เกียร์อัตโนมัติในมอเตอร์ไซค์ มีกี่แบบ?

ระบบเกียร์อัตโนมัติในรถมอเตอร์ไซค์ มีกี่แบบ แบบไหนใช้ยังไง ดีตรงไหนบ้าง?

มอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้

หากพูดถึง "รถมอเตอร์ไซค์เกียร์ออโต้" ภาพจำของหลายคนคงหนีไม่พ้นรถสกู๊ตเตอร์คันเล็กขี่ง่ายสำหรับแม่บ้าน แต่รู้หรือไม่ครับว่าในปัจจุบัน วงการสองล้อได้พัฒนาเทคโนโลยีระบบส่งกำลังอัตโนมัติไปไกลมาก จากเดิมที่อยู่แค่ในรถเล็ก ตอนนี้ได้ลามไปถึงรถบิ๊กไบค์ระดับพันซีซี รถแอดเวนเจอร์สายลุย และซูเปอร์ไบค์สมรรถนะสูงเรียบร้อยแล้ว

วันนี้เราจะพาไปเจาะลึก 5 รูปแบบระบบเกียร์อัตโนมัติและกึ่งอัตโนมัติในรถมอเตอร์ไซค์ ว่าแต่ละแบบมีหลักการทำงานอย่างไร และมีค่ายไหน รุ่นอะไรบ้างที่กำลังเลือกใช้งานระบบเหล่านี้อยู่ครับ

ระบบเกียร์ CVT

ระบบเกียร์ CVT (Continuously Variable Transmission) นี่คือระบบเกียร์อัตโนมัติที่แพร่หลายและได้รับความนิยมมากที่สุดในโลก โครงสร้างหลักใช้สายพาน (V-Belt) และชามเม็ดเหวี่ยงหนีศูนย์ในการเปลี่ยนอัตราทดแบบต่อเนื่อง

ลักษณะการทำงาน ตัวเกียร์จะปรับอัตราทดตามรอบเครื่องยนต์และความเร็วอย่างนุ่มนวล ไม่มีจังหวะสับเกียร์ให้รู้สึกกระตุก ขี่ง่ายที่สุดในโลกเพียงแค่ "บิดอย่างเดียว" เหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองใหญ่ที่จราจรติดขัด ซึ่งมักจะพบการใช้งานในรถสกู๊ตเตอร์เป็นหลัก

แบรนด์และรุ่นรถที่ใช้งาน อาทิเช่น

Honda: PCX 160,Forza 350, ADV350, Click 160, Lead 125, Giorno+

Yamaha: XMAX 300, NMAX 155, Grand Filano, Aerox 155, Fazzio

Vespa: ทุกรุ่นของค่าย เช่น Sprint 150, GTS Super 300 ฯลฯ

Zontes: ทุกรุ่นของค่าย เช่น 150X, 368G, 368E ฯลฯ

Suzuki: Burgman 400

ระบบเกียร์ DCT

ระบบเกียร์ DCT (Dual Clutch Transmission) ความแรงระดับซูเปอร์คาร์ในร่างบิ๊กไบค์ จัดเป็นนวัตกรรมขั้นสูงที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของค่ายปีกนก Honda สำหรับรถบิ๊กไบค์พิกัดกลางและพิกัดใหญ่

ลักษณะการทำงาน ไส้ในเป็นห้องเกียร์เฟืองเหมือนรถเกียร์ธรรมดาที่ส่งกำลังได้เต็มเม็ดเต็มหน่วย แต่ใช้คลัตช์คู่แยกฝั่งการทำงาน โดยคลัตช์ตัวที่ 1 คุมเกียร์เลขคี่ (1, 3, 5) และคลัตช์ตัวที่ 2 คุมเกียร์เลขคู่ (2, 4, 6)

ระบบสมองกลจะสับเกียร์สลับกันไปมาให้อัตโนมัติอย่างรวดเร็วระดับมิลลิวินาที โดยที่ผู้ขี่สามารถสลับไปกดเปลี่ยนเกียร์เองที่ประกับแฮนด์ (Paddle Shift) ได้ตลอดเวลาโดยไม่ต้องกำคลัตช์

โดยทั่วไปแล้ว ระบบเกียร์ DCT มักจะนิยมใช้งานในรถยนต์รุ่นที่มีราคาสูงๆ หรือระดับ Supercar แต่ Honda จับนำมาใส่ในรถ BigBike ได้อย่างยอดเยี่ยม โดยรุ่นรถที่ใช้งานจะอยู่ในกลุ่ม Honda BigBike ได้แก่

• X-ADV 750
• Forza 750
• NC750X DCT
• CRF1100L Africa Twin DCT
• NT1100 DCT
• Rebel 1100 DCT
• Goldwing GL1800 DCT

ระบบเกียร์ AMT

ระบบเกียร์ AMT (Automated Manual Transmission) อนาคตใหม่ของบิ๊กไบค์สายพันธุ์ซิ่ง เป็นเทคโนโลยีเปลี่ยนโลกที่กำลังเป็นกระแสร้อนแรงที่สุดในยุคนี้ ค่ายยักษ์ใหญ่ฝั่งยุโรปและญี่ปุ่นต่างพากันเปิดตัวระบบนี้ในรถรุ่นเรือธงของตัวเอง

ลักษณะการทำงาน ตัวเครื่องยนต์และห้องเกียร์ยังคงเป็นเกียร์ธรรมดาแบบเฟืองขบที่ให้อัตราเร่งดิบเร้าใจและทนทาน

