เจ้าพ่อกระบะขยับแล้ว ISUZU D-Max EV เผยโฉมอย่างเป็นทางการในยุโรป

ISUZU เปิดตัวรถกระบะไฟฟ้า D-Max EV พร้อมเผยสเปคผลิตจริง รวมถึงราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการที่ยุโรป

D-Max EV หน้าตาที่คุ้นเคย แต่สวมหัวใจไฟฟ้า 100%

เอาล่ะของจริงเริ่มจากตรงนี้! เพราะสำหรับตลาดรถกระบะในไทย ISUZU D-Max คือเบอร์ต้นๆ ที่ยากจะโค่นล้ม และพวกเขาก็ขึ้นชื่อในด้านความทนทาน ความประหยัด รวมถึงความไว้ใจได้ที่สั่งสมมานาน แต่เมื่อโลกทั้งใบกำลังหมุนเข้าสู่ยุคของรถยนต์ไฟฟ้า ในที่สุด ISUZU ก็ขยับตัวครั้งใหญ่ เปิดตัว ISUZU D-Max EV เวอร์ชันผลิตจริงอย่างเป็นทางการแล้ว โดยจะประเดิมทำตลาดในยุโรปเป็นที่แรก และนี่คือการส่งสัญญาณที่ชัดเจนแล้วว่าพวกเขาพร้อมแล้วที่จะลงมาเล่นในสมรภูมินี้

เผยสเปคจริง ISUZU D-Max EV ที่ยุโรป 

ISUZU เลือกที่จะเดินเกมส์แบบปลอดภัย โดย D-Max EV ยังคงใช้หน้าตาและดีไซน์ที่คุ้นเคยเหมือนกับรุ่นเครื่องยนต์ดีเซล เพื่อรักษาฐานแฟนคลับที่เหนียวแน่นเอาไว้ แต่มีการปรับรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เพื่อบ่งบอกความเป็นยานยนต์ไฟฟ้า เช่น การตกแต่งด้วยชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยสีฟ้า, ตราสัญลักษณ์เฉพาะรุ่น และแน่นอนไม่มีท่อไอเสียแล้วจ่ะ ส่วนช่องชาร์จไฟก็ถูกออกแบบมาให้อยู่ในตำแหน่งเดียวกับฝาถังน้ำมันเดิม เรียกได้ว่าไม่ต้องปรับตัวอะไรมาก

ขุมพลังขับเคลื่อนของกระบะยอดนักสู้

ส่วนนี้คือสิ่งที่หลายคนกำลังจับตามองมากที่สุดในขณะนี้ ว่าเมื่อพวกเขาเปลี่ยน D-Max มาใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแล้ว ความเป็นกระบะยอดนักสู้ จะหายไปมั้ยนะ? ซึ่งคำตอบอยู่ในสเปคดังต่อไปนี้ (เป็นตัวที่ผลิตและจำหน่ายที่ยุโรป)

• ขุมพลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่

• พละกำลังรวม 188 แรงม้า แรงบิด 325 นิวตันเมตร

• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา

• น้ำหนักบรรทุก 1,000 กิโลกรัม

• ความสามารถในการลากจูง 3.5 ตัน

• ความสามารถในการลุยน้ำลึก 600 มม.

• ช่วงล่างด้านหลังแบบ De-Dion

สรุปภาพรวมสเปค D-Max EV มาพร้อมกับแรงม้าที่มากกว่าในรุ่นดีเซล แต่มีแรงบิดที่น้อยกว่าเดิมเล็กน้อย ในส่วนของสมรรถนะการใช้งานจริง ยังคงสามารถบรรทุก ลากจูง และลุยน้ำลึก ได้โหดเหมือนเดิมทุกประการ นอกจากนี้ยังมีการอัปเกรดครั้งสำคัญคือ ช่วงล่างด้านหลังที่เปลี่ยนจากแหนบมาใช้แบบ De-Dion ซึ่งจะช่วยให้การขับขี่นุ่มนวลและเกาะถนนดีขึ้นอย่างชัดเจน

ในส่วนของแบตเตอรี่ D-Max EV มาพร้อมกับแบตเตอรี่ขนาด 66.9 kWh วิ่งได้ไกล 263 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง ด้วยมาตรฐาน WLTP ซึ่งอาจจะดูน้อยไปสักนิด แต่ก็ถือเป็นตัวเลขที่สมเหตุสมผลสำหรับรถกระบะขนาดใหญ่น้ำหนักตัวเยอะ

มาพร้อมกับราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในประเทศอังกฤษเริ่มต้นที่ £59,995 หรือประมาณ 2.96 ล้านบาท ซึ่งเมื่อเทียบกับรุ่นดีเซลในสเปคที่ใกล้เคียงกัน พบว่ารุ่น EV แพงกว่าถึงราว 1.2 ล้านบาท และที่น่าสนใจคือแม้แต่รุ่นแต่งโหดอย่าง D-Max AT35 จากสำนักแต่ง Arctic Trucks ก็ยังมีราคาถูกกว่า D-Max EV เสียอีก

โอกาสสัมผัส D-Max EV ในบ้านเรา?

แน่นอนว่าการเปิดตัวครั้งนี้เป็นการเริ่มต้นที่ตลาดยุโรปก่อน ซึ่งมีกฎระเบียบด้านมลพิษที่เข้มงวด ในฐานะที่ประเทศไทยเป็นทั้ง ฐานการผลิตที่สำคัญที่สุดของ ISUZU และเป็น ตลาดรถกระบะที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง จึงแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ ISUZU จะมองข้ามตลาดบ้านเราไปได้ ซึ่งความเป็นไปได้คาดว่าหลังจากเปิดตัวในยุโรปช่วงต้นปี 2026 แล้ว เราอาจจะได้เห็น D-Max EV เข้ามาทำการตลาดในประเทศไทยช่วง ปลายปี 2026 หรือภายในปี 2027

แต่ความท้าทายหรืออุปสรรคอันใหญ่หลวง คือเรื่องของ "ราคา" เพราะการที่ D-Max EV จะประสบความสำเร็จในไทยได้นั้น จำเป็นต้องมีปัจจัยสนับสนุน ทั้งมาตรการอุดหนุนจากภาครัฐ (EV 3.5) และความเป็นไปได้ในการตั้งฐานการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศเพื่อลดต้นทุน ดังนั้นแล้วนี่คือสิ่งที่ต้องจับตาดูกันอย่างใกล้ชิด และเป็นการบ้านชิ้นใหญ่ของ ISUZU ที่จะทำราคาออกมาให้คนไทยจับต้องได้ และถ้าหากทำสำเร็จ บัลลังก์เจ้าพ่อกระบะในยุค EV ก็คงไม่หนีไปไหนแน่นอน

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน