Mazda BT-50 ขอสวนกระแส ยืนหยัดกับเครื่องดีเซล

Mazda BT-50 EV ยังไม่มา... แต่ Mild-Hybrid อาจเป็นคำตอบ? ส่องอนาคตขุมพลังของ Mazda ตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถประเภทนี้

Mazda เชื่อดีเซลยังไม่ตาย! เจาะเหตุผลที่ BT-50 ยังไม่ตามกระแสรถกระบะไฟฟ้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เราได้เห็นจำนวนรถกระบะที่มาพร้อมระบบส่งกำลังทั้งแบบไฟฟ้า 100%, ปลั๊กอินไฮบริด หรือแม้แต่ไมลด์ไฮบริดเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่ก็มีบางส่วนที่เชื่อว่าเครื่องยนต์ดีเซล แบบดั้งเดิมยังคงเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรถประเภทนี้

ล่าสุด Mazda ได้ประกาศความภักดีต่อรถกระบะดีเซลอย่างชัดเจน แม้ว่าตามทฤษฎีแล้วพวกเขาจะสามารถเข้าถึงระบบส่งกำลังแบบ EV สำหรับ BT-50 ได้ก็ตาม

Mazda BT-50 คือรถกระบะขนาดกลางที่ใช้พื้นฐานทางวิศวกรรมร่วมกับ Isuzu D-Max ซึ่งเมื่อไม่นานมานี้ Isuzu ได้ขยายไลน์ผลิตภัณฑ์ของตนเองด้วยการเปิดตัวเวอร์ชันไฟฟ้า 100% โดย D-Max EV นั้นให้กำลัง 188 แรงม้า (140 กิโลวัตต์ / 190 PS) จากมอเตอร์ไฟฟ้าคู่ และมีระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน WLTP ที่ 263 กม. (163 ไมล์) จากแบตเตอรี่ขนาด 66.9 kWh อย่างไรก็ตาม ราคาเริ่มต้นของมันสูงกว่ารุ่นดีเซลที่เทียบเท่ากันอย่างมีนัยสำคัญ

เลดี้ได้ไปเจอบทความนึงของ Drive.com.au ซึ่งพวกเขาได้พูดคุยกับทาง มร. วิเนช บินดี กรรมการผู้จัดการของ Mazda ออสเตรเลีย ซึ่งได้สอบถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของ BT-50 EV 

“ผมไม่คิดว่าเราจะมีรถกระบะไฟฟ้าในเร็วๆ นี้ แต่เราจะให้ตลาดเป็นผู้บอกเราเองว่ามันมีพื้นที่ว่างและมีความต้องการสำหรับรถประเภทนี้ และ Mazda ก็ควรจะพิจารณาถึงทางเลือกต่างๆ ที่มี”

ทางด้าน Ford Ranger, BYD Shark, และ GWM ได้นำเอาเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดเข้ามาในตลาดรถกระบะแล้ว ในขณะที่ Nissan Navara และ Mitsubishi Triton เจเนอเรชันถัดไปก็คาดว่าจะเดินตามเส้นทางเดียวกัน แต่ทิศทางของ Mazda BT-50 กลับสวนกระแส

“เครื่องยนต์ดีเซลในรถกระบะจะยังคงอยู่ต่อไป ผมไม่เห็นอนาคตที่รถกระบะปลั๊กอินไฮบริดหรือรถไฟฟ้าจะเป็นเพียงตัวเลือกเดียว ผมคิดว่าดีเซลยังคงสมเหตุสมผล และเมื่อคุณดูที่มาตรฐาน NVES (New Vehicle Efficiency Standard - มาตรฐานประสิทธิภาพรถยนต์ใหม่ของออสเตรเลีย) เทคโนโลยีดีเซลก็ยังคงมีการปล่อย CO2 ที่ดีกว่าตัวเลือกอื่นๆ”

ความคิดเห็นเหล่านี้ทำให้ชัดเจนแล้วว่า Mazda BT-50 จะยังไม่มีตัวเลือกแบบไร้มลพิษ (อย่างน้อยก็ในอนาคตอันใกล้นี้) อย่างไรก็ตาม ยังคงไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ของการใช้ระบบไฟฟ้า โดยอาจจะเดินตามรอยของ Toyota Hilux ที่เพิ่งได้เครื่องยนต์ดีเซลแบบไมลด์ไฮบริดไปเมื่อไม่นานมานี้ สุดท้ายแล้ววิธีนี้ก็ไม่ได้ทำให้ข้อดีของเครื่องยนต์ดีเซล เช่น แรงบิดสูงในรอบต่ำ, ความน่าเชื่อถือ, ความสามารถในการบรรทุกและลากจูง นั้นหายไป

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน