M และเปิดประสบการณ์การขับขี่รุ่นปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้าตระกูล “i” บนสนามแข่ง กับกิจกรรม BMW Driving Challenge 2023
BMW i4 eDrive35 M Sport
ครั้งแรกกับการทดสอบรถไฟฟ้า i4 eDrive35 M Sport ใหม่ ณ สนามแข่งรถ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ ทำให้เราได้เห็นประสิทธิภาพของรถไฟฟ้าได้อย่างเต็มที่ว่าจะสามารถผ่านการทดสอบที่ ต้องแสดงพละกำลังอย่างเต็มที่บนสนามแข่งว่าเป็นอย่างไร รุ่นที่ทาง BMW นำมาให้ทดสอบกับ i4 eDrive35 M Sport 3,899,000 บาท และทาง BMW ก็มีเวอร์ชั่นตัวแรงอย่าง i4 M50 กับราคา 5,259,000 บาท
มิติตัวถัง BMW i4
- ยาว 4,783 มิลลิเมตร
- กว้าง 1,852 มิลลิเมตร
- สูง 1,448 มิลลิเมตร
- ระยะฐานล้อ 2,856 มิลลิเมตร
บีเอ็มดับเบิลยู i4 eDrive35 M Sport ใหม่ เป็นรถยนต์ Gran Coupé สี่ประตู รูปทรงภายนอกให้ความรู้สึกเหมือนรถคูเป้ ช่วงหน้าของรถที่สั้นลง เสาทรงเพรียว ประตูพร้อมหน้าต่างแบบไร้ขอบ และหลังคาท้ายลาดที่ออกแบบมาอย่าง
โฉบเฉี่ยวตามแบบฉบับรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูคูเป้ พร้อมระบบไฟหน้าแบบ LED พร้อมระบบปรับการทำงานไฟสูงอัตโนมัติ และกระจังหน้าทรงไตคู่ของบีเอ็มดับเบิลยูที่มาพร้อมกับกล้องที่แฝงตัวอยู่ภายใน เซ็นเซอร์แบบเรดาร์และ
อัลตราโซนิก ล้วนแล้วแต่เป็นคุณสมบัติเด่นในส่วนหน้าของตัวรถ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู i4 eDrive35 M Sport ใหม่
ยังตกแต่งภายนอกด้วยชุดตกแต่ง M Sport พร้อมวัสดุสีเงาดำ คาลิเปอร์เบรกดีไซน์ M Sport สปอยเลอร์ท้ายดีไซน์ M ความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ได้รับการยกระดับให้ดียิ่งขึ้นด้วยระบบเปิด-ปิดฝากระโปรงท้ายอัตโนมัติด้วยระบบไฟฟ้า และระบบปลดล็อกประตูอัจฉริยะ นอกจากนั้น ล้อ M aerodynamic น้ำหนักเบาขนาด 18 นิ้ว แบบสลับสี ยังช่วยเพิ่มรูปลักษณ์ภายนอกที่โฉบเฉี่ยวให้กับรถรุ่นนี้อีกด้วย
BMW i4 eDrive35
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว พละกำลังสูงสุด 286 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตันเมตร ขับเคลื่อนล้อคู่หลัง แบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 70.2 kWh ขับขี่เป็นระยะทางสูงสุดได้ 483 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ (WLTP)
ทำอัตราเร่ง 0 – 100 km/h ภายใน 6.0 วินาที
ความเร็วสูงสุด Top Speed 190 km/h
รองรับการชาร์จไฟแบบ AC 11 kW ใช้เวลา 7 ชั่วโมง
รองรับการชาร์จไฟแบบ DC 180 kW ใช้เวลา 35 นาที
BMW i4 M50
ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว มอเตอร์ด้านหน้า 258 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 430 นิวตันเมตร มอเตอร์ด้านหลัง 313 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 365 นิวตันเมตร พละกำลังรวมสูงสุด 544 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 795 นิวตันเมตร ขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive แบตเตอรี่ Lithium-ion ความจุ 83.9 kWh ขับขี่เป็นระยะทางสูงสุดได้ 521 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ (WLTP)
ทำอัตราเร่ง 0 – 100 km/h ภายใน 3.9 วินาที
ความเร็วสูงสุด Top Speed 225 km/h
รองรับการชาร์จไฟแบบ AC 11 kW ใช้เวลา 8 ชั่วโมง 15 นาที
รองรับการชาร์จไฟแบบ DC 205 kW ใช้เวลา 34 นาที
ภายในห้องโดยสารเน้นการใช้งานสำหรับผู้ขับขี่ เสริมด้วยบรรยากาศแห่งความหรูหราระดับพรีเมียม พร้อมพื้นที่ใช้สอยกว้างขวาง พร้อมตกแต่งด้วยอลูมิเนียมลาย ‘Mesheffect’ เบาะนั่งปรับไฟฟ้าพร้อมระบบจำตำแหน่ง แผงหน้าปัดรถยนต์หุ้มหนัง Sensatec ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ 3 โซน และชุดไฟสร้างบรรยากาศภายในห้องโดยสาร ช่วยเสริมที่สุดแห่งความเพลิดเพลินและความสะดวกสบายในระหว่างการขับขี่
