Mercedes-AMG เผยโฉมสองอสูรกายร่างยักษ์คู่ใหม่ ขนพลัง V8 พ่วงไฮบริดจ์ดีดแรงม้าทะลุ 603 ตัว อัดแน่นด้วยช่วงล่างอัจฉริยะสแกนถนน 1,000 ครั้งต่อวินาที ที่พร้อมท้าชนความแรงระดับซูเปอร์คาร์
ข่าวดีสายฮาร์ดคอร์ Mercedes-AMG ปลุกชีพ V8 ยักษ์ใหญ่ GLE 63 S และ GLS 63 กลับมาโหดกว่าเดิม
หลังจากที่มีข่าวลือหนาหูว่าเครื่องยนต์บล็อกใหญ่ในตำนานอาจจะถึงกาลอวสาน... แต่ช้าก่อน! เพราะวันนี้ Mercedes-Benz ตัดสินใจ "กลับลำ" จากเดิมที่เคยจะยัดเครื่องยนต์ 4 สูบพ่วงระบบ PHEV ให้กับรถสมรรถนะสูง แต่ล่าสุด Mercedes-AMG ได้ทำการปรับโฉมครั้งใหญ่ให้กับสองยักษ์ใหญ่ตัวท็อปอย่าง All-New GLE 63 S Coupe และ GLS 63 อัปเกรดทั้งดีไซน์ สมรรถนะ และที่สำคัญคือ ขุมพลัง V8 ที่พกความแรงมาถึง 603 แรงม้า!



ขุมพลัง V8 พ่วงไฮบริด รีดแรงม้าแบบดิบๆ สไตล์ AMG
หัวใจหลักของอสูรกายทั้งสองรุ่นนี้คือ เครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 4.0 ลิตร Twin-Turbo ที่ได้รับการพัฒนาขึ้นใหม่ทั้งหมด รีดพละกำลังสูงสุดได้ถึง 603 แรงม้า กับแรงบิดมหาศาล 850 นิวตันเมตร (627 lb-ft) ความลับของความแรงรอบนี้คือ AMG เลือกใช้เพลาข้อเหวี่ยงแบบ Flat-plane ช่วยลดมวลการหมุน ทำให้เครื่องยนต์กวาดรอบได้จัดจ้านและฟรีสไตล์ขึ้น พร้อมปรับปรุงระบบไอดีและเทอร์โบใหม่ ตอบสนองต่อคันเร่งได้เฉียบคมกว่าเดิม


นอกจากนี้ ยังมีการพ่วงระบบ Mild-Hybrid 48 โวลต์ พร้อมมอเตอร์สตาร์ทอัจฉริยะ (ISG 2.0) เจนใหม่เข้ามา ซึ่งจะช่วยเติมกำลังเสริมให้อีก 23 แรงม้า และแรงบิด 205 นิวตันเมตร ในรอบต่ำ ทำให้การออกตัวของรถ SUV ร่างยักษ์คู่นี้พุ่งทะยานออกไปได้อย่างสมูทและน่ากลัวมาก (แต่ไม่ต้องห่วง AMG ยืนยันว่ามันจะไม่เสียฟีลลิ่งของรถ V8 ดิบๆ แน่นอน!)
ตัวเลขสมรรถนะระดับซูเปอร์คาร์
- GLE 63 S Coupe อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 3.6 วินาที
- GLS 63 (รุ่น 7 ที่นั่ง) อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลา 3.9 วินาที
- ทั้งสองรุ่นล็อกความเร็วสูงสุดไว้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 280 กม./ชม.




