รีวิว Honda UC3 มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ทำมาขายใคร?

เปิดตัว Honda UC3 รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุด ที่พัฒนาและผลิตขึ้นในประเทศไทย พร้อมวางจำหน่ายในราคา 132,600 บาท เป็นเจ้าของได้แล้ววันนี้

Honda UC3

Honda UC3 (ฮอนด้า ยูซีสาม) รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ถูกพัฒนาและผลิตขึ้นในประเทศไทย พร้อมวางจำหน่ายในประเทศไทยเป็นที่แรก ถูกพัฒนาภายใต้คอนเซ็ปต์ “The Urban First Movers ก้าวแรก…ที่เปลี่ยนชีวิตแบบเดิม” โดดเด่นด้วยดีไซน์แห่งอนาคตมาพร้อม 2 เฉดสี ‘สีดำ Graphite Black’ และ ‘สีขาว Pearl Sapphire White’

พัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การเดินทางในชีวิตประจำวันของคนเมือง มอบประสบการณ์การขับขี่รูปแบบใหม่ที่เต็มไปด้วยความมั่นใจในทุกเส้นทาง ด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัยจากฮอนด้า สอดรับไลฟ์สไตล์ของคนรุ่นใหม่ที่มองหาทางเลือกในการเดินทางที่ทั้งง่าย สะดวก ทันสมัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ทั้งนี้ เพื่อย้ำความพร้อมด้านการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในระยะยาว ไทยฮอนด้าเดินหน้าพัฒนา Honda ev Charger สถานีชาร์จรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบ Plug-in ของฮอนด้า โดยเปิดให้บริการที่ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์เป็นแห่งแรก และมีแผนขยายการให้บริการเพื่อรองรับลูกค้าภายในปีนี้และในอนาคต

• ภายในปี 2569 Honda ev Charger เปิดให้บริการทั้งหมด 230 แห่ง ครอบคลุมพื้นที่กรุงเทพฯ ปริมณฑล ณ ศูนย์การค้าเซ็นทรัล และห้างสรรพสินค้าโลตัส ทั่วประเทศ อีกทั้งสถานีชาร์จสำหรับรองรับการ Services 915 แห่ง ที่ศูนย์บริการ Honda Wing Center ทั่วประเทศ
• ภายใน 2572 Honda ev Charger จะเปิดบริการครอบคลุมทั่วประเทศ 800 สถานี (ภายในระยะเวลา 4 ปี) เพื่อเสริมความมั่นใจให้ผู้บริโภคในการใช้งานและการดูแลรักษารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้อย่างต่อเนื่องในระยะยาว

New Honda UC3 สะท้อนการเริ่มต้นรูปแบบการเดินทางใหม่ของคนเมือง ผ่านรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อการใช้งานจริงในชีวิตประจำวัน มอบความสะดวกสบายด้วยระบบชาร์จแบบ Plug-in พร้อม Portable Charger เครื่องชาร์จแบบพกพากำลังไฟ 450 วัตต์ สามารถเสียบชาร์จกับระบบไฟฟ้าภายในบ้านได้ทันที ใช้เวลาชาร์จจาก 30-80% ใน 4 ชั่วโมง หรือชาร์จจาก 0-100% ใน 9 ชั่วโมง

ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 6 kW หรือ 8 แรงม้า ทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Lithium-ion LFP ความจุ 3.18 kWh ที่ผ่านมาตรฐานสากล UNR136 รองรับการใช้งานในเมืองได้อย่างมั่นใจ สามารถวิ่งได้ไกลสูงสุด 122 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครั้ง และทำความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

โดยชุดแบตเตอรี่ ติดตั้งบริเวณพักเท้าของผู้ขับขี่ ทำให้ตัวรถมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ และได้พื้นที่เก็บของใต้เบาะนั่งมา จากปกติรถไฟฟ้าทั่วไปมักจะติดตั้งแบตเตอรี่ไว้ใต้เบาะนั่ง ทำให้ไม่มีพื้นที่เก็บสัมภาระ

มาพร้อม 3 โหมดการขับขี่ ได้แก่ Econ, Standard และ Sport และระบบ Reverse Assist Function สำหรับช่วยถอยหลัง และควบคุมรถถอยเขาช่องจอด ในที่แคบได้อย่างสะดวกและง่ายดาย ตอบโจทย์ทุกการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างลงตัว

New Honda UC3 ถ่ายทอดผ่านรูปทรงที่ล้ำสมัย พร้อมพื้นผิวและวัสดุที่ออกแบบมาเพื่อโลกยานยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ทุกเส้นสายผ่านการเกลาอย่างพิถีพิถันในทุกรายละเอียด สร้างภาพลักษณ์แห่งอนาคตที่โดดเด่นและแตกต่าง เสริมเอกลักษณ์ด้วยไฟหน้า LED ดีไซน์แบบ Integrated Light Bar พร้อม Daytime Running Light กลมกลืนกับไฟเลี้ยวอย่างลงตัว ช่วยเพิ่มทั้งความสวยงามและทัศนวิสัยในการขับขี่

หน้าจอแสดงผล TFT ขนาด 5 นิ้ว แสดงข้อมูลการขับขี่ครบถ้วน รองรับการเชื่อมต่อ Honda RoadSync ใช้งานง่ายผ่านมัลติฟังก์ชันคอนโทรลเลอร์

เพิ่มความสะดวกในการใช้งานด้วยพื้นที่เก็บของใต้เบาะ U-Box ขนาดใหญ่ ที่ปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามักจะไม่มีพื้นที่ตรงนี้ แต่ Honda UC3 ทำได้ เพราะติดตั้งแบตเตอรี่ไว้บริเวณพักเท้า

กุญแจรีโมตอัจฉริยะ Honda SMART KEY ที่ช่วยให้สามารถสตาร์ทรถได้โดยไม่ต้องใช้กุญแจ เสริมการใช้งานด้วยช่องชาร์จไฟ USB Type-C รวมถึงพื้นที่เก็บของด้านหน้า พร้อมโครงสร้าง Stability Frame ดีไซน์เฟรมครอบคลุมตำแหน่งแบตเตอรี่ ช่วยปกป้องได้อย่างมีประสิทธิภาพ พร้อมช่วยการควบคุมมั่นคงและขับขี่ได้อย่างมั่นใจในทุกเส้นทาง

สเปค Honda UC3

มิติรถ Honda CUV e:

Honda UC3 ขับดีไหม?

ในส่วนของการขับขี่ Honda UC3 เริ่มต้นตั้งแต่เรื่องการขับขี่ภาพรวม ถือว่าน่าประทับใจเป็นอย่างมาก หากคุยกันเรื่องความแรงต้องบอกว่ารถคันนี้มีหลายบุคลิกอยู่ในรถคันเดียว ถ้าคุณเลือกโหมด Eco รถคันนี้จะให้สัมผัสคล้ายๆ กับการขับรถมอเตอร์ไซค์เครื่อง 110cc 

แต่ถ้าคุณเลือกโหมด Standard หรือ Sport บอกเลยว่าแรงบิดช่วงต้นนั้นแรงซะยิ่งกว่าใช้รถ Bigbike เครื่อง 600cc ซะอีก เนื่องด้วยความเป็นรถไฟฟ้า ทำให้แรงบิดจังหวะออกตัวนั้นสูงมากๆ

แต่พอรถเริ่มลอยลำ อัตราเร่งก็จะลดลงไปตามสไตล์ของรถ EV โดยอัตราเร่งจะคล้ายกับการขับขี่รถพิกัด 160cc อาทิ PCX หรือ ADV160 ซึ่งถ้าถามว่าใช้จริงขับโหมดไหนดี? แนะนำให้ใช้โหมด Standard ครับ เนื่องจากอัตราเร่งกำลังดี คันเร่งคุมง่าย หาจังหวะรถง่ายกว่า

ส่วนโหมด Eco นั้น "ไม่แนะนำ" เนื่องจากรถอืดมากๆ เกินกว่าที่ควรจะเป็น ทำให้รู้สึกอันตรายเมื่อใช้งานในเมืองที่ต้องมีอัตราเร่งติดมือสักหน่อย ไม่งั้นอาจโดนชนท้ายได้ง่ายๆ

ส่วนโหมด Sport คันเร่งจะตึงมากๆ ตอบสนองไวมาก หากเป็นสายซิ่ง โหมดนี้ตอบโจทย์ แต่ถ้าเป็นผู้ใช้งานทั่วไป แค่ Standard ก็พอ

ด้านการทรงตัว ถือว่าเป็นรถที่ทรงตัวได้ดีมากๆ ด้วยจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำ เพราะเอาแบตเตอรี่ไปไว้ที่ใต้เท้า ทำให้เราควบคุมรถได้ง่ายมากๆ ประกอบกับน้ำหนักตัวไม่ถึง 130 กก. ซึ่งก็ยังถือว่าเบาสำหรับรถมอเตอร์ไซค์แบบนี้ (หนักกว่า Giorno นิดเดียว)

ช่วงล่างเดิมๆ ถือว่าเหมาะสำหรับการใช้งานในเมือง ซับแรงกระแทกได้ดีพอประมาณ ไม่ได้ถึงขั้นนุ่มมาก แต่ก็ไม่แข็งจนกระด้าง สังเกตุได้ชัดว่ารถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าที่พัฒนาในประเทศไทย ส่วนใหญ่จะทำช่วงล่างมาได้ดี ไม่ได้มีข้อติอะไร

ด้านระบบเบรก ถือว่าเพียงพอสำหรับการขับขี่ทั่วไป แม้ว่าราคานี้จะยังไม่มี ABS แต่ก็มีระบบกระจายแรงเบรกอัตโนมัติมาให้แล้ว

Honda UC3 หัวชาร์จ

ประเด็นสำคัญสุดของการเปิดตัว Honda UC3 ครั้งนี้ ไม่ใช่เรื่องสเปคหรือราคา แต่เป็นเรื่องของ "หัวชาร์จไฟ" ที่ฮอนด้าเลือกเดินเส้นทางใหม่ในบ้านเรากับหัวชาร์จแบบ AC CHAdeMO ที่ทาง Yamaha ใส่เอาไว้ใน E01 แต่รุ่นนี้ก็ไม่ได้เริ่มขายสักที

ฮอนด้า เล่นใหญ่ เปิดขายรถรุ่นใหม่ พร้อมหัวชาร์จที่บ้านเราไม่ได้ใช้กันโดยทั่วไป โดยใช้วิธีการ "แถมเครื่องชาร์จ และคอยเปิดสถานีชาร์จให้" ซึ่งถ้ามองในมุมธุรกิจ นี่คือการ "ตั้งแถวใหม่" เพราะฮอนด้า ไม่เลือกที่จะเข้าพวกกับหัวชาร์จแบบเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า ที่สถานีชาร์จส่วนใหญ่ให้บริการนั่นคือ AC Type 2 แต่เลือกที่จะใช้หัวชาร์จของตัวเอง ตั้งสถานีชาร์จเอง ขายไฟเอง

ก็ต้องมาดูกันว่า ผู้ใช้งานชาวไทย จะเปิดรับกับรูปแบบธุรกิจครั้งนี้ของฮอนด้ามากน้อยแค่ไหน?

เครื่องชาร์จ 450 w. แถมให้ทุกคัน

โดยส่วนตัวผู้เขียนเอง เป็นผู้ใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเช่นเดียวกัน และชื่นชอบการขับรถมอเตอร์ไซค์อยู่แล้ว โดยรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า นับว่าเป็นยานพาหนะที่ตอบโจทย์อะไรหลายๆ อย่าง โดยเฉพาะความสนุกสนานในการใช้งาน

ทว่า "ความสะดวกในการใช้งาน" ยังคงเป็นเรื่องที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถไฟฟ้าในไทยวันนี้ เนื่องจากรูปแบบการชาร์จของ UC3 ไม่ได้ "เข้าพวก" กับสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ รวมถึงเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านไหนขับรถ EV ย่อมมีอยู่แล้ว

การที่ฮอนด้าเลือก "หัวชาร์จ" เป็นของตัวเอง และตั้งสถานีชาร์จเอง นับว่าเป็นการ "เล่นกับความเชื่อมั่น" โดยแท้ เพราะถ้าสิ่งนี้มันเกิดปังขึ้นมา ทุกแบรนด์ก็ต้องมาเข้ามาตรฐานของฮอนด้า

แต่ถ้าสิ่งนี้ ผู้บริโภค "ไม่เห็นด้วย" ก็ต้องมาดูกันว่าจะทำยังไงกันต่อไป

Honda UC3 เหมาะกับใคร

Honda UC3 เหมาะสำหรับคนที่ต้องการใช้งานรถมอเตอร์ไซค์ที่มีแรงบิดสูงๆ ในขนาดตัวที่กระทัดรัด และไม่ได้เน้นเรื่องความเร็วสูงๆ กับการใช้งานในระยะทางต่อวันไม่เกิน 100 กม. ถือว่าเล่นคันนี้ได้

แต่ถ้าคุณเป็นสายวิ่งงาน ไปใช้รูปแบบสลับแบตเตอรี่อย่าง CUV e: หรือ Benly e: จะตอบโจทย์กว่า

แต่ถ้าคุณอยากได้รถชนิดคันเดียว ไปได้ทั่วไทย Honda Giorno หรือรถน้ำมัน ยังตอบโจทย์กว่าครับ หรือไปรถที่แรงกว่าไปเลยอย่าง Honda PCX ก็ยังมีเงินเหลือให้ใช้อีก 30,000 บาท

เพราะถ้าเรามองกันที่ต้นทุนใช้งานต่อกิโลเมตร ฮอนด้าคิดค่าไฟชาร์จ UC3 ที่ 10 บาท/หน่วย ชาร์จเต็มถังราว 30 บาท วิ่งได้ 100 กม. ก็เฉลี่ยกม.ละ 30 สตางค์

ในขณะที่รถน้ำมันคลาส 125cc ของฮอนด้า กินน้ำมันราวๆ กม. ละ 50 สตางค์เท่านั้น นั่นหมายความว่าถ้าจะคำนึงเรื่องความประหยัด กับส่วนต่างราคารถ คุณจะต้องขับ Honda Giorno+ 263,000 กม. จึงจะเสียส่วนต่างเท่ากับการใช้ UC3 

อันนี้ไม่รวมกับต้นทุนเวลาที่หายไปนะ...

