รัฐบาลจีนสั่งยกระดับความปลอดภัยรถยนต์ไฟฟ้า บังคับให้สร้างรถที่ห้ามเกิดเหตุไฟไหม้ และเหตุระเบิด เริ่มใช้ 1 กรกฎาคม 2569 นี้
รถ EV ห้ามไฟไหม้
รัฐบาลจีน ออกประกาศสั่งให้สร้างรถ EV ที่ไม่เกิดไฟไหม้ และไม่เกิดระเบิด ด้วยชื่อมาตรฐาน GB 38031-2025 (Electric Vehicles Traction Battery Safety Requirements) คือ "มาตรฐานความปลอดภัยแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า" ฉบับบังคับใหม่ล่าสุดของประเทศจีนที่เพิ่งประกาศไปเมื่อช่วงต้นปี 2025 และกำลังจะมีผลบังคับใช้อย่างเป็นทางการในวันที่ 1 กรกฎาคม 2569
ในแวดวงยานยนต์และแบตเตอรี่ตอนนี้เรียกมาตรฐานนี้กันว่าเป็น "กฎเกณฑ์ควบคุมความปลอดภัยแบตเตอรี่ที่โหดที่สุดในประวัติศาสตร์" เพราะมันกำลังจะเปลี่ยนผ่านอุตสาหกรรม EV ทั่วโลกเข้าสู่ยุค "Zero Tolerance" หรือยุคที่ค่ายรถและผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องยอมรับความผิดพลาดเรื่องแบตเตอรี่ไฟลุกเป็น "ศูนย์" ครับ
นี่คือ 3 ที่ถูกอัปเกรดขึ้นมาจากมาตรฐานเดิม (ปี 2020)
1. ยกระดับกฎ "ห้ามเกิดไฟไหม้และระเบิด" นานขึ้น 24 เท่า
มาตรฐานปี 2020 (เดิม) กำหนดไว้ว่า เมื่อแบตเตอรี่เกิดการลัดวงจรหรือเกิดความร้อนสูงจนควบคุมไม่ได้ (Thermal Runaway) ตัวแบตเตอรี่ต้องหน่วงเวลาไม่ให้เกิดไฟลุกหรือระเบิดเป็นเวลาอย่างน้อย 5 นาที เพื่อให้ผู้โดยสารมีเวลาเปิดประตูหนีออกจากรถ
ส่วนมาตรฐานใหม่ปี 2025 เปลี่ยนมาใช้กฎเหล็กคือ "ต้องไม่เกิดไฟไหม้และไม่เกิดการระเบิดเลย" หรืออย่างน้อยที่สุดต้องอึดให้ได้เกิน 120 นาที (2 ชั่วโมง) เพื่อให้เวลาเจ้าหน้าที่กู้ภัยในการตัดถ่างหรือเคลียร์อุบัติเหตุหนักๆ ได้อย่างปลอดภัยครับ
2. ระบบเตือนภัยและป้องกันควันพิษเข้าห้องโดยสาร
รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องติดตั้งเซนเซอร์ตรวจจับที่ฉลาดมาก โดยระบบจะต้องส่งสัญญาณเตือนภัย (Alarm) ให้คนขับรู้ตัวภายในเวลา 5 นาที ทันทีที่เซลล์แบตเตอรี่เริ่มมีอาการผิดปกติ
มีข้อบังคับเพิ่มเติมว่า กลุ่มควันหรือก๊าซพิษที่พวยพุ่งออกมาจากแบตเตอรี่ ห้ามไหลเข้าสู่ห้องโดยสารจนทำอันตรายต่อผู้ลี้ภัยเด็ดขาด
3. เพิ่มด่านทดสอบสุดโหด (New Test Protocols)
ผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องส่งสินค้าไปทดสอบแบบทรมานเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด โดยต้องมีการทดสอบ Bottom Impact Test (ทดสอบการกระแทกจากด้านล่าง) จำลองการขับรถครูดหิน หรือมีวัตถุแทงทะลุมาจากใต้ท้องรถ เพื่อทดสอบความปลอดภัยของโครงสร้างแบตเตอรี่แบบ Cell-to-Body (CTB)
Post-Fast-Charging Test (ชาร์จไวแล้วชอร์ตทันที) จะจับแบตเตอรี่ไปทำการชาร์จเร็ว (Fast Charge) ซ้ำๆ กันถึง 300 รอบ จากนั้นจะทำกระบวนการลัดวงจร (Short Circuit) เพื่อดูว่าระบบตัดไฟและโครงสร้างเคมียังเสถียรอยู่ไหม
ทำไมมาตรฐานจีนนี้ถึงสะเทือนไปทั้งโลก?
เนื่องจากปัจจุบันประเทศจีนครองส่วนแบ่งการผลิตแบตเตอรี่ EV ของโลกไปมากกว่า 75% (ค่ายใหญ่อย่าง CATL ก็เพิ่งประกาศตัวว่าผ่านการทดสอบมาตรฐาน GB 38031-2025 นี้เป็นรายแรกของโลกไปเรียบร้อย)
ดังนั้น ไม่ว่าจะเป็นค่ายรถยุโรป อเมริกา หรือค่ายรถญี่ปุ่น หากต้องการจะประกอบรถไฟฟ้าโดยใช้แบตเตอรี่จีน หรือต้องการส่งรถเข้าไปขายในตลาดจีน ทุกค่ายจำเป็นต้องรีบปรับวิศวกรรมโครงสร้างรถและระบบ BMS ของตัวเองให้ผ่านเกณฑ์นี้ก่อนเดดไลน์ และคาดกันว่ามาตรฐานยุโรป (ECE R100) ก็น่าจะปรับฐานตามเกณฑ์ของจีนในเร็วๆ นี้เช่นกันครับ
หากเกิดไฟไหม้หลังมาตรการ?
หากพ้นกำหนดเวลาบังคับใช้แล้วเกิดเหตุรถยนต์ไฟฟ้าไฟไหม้ท่วมคัน รัฐบาลจีนโดยหน่วยงานหลักอย่าง MIIT (กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ) และ SAMR (หน่วยงานรัฐเพื่อการกำกับดูแลตลาด) จะส่งทีมเข้าตรวจสอบทันที และหากพบว่าระบบแบตเตอรี่ไม่ได้มาตรฐานตามที่ระบุไว้ใน GB 38031-2025 ผู้ผลิตจะต้องเจอบทลงโทษตามลำดับขั้นความรุนแรงดังนี้ครับ
4 ระดับบทลงโทษเมื่อรถไฟไหม้แล้วไม่ผ่านเกณฑ์ใหม่
1. ถอดใบอนุญาตการขาย
MIIT จะสั่งระงับและถอดชื่อรถยนต์รุ่นนั้นออกจากบัญชีรายชื่อรถที่ได้รับอนุญาตให้จำหน่ายในประเทศจีนทันที หมายความว่าค่ายรถจะไม่สามารถผลิต วางขาย หรือส่งมอบเพื่อจดทะเบียนรถรุ่นนั้นได้อีกจนกว่าจะยกเครื่องระบบใหม่จนผ่านการทดสอบล่วงหน้า
2. สั่งเรียกคืนสินค้า
หน่วยงาน SAMR จะสั่งสั่งเด้งให้ค่ายรถยนต์ดำเนินการ "Recall" รถรุ่นที่มีปัญหาทั้งหมดที่วิ่งอยู่บนท้องถนนกลับเข้าศูนย์เพื่อเปลี่ยนแพ็กแบตเตอรี่หรืออัปเกรดระบบความปลอดภัย ซึ่งนี่คือฝันร้ายที่สุดของค่ายรถเพราะมูลค่าความเสียหายทางเม็ดเงินและชื่อเสียงนั้นมหาศาลมาก
3. โทษปรับและการดำเนินคดี
บริษัทจะถูกปรับเงินก้อนโตภายใต้กฎหมายคุณภาพผลิตภัณฑ์ของจีน
และหากเหตุไฟไหม้นั้นทำให้เกิดการบาดเจ็บ เสียชีวิต หรือทรัพย์สินของประชาชนเสียหาย ค่ายรถและผู้ผลิตแบตเตอรี่ต้องรับผิดชอบทั้งทางแพ่ง (ชดเชยค่าเสียหายอย่างหนัก) และอาจลามไปถึงคดีอาญาหากพบว่ามีการเจตนาบิดเบือนหรือปลอมแปลงผลการทดสอบในห้องแล็บ
4. การคัดกรองออกจากตลาด
มาตรการนี้จงใจออกมาเพื่อบีบให้ค่ายรถยนต์หรือผู้ผลิตแบตเตอรี่รายย่อยที่เน้นทำสงครามราคา แต่หั่นต้นทุนความปลอดภัยต้อง "ม้วนเสื่อกลับบ้าน" ไป ใครทำไม่ได้ตามเกณฑ์นี้ก็เท่ากับหมดสิทธิ์หากินในตลาดจีนไปโดยปริยาย
ไทม์ไลน์ผ่อนผัน ใครรอด ใครร่วง?
อย่างไรก็ตาม กฎหมายจีนยังให้ช่วงเวลาเปลี่ยนผ่าน (Grace Period) เพื่อให้ค่ายรถยนต์จัดการสต็อกและปรับไลน์การผลิต โดยแบ่งเส้นตายไว้ชัดเจน:
1 กรกฎาคม 2026 บังคับใช้ทันทีกับ "รถยนต์รุ่นใหม่" ทุกรุ่นที่จะยื่นขออนุมัติยอดขายหลังจากวันนี้
1 กรกฎาคม 2027 รถยนต์รุ่นเดิมที่เคยอนุมัติไปแล้วแต่ยังลากขายอยู่ ต้องปรับปรุงให้ผ่านเกณฑ์ทั้งหมดเช่นกัน
ถ้าหลังวันที่ 1 กรกฎาคม 2026 รถยนต์รุ่นใหม่แกะกล่องเกิดไฟไหม้ขึ้นมา แล้วทีมวิศวกรของรัฐตรวจสอบกล่องดำพบว่า แบตเตอรี่เกิดการลุกไหม้หรือระเบิดภายในเวลาต่ำกว่า 120 นาที (2 ชั่วโมง) นับจากที่ระบบ BMS แจ้งเตือน
ค่ายรถและซัพพลายเออร์แบตเตอรี่รายนั้นโดนลงโทษแบบแทบหมดอนาคตในจีนแน่นอนครับ แต่ถ้าเป็นรถรุ่นเก่าที่เปิดตัวไปนานแล้ว จะยังได้รับความคุ้มครองตามเกณฑ์เดิม (หน่วงไฟ 5 นาที) ไปจนถึงกลางปี 2027 ครับ
เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง
LINE
ความคิดเห็น