ช่วงล่างระดับเทพ แสกนถนน 1,000 ครั้งต่อวินาที
น่นอนว่าแรงอย่างเดียวไม่ได้ ต้องเอาอยู่ด้วย รถทั้งสองรุ่นมาพร้อมระบบช่วงล่างถุงลม AMG Ride Control+ เป็นมาตรฐาน แต่ความพีคอยู่ที่ระบบควบคุมการโคลงตัวแบบแอกทีฟ AMG Active Ride Control ที่ฉลาดระดับพระกาฬ ด้วยการสแกนพื้นผิวถนนด้านหน้าสูงสุดถึง 1,000 ครั้งต่อวินาที เพื่อปรับระดับช็อกอัพและต่อต้านการโคลงของตัวถังในเสี้ยววินาที

ซึ่งจะทำงานร่วมกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแปรผันอัจฉริยะ AMG Performance 4MATIC+ และเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปควบคุมด้วยไฟฟ้า ยึดเกาะถนนแน่นหนึบชนิดที่ว่า เอาไปหวดในแทร็กสนามแข่งได้สบายๆ แม้เจ้าของส่วนใหญ่จะเอาไปขับหล่อๆ แค่ในเมืองก็ตาม

ปรับลุคใหม่ สุขุมขึ้น แต่ซ่อนความดุ
ในส่วนของงานดีไซน์ แม้รูปทรงหลักจะยังคงเดิมเพื่อรักษามิติอันภูมิฐานไว้ แต่มีการแต่งหน้าทาปากใหม่ให้คมคายขึ้น อาทิ ปรับกระจังหน้าแนวตั้งดีไซน์เฉพาะของ AMG (Panamericana Grille) ปรับรายละเอียดไฟหน้าและไฟท้าย LED ลายใหม่ ช่องดักอากาศด้านหน้าขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อป้อนลมเย็นเข้าสู่เครื่องยนต์ V8 ตัวใหม่ ด้านหลังจัดเต็มด้วยท่อไอเสียสี่เหลี่ยม 4 ท่อ (Quad Exhaust) และดิฟฟิวเซอร์ท้ายทรงโหด และสำหรับพี่ใหญ่ GLS 63 จะได้ล้ออัลลอยลาย 10 ก้านขนาดมหึมาที่ตัดกับตัวรถได้อย่างลงตัว



ห้องโดยสารล้ำยุค และความหรูหราระดับ MANUFAKTUR
เปิดประตูเข้ามาจะเจอกับความหรูหราสไตล์สปอร์ต หน้าจอคู่ขนาดใหญ่โดดเด่นด้วยกราฟิกเฉพาะของ AMG ขับเคลื่อนด้วยซอฟต์แวร์ MB.OS เวอร์ชันล่าสุด ที่สามารถแสดงผลข้อมูลการขับขี่แบบเรียลไทม์ เช่น อัตราการกระจายแรงบิด, แรง G และสถานะของเครื่องยนต์


พวงมาลัย AMG Performance ทรงท้ายตัดมาพร้อมปุ่มหมุนปรับโหมดการขับขี่บนพวงมาลัย และที่พิเศษสุดคือ Mercedes-AMG เปิดโอกาสให้ลูกค้าเลือกแต่งรถได้ตามใจปรารถนาผ่านโปรแกรม MANUFAKTUR ที่มีสีตัวถังพิเศษและหนังแท้เกรดพรีเมียมให้เลือกมิกซ์แอนด์แมตช์ เช่น สีน้ำเงิน Yacht Blue หรือสีน้ำตาล Tartufo Brown


แม้ว่าในตอนนี้ Mercedes-AMG จะยังไม่ได้ประกาศราคาอย่างเป็นทางการออกมา แต่เตรียมใจไว้ได้เลยว่า ค่าตัวของอสูรกาย V8 คู่นี้น่าจะแพงสมฐานะยานแม่แน่นอน
การที่ AMG ยอมถอยหลังกลับมาหาเครื่องยนต์ V8 ในรอบนี้ ถือเป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่า อารมณ์และเสียงคำรามของเครื่องยนต์บล็อกใหญ่ ยังคงเป็นสิ่งทดแทนไม่ได้

เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง



ความคิดเห็น