เพราะงั้นแล้ว คนที่เหมาะกับ UC3 ไม่ใช่คนที่หาความคุ้มค่าจากการใช้รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าแน่นอน แต่ต้องเป็นคนที่มองหา "ความแตกต่างจากรถมอเตอร์ไซค์น้ำมัน"

ราคา Honda UC3

New Honda UC3 มีให้เลือก 2 เฉดสี ได้แก่ สีดำ (Graphite Black) และสีขาว (Pearl Sapphire White) ราคาแนะนำที่ 132,600 บาท รวมเงินสนับสนุนจากภาครัฐ ตามมาตรการสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้ารอบ 2 (EV 3.5) พร้อมรับดอกเบี้ยพิเศษ 0.33 % ผ่อนเริ่มต้นเพียง 3,297 บาท

นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกชุดแต่ง H2C 10 ดีไซน์สุดเท่ ได้แก่ Hook ALU ขอเกี่ยวของอลูมิเนียม, Side Garnish แถบพลาสติกตกแต่งข้าง, Floor Panel ALU CNC ชุดแผ่นวางเท้าอลูมิเนียม, Break Reservoir Cap ฝาปิดกระปุกน้ำมันเบรก, Handle Cover ชุดฝาครอบแฮนด์ด้านบน, Rear Carier แรคท้ายเบาะ, Handle Grip Weight ตุ้มปลายแฮนด์, Pillion Step ALU พักเท้าหลัง, Crankcase Cover ครอบเครื่องอลูมิเนียม และ Side Mark Emblem Honda สติ๊กเกอร์เครื่องหมายฮอนด้า

ทั้งนี้ ยังมีแคมเปญการผ่อนแบบบอลลูนโดยผ่อนเริ่มต้นเพียง 2,816 บาท และโปรโมชันชาร์จฟรีหนึ่งปีหรือ 12,000 บาท เปิดรับจองและทดลองขับขี่ได้ที่งาน Honda Megafesto ณ Bravo Bkk พระรามเก้า วันที่ 8 กุมภาพันธ์ 2569 และพร้อมวางจำหน่าย ทดลองขับขี่ได้ที่ Honda Wing Center ตั้งแต่วันที่ 9 กุมภาพันธ์ เป็นต้นไป (ดูรายละเอียด และเช็คสาขาเพิ่มเติมได้ที่ https://ev.thaihonda.co.th/)

ในโอกาสนี้ ไทยฮอนด้าได้จัดแคมเปญ After Sales Service สำหรับ New Honda UC3 เพื่อรองรับการใช้งานรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าอย่างมั่นใจในทุกวัน ด้วยแพ็กเกจบริการหลังการขายที่ครอบคลุมทั้งการดูแลรักษาและบริการช่วยเหลือฉุกเฉิน สำหรับลูกค้าที่ซื้อรถภายในวันที่ 9 กุมภาพันธ์ - 31 พฤษภาคม 2569

• รับสิทธิพิเศษ Service Package ภายใต้ Honda Service Premium (HSP) ฟรีค่าบำรุงรักษานาน 3 ปี หรือระยะทาง 30,000 กิโลเมตร ครอบคลุมการตรวจเช็กสภาพรถทุกระบบ การเปลี่ยนน้ำมันเฟืองท้าย แหวนรอง และน้ำมันเบรก เมื่อซื้อรถและลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชัน My Honda moto
• บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน Roadside Assistance นาน 3 ปี ดูแลตลอด 24 ชั่วโมง รองรับกรณีรถเสียฉุกเฉินและเกิดอุบัติเหตุช่วยเหลือไม่จำกัดจำนวนครั้งและการเคลื่อนย้ายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในกรณีแบตเตอรี่หมดและบริการปะยางฉุกเฉิน 2 ครั้งต่อปี เพิ่มความอุ่นใจให้ผู้ใช้งานในทุกเส้นทาง โดยสามารถใช้บริการได้ง่ายผ่านไลน์ @premiumcarebike หรือติดต่อที่เบอร์ 02-124-3207

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน