | 1,970 x 675 x 1,100 |
|---|---|
| ระยะฐานล้อ (มม.) | 1,310 |
| ความสูงเบาะนั่ง (มม.) | 760 |
| น้ำหนักรถเปล่า (กก.) | 117 |
ค่าเช่า Honda CUV e:
ฮอนด้า เปิดบริการให้เช่ารถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Honda CUV e: ด้วยอัตราดังนี้
- รุ่น Standard ราคาเดือนละ 4,000 บาท
- รุ่น Connectivity ราคาเดือนละ 4,500 บาท
โดยค่าเช่านี้ ได้รวมค่าใช้จ่ายดังต่อไปนี้ไว้แล้ว
- ประกันภัยชั้น 1 ตลอดการใช้งาน
- สลับแบตเตอรี่ฟรี ไม่มีค่าใช้จ่ายตลอด 24 ชม.
- เปลี่ยนยางให้ตามระยะการใช้งานปกติ ฟรี (กรณียางหมด เปลี่ยนฟรี ไม่ครอบคลุมกรณียางรั่ว)
- แบตเตอรี่ 12v เปลี่ยนฟรี ตามอายุการใช้งาน
รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า “New Honda CUV e:” พร้อมเปิดให้เช่าใช้บริการ ทั้ง 2 รุ่น ได้แก่ รุ่น Standard และรุ่น Connectivity มีให้เลือกทั้งหมด 2 สี ได้แก่ สีดำ (Mat Gunpowder Black Metallic) และ สีขาว (Pearl Jubilee White)
Honda CUV e: ขับดีไหม
ในส่วนของการทดสอบขับขี่ Honda CUV e: เราทำการทดสอบขับขี่ในเมืองเป็นหลัก เพื่อพิสูจน์สมรรถนะการใช้งานของรถว่าเป็นอย่างไร เพราะต้องบอกก่อนว่ารถรุ่นนี้ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่จากแหล่งจ่ายไฟฟ้าภายนอกได้ ต้องใช้วิธีการสลับแบตเตอรี่ที่สถานี Honda e:swap เท่านั้น ทำให้มีพื้นที่การใช้งานค่อนข้างจำกัด ซึ่ง ณ ตอนนี้เหมาะสำหรับใช้งานในเขตกรุงเทพมหานครเท่านั้น
สัมผัสแรกคือ เป็นรถที่มีขนาดเหมือนกับรถสกู๊ตเตอร์คลาส 125cc ทั่วไป อาทิเช่น Honda Lead, GIORNO+ เป็นต้น แต่น้ำหนักตัวจะสูงกว่าพอควร
ตำแหน่งท่านั่ง เรียกได้ว่าไม่มีความแตกต่างจากสกู๊ตเตอร์คลาส 125cc แต่อย่างใด
ช่วงล่าง ให้สัมผัสที่ยอดเยี่ยมมากกว่าที่คิด ซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี เหมาะสำหรับการต้องพบเจอกับบรรดาหลุม ฝาท่อ ลูกระนาด และจุดที่ถนนไม่ปกติในพื้นที่กรุงเทพได้อย่างยอดเยี่ยม
ระบบเบรกที่ให้มาเดิมๆ จากโรงงาน ถือว่ามีประสิทธิภาพที่ดีมาก มีระบบกระจายแรงเบรกมาให้ ทำให้ได้ระยะเบรกที่ค่อนข้างสั้น
ทว่า ตัวระบบปั่นไฟฟ้ากลับของรถ มีระดับการทำงานที่ต่ำมาก ทำให้เรายังต้องพึ่งพาการลดความเร็วจากระบบเบรกปกติอยู่เหมือนเดิม
สำหรับระยะทางขับขี่ได้จริง กับการใช้งานจริง จะอยู่ที่ราวๆ 50-60 กม./ชาร์จ หรือถ้าให้แนะนำ ขับสัก 40 กม. ควรหาสถานีสลับแบตเตอรี่ได้แล้วครับ
ซึ่งตัวเลขนี้อาจจะดูได้ระยะทางขับน้อยมาก แต่อย่าลืมว่าระยะทาง 40 กิโลเมตรในกรุงเทพ ถือว่าไกลมาก เอาว่าถ้าคุณขี่รถจากแยกบางนา ขับจนถึงสนามบินดอนเมือง แบตเตอรี่ยังเหลือราวๆ 20% แน่นอน ซึ่งวันนี้สถานีสลับแบตเตอรี่ในกรุงเทพ ค่อนข้างเยอะแล้ว แต่ถ้าชานเมืองอาจจะหายาก จึงไม่เหมาะสำหรับการใช้งานนอกพื้นที่กรุงเทพฯ
Honda CUV e: เหมาะกับใคร?