ระบบปฏิบัติการ BMW Operating System 8 ได้รับการออกแบบมาโดยเน้นการใช้งานหน้าจอสัมผัสแบบโค้ง BMW Curved Display และการสั่งการด้วยเสียงผ่านระบบผู้ช่วยส่วนตัว BMW Intelligent Personal Assistant ที่ถูกพัฒนามาให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น หน้าจอดิจิทัล BMW Curved Display มาพร้อมจอแสดงข้อมูลขนาด 12.3 นิ้ว และจอควบคุมระบบสัมผัสขนาด 14.9 นิ้ว หน้าจอโค้งด้วยองศาที่รับกับมุมสายตาของผู้ขับขี่ นอกจากนี้ BMW Live Cockpit Plus ติดตั้งมาเป็นมาตรฐานพร้อมระบบเครื่องเสียง HiFi loudspeaker ให้ผู้รักเสียงเพลงได้เพลิดเพลินไปกับคุณภาพเสียงที่คมชัดยิ่งขึ้น ระบบเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนยังช่วยให้ผู้ขับขี่เข้าถึงแอปพลิเคชันโปรดและความบันเทิงอย่างไร้รอยต่อในขณะเดินทาง นอกจากนี้ ระบบ BMW lconicSounds Electric ยังมาพร้อมกับเสียงประกอบต่าง ๆ ที่สร้างสรรค์ผ่านความร่วมมือระหว่างบีเอ็มดับเบิลยูและ Hans Zimmer นักประพันธ์เพลงประกอบภาพยนตร์ชื่อดัง
การทดสอบ i4 eDrive35 M Sport
ต้องยอมรับว้าความคาดหวังรถไฟฟ้าบ้านๆพละกำลัง 286 แรงม้า ในสนามแข่งนั้นดูเล็กน้อยมาก เพราะถ้าเทียบรถในสนามแข่งที่มีพละกำลังระดับ 400 แรงม้าขึ้น ในกลุ่มM ทำให้ i4 ดูเป็นรถเด็กน้อยในสนามหน้าตาดูเรียบๆแบบฉบับรถไฟฟ้าทั่วไป แต่มีทรงเพราะด้วยการออกแบบให้รถดูมีความสปอร์ตแบบ Gran Coupé ทำให้คิดได้ว่าถ้า i4 เปลี่ยนล้อและโหลดลงมาหน่อยนึงจะทำให้ตัวรถมีทรงสปอร์ตอย่างแท้จริง
เข้ามานั่งในรถเริ่มการทดสอบในสนามตามรถนำอย่าง 330e ที่มีพละกำลังไม่แตกต่างกันมาก 292 แรงม้า 420 นิวตันเมตร อัตราเร่งสำหรับ i4 รถไฟฟ้าหายห่วงไม่มีอาการรอรอบแต่อย่างไรกดคันเร่งเต็ม100%หลังติดเบาะนิดหน่อยด้วยแรงบิดที่เยอะ เรื่องพละกำลังถือว่าผ่านเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวันอัตราเร่งดีขับขี่ได้อย่างสนุกสนานทันใจเวลาเร่งแซงแน่นอน สามารถตาม330eได้แบบติดๆไม่สามารถทิ้งไปไหนได้เลย และเมื่อกำลังไฟของ 330e หมด i4 ก็สามารถแซงได้เลย
แต่สิ่งที่น่าประทับใจนั้นคือช่วงล่างโดยปกติรถเดิมๆลงสนามแข่งจะมีอาการย้วยอย่างเห็นได้ชัดเจน แต่สำหรับ i4 ถือว่าทำได้ดีกว่าที่คิดให้การเกาะถนนที่ดีในทุกโค้งอาการย้วยน้อยมากถ้าเทียบรถเดิมจากโรงงาน เลี้ยวเป็นเลี้ยวไม่มีอาการหน้าดื้ดหรือเลี้ยวไม่เข้าแต่อย่างไร ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแบตเตอรี่ที่อยู่ใต้ท้องรถทำให้น้ำหนักอยู่ต่ำซึ่งส่งผลทำให้การทรงตัวดี เบรคมั่นใจได้แบบสั่งได้ไม่มีอาการไหลแม้ว่ามาด้วยความเร็วสูงก็ตาม
หลากหลายระบบตัวช่วยถูกติดตั้งเพื่ออำนวยความสะดวกสบายและยกระดับความปลอดภัยในขณะขับขี่และเมื่อจอดรถ บีเอ็มดับเบิลยู i4 eDrive35 M Sport ใหม่ โดดเด่นด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติพร้อมฟังก์ชั่น Stop&Go และระบบช่วยการขับขี่ มาพร้อมกับระบบช่วยนำรถเข้าที่จอดอัตโนมัติ ระบบช่วยเตือนอาการเหนื่อยล้าขณะขับขี่ ระบบควบคุมเสถียรภาพการขับขี่อัตโนมัติ (ASC) ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (DTC) ระบบควบคุมแรงดันเบรกแบบแปรผัน (DBC) ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS) ระบบสร้างเสียงจำลองเตือนผู้ใช้ถนนรอบข้าง เซนเซอร์ควบคุมระบบความปลอดภัยเมื่อเกิดการชน และระบบ Teleservices
สรุป i4 eDrive35 M Sport
เป็นรถซีดานที่ให้ความรู้สึกเหมือนรถสปอร์ต(แต่ไม่มีเสียง)อัตราเร่งต่างๆทันใจแม้ว่าไม่ใช้ตัวแรงก็ตาม การเกาะถนนเป็นสิ่งทีเหนือความคาดหมาย เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการรถไฟฟ้าทรงสปอร์ตตอบสนองดี และสามารถใช้ชีวิตประจำวันได้อย่างสะดวกสบายด้วยขนาดและเป็นรถ4ประตู
บีเอ็มดับเบิลยู i4 eDrive35 M Sport ใหม่ มีให้เลือก 4 สี คือ สีดำ Black Sapphire, สีขาว Mineral White, สีเทา M Brooklyn Grey และสีน้ำเงิน M Portimao Blue
ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน
อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com
LINE
เช็กวงเงินใน 3 นาที
ความคิดเห็น