แต่ตัดก้านคลัตช์มือและคันเกียร์ที่เท้าทิ้งไป แล้วแทนที่ด้วยชุดมอเตอร์ไฟฟ้าและสมองกลอัจฉริยะ (Actuators) คอยทำหน้าที่เปิด/ปิดคลัตช์และสับเปลี่ยนเกียร์ให้โดยอัตโนมัติ ผู้ขับขี่เลือกได้ทั้งโหมดอัตโนมัติ (D Mode) หรือโหมดแมนนวลที่เปลี่ยนเกียร์ด้วยสวิตช์นิ้วมือที่แฮนด์

แบรนด์และรุ่นรถที่ใช้งาน อาทิเช่น

Yamaha (ระบบ Y-AMT) อยู่ใน MT-09 Y-AMT, Tracer 9 Y-AMT, MT-07 Y-AMT

BMW (ระบบ ASA - Automated Shift Assistant): R 1300 GS ASA, R 1300 GSA ASA, R 1300 RT ASA

KTM (ระบบ AMT): 1390 Super Adventure S EVO (AMT)

และนอกจากระบบเกียร์อัตโนมัติเต็มรูปแบบ ที่สามารถเปลี่ยนเกียร์เองได้แล้ว ทางผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ก็มีการออกแบบระบบเกียร์แบบที่สามารถควบคุมชุดคลัตช์ได้แบบอัตโนมัติ

กล่าวคือ โดยปกติแล้วรถมอเตอร์ไซค์แบบมีเกียร์ชนิดเฟืองขบ หากต้องการเปลี่ยนตำแหน่งเกียร์ จะต้องทำการกำคลัตช์ เพื่อตัดต่อกำลังในการสลับไปยังตำแหน่งเกียร์ต่อไป

ทำให้มีการพัฒนาเทคโนโลยีควบคุมคลัตช์อัตโนมัตินี้ขึ้นมา เพื่อตอบโจทย์การใช้งานในรูปแบบต่างๆ และช่วยทำให้ผู้ผลิตสามารถควบคุมต้นทุนการผลิตได้ดี และทำราคาจำหน่ายได้ง่ายยิ่งขึ้น

ระบบ E-Clutch

ระบบเกียร์ E-Clutch นับว่าเป็นลูกครึ่งอัจฉริยะ ตอบโจทย์ความมันส์แบบขับขี่ง่าย โดยเป็นระบบเกียร์กึ่งอัตโนมัติแนวคิดใหม่ที่ผสมผสานข้อดีของรถเกียร์ธรรมดาและรถเกียร์ออโต้เข้าด้วยกันอย่างลงตัว

ลักษณะการทำงาน รถรุ่นนี้จะมีคันเกียร์ที่เท้าให้ผู้ขี่ตบเปลี่ยนเกียร์เองเหมือนรถสปอร์ตทั่วไป และ ยังมีก้านคลัตช์มือติดตั้งมาให้

แต่ความเจ๋งคือสมองกลและมอเตอร์ไฟฟ้าจะเข้ามาควบคุมการทำงานของคลัตช์ให้โดยอัตโนมัติตั้งแต่ออกตัว จอดติดไฟแดง หรือตอนเชนจ์เกียร์ ทำให้รถไม่มีวันดับแม้ไม่กำคลัตช์ แต่ถ้าผู้ขี่ต้องการความดิบในการกระแทกคลัตช์ ก็สามารถเอื้อมมือไปกำใช้งานได้ตามปกติทันที

แบรนด์และรุ่นรถที่ใช้งานได้แก่ Honda (ระบบ E-Clutch) ประกอบด้วย

• CBR650R E-Clutch
• CB650R E-Clutch
• NX500 E-Clutch
• CBR500R E-Clutch

ระบบเกียร์วน

ระบบเกียร์วนคลัตช์แรงเหวี่ยง Centrifugal Clutch ความคลาสสิกขวัญใจรถครอบครัว เป็นระบบเกียร์ออโต้ครึ่งตัวยุคบุกเบิกที่อยู่คู่กับวิถีชีวิตคนไทยมาอย่างยาวนานในรถครอบครัวหรือรถแม่บ้านประหยัดน้ำมัน

ลักษณะการทำงาน ตัวรถจะไม่มีก้านคลัตช์มือให้กำ แต่จะใช้แรงเหวี่ยงของกลไกคลัตช์ก้อนในการจับและตัดต่อกำลังจากเครื่องยนต์ในรอบต่ำอัตโนมัติ ทว่าผู้ขับขี่ต้องเป็นคนใช้เท้าเหยียบคันเกียร์เพื่อเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ 1-2-3-4 ด้วยตัวเอง

แบรนด์และรุ่นรถที่ใช้งานได้แก่

Honda: Wave 110i, Wave 125i, Super Cub 110, C125

Yamaha: Finn 115, PG-1

ความแตกต่างของเกียร์อัตโนมัติในมอเตอร์ไซค์

เพื่อให้เห็นภาพรวมในการนำไปใช้งานจริง สามารถสรุปเปรียบเทียบความแตกต่างได้ดังนี้

การพัฒนาของระบบเกียร์อัตโนมัติในปัจจุบัน แสดงให้เห็นว่าค่ายรถจักรยานยนต์ไม่ได้มุ่งเน้นเพียงแค่ความสบายเท่านั้น แต่ยังคงรักษา "ความสนุกเร้าใจในการขับขี่" ควบคู่ไปกับความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นด้วย ถือเป็นยุคทองของไบค์เกอร์ที่มีตัวเลือกตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์การเดินทางอย่างแท้จริงครับ

อัปเดตข่าวรถยนต์ ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสอง ทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน ดูรายละเอียด และราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถ One2car