เมื่อเรามองดูภาพรวมทั้งหมดของตัว Honda CUV e: รวมไปถึงเงื่อนไขทางการเงินต่างๆ แล้ว หากจะชี้ชัดไปว่า "ใคร" คือผู้ที่เหมาะสมกับรถรุ่นนี้มากที่สุด หนีไม่พ้นกลุ่มผู้ที่ใช้งานรถมอเตอร์ไซค์เชิงพาณิชย์ ในกลุ่ม "รับ-ส่งผู้โดยสาร"
อาทิเช่น ผู้ขับวินรถจักรยานยนต์ เป็นต้น เนื่องจากโดยพื้นฐานแล้วตัวรถมีช่วงล่างที่ดีมากๆ เหมาะสมกับการใช้งานบนถนนของกรุงเทพมหานคร อีกทั้งยังให้ระบบเบรกที่ดี มีระบบนำทางที่ชัดเจน ทำให้มันเหมาะสมสำหรับการโดยสารเป็นอย่างมาก
โดยคุณจะได้รับผลประโยชน์จากการใช้งานแบบเต็มเม็ดเต็มหน่วยมากที่สุด เพราะสามารถสลับแบตเตอรี่ได้ไม่อั้น ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานได้เยอะ จากปกติยิ่งวิ่งเยอะ ก็ยิ่งเสียค่าน้ำมันเยอะ ค่าบำรุงรักษาเยอะ กลายเป็น ยิ่งวิ่ง ยิ่งคุ้ม ล้อหมุนเยอะเท่าไหร่ ได้เงินเยอะเท่านั้น
แต่ถ้าเป็นกลุ่มวิ่งเน้นขนส่งสินค้า บอกเลยว่ารถรุ่นเดิมอย่าง Honda Benly e: มีความเหมาะสมมากกว่ามหาศาล เนื่องจากสามารถสลับแบตเตอรี่ได้เลยโดยไม่ต้องรื้อกล่องบรรทุกสัมภาระ อีกทั้งมีแร็กสำหรับวางกล่องใส่ของมาให้เลย ที่สำคัญมีค่าเช่าที่ถูกกว่าถึงเดือนละ 500 บาทครับ
ทั้งนี้ คุณควรวางแผนก่อนว่า การใช้งานระหว่างรถจักรยานยนต์เครื่องสันดาป พิกัด 125cc กับเจ้ารถไฟฟ้าที่ใช้ลักษณะเหมาจ่ายนี้ ใช้แบบไหนมีความเหมาะสมมากกว่ากัน ต้องพิจารณาเรื่องนี้ให้ถี่ถ้วนครับ ระหว่างการซื้อมาเป็นเจ้าของ กับการเช่าใช้งาน
Autospinn เว็บไซต์รายงานข่าวรถยนต์ รถยนต์ไฟฟ้า รถมอเตอร์ไซค์ เช็กวันเปิดตัวรถใหม่ ราคารถ ตารางผ่อน และรีวิวรถยนต์ รถจักรยานยนต์ โดยทีมงานมืออาชีพ
ซื้อ-ขาย รถมือสอง ได้อย่างมั่นใจ ปลอดภัยชัวร์ ต้องที่ ตลาดรถ One2car
LINE
ความคิดเห็น