Suzuki XL7 Hybrid ใหม่ เปลี่ยนน้อยจัง แต่ราคาดี

NEW SUZUKI XL7 HYBRID เปิดตัวอย่างเป็นทางการที่มาพร้อมกับระบบ มินิ ไฮบริด พร้อมพละกำลังเพิ่มเล็กน้อยเน้นการประหยัดน้ำมัน

NEW SUZUKI XL7 HYBRID

NEW SUZUKI XL7 HYBRID เปิดตัวอย่างเป็นทางการพร้อมราคาเดิม ปรับแต่งหน้าตาเล็กน้อย เพิ่มระบบไฮบริด 

Suzuki XL7 Hybrid

ราคาอย่างเป็นทางการ (นำเข้าอินโดนีเซีย)

• XL7 1.5 Hybrid GLX AT  799,000 บาท

มาพร้อมการรับประกันคุณภาพตัวรถนาน 3 ปี หรือ 100,000 กิโลเมตร

เพิ่มเติมจาก SUZUKI XL7 รุ่นเดิมอย่างไรบ้ําง
· กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ ให้มุมมองทางด้านหน้ามีความพรีเมียมเพิ่มมากยิ่งขึ้น
· ทางดานหลัง ออกแบบ Chrome Back Garnish ให้มีความโดดเด่น พร้อมป้าย HYBRID
· ระบบไฟหน้า เปิด-ปิด อัตโนมัติ พร้อม ฟังก์ชัน Guide Me ที่ระบบจะทำงานอัตโนมัติ 
· Idling STOP ที่ช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมัน เชื้อเพลิงเมื่อรถหยุดสนิท
· Cruise Control ช่วยเพิ่มควํามสะดวกสบายในการเดินทางไกล
· โหมดแสดงกํารทำงานของระบบ HYBRID ผ่านชุดจอ MID (Multi Information Display)
· ระบบไฮบริด (Battery Lithium 10Ah 12V) 
· Update หน้าจอสัมผัสความคมชัดสูง ขนาด 10.1 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay / Android

Dimension มิติตัวถัง

- ยาว 4,450 มิลลิเมตร

- กว้าง 1,775 มิลลิเมตร

- สูง 1,710 มิลลิเมตร

- ระยะฐานล้อ wheelbase 2,740 มิลลิเมตร

- ระยะต่ำสุดถึงพื้น ground clearance 200 มิลลิเมตร

- ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 550 – 803 ลิตร (เมื่อพับเบาะ)

Engine เครื่องยนต์
XL7 Hybrid
เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ รหัส K15B ขนาด 1.5 ลิตร 1,462 ซีซี. กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 74.0 x 85.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 10.5 : 1 พละกำลัง 105 แรงม้า ที่ 6,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 138 นิวตันเมตร ที่ 4,400 รอบ/นาที ทำงานร่วมกับ Integrated Starter Generator (ISG) Mild Hybrid และ แบตเตอรี่ Lithium-ion 10Ah 12V จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ ขับเคลื่อนล้อหน้า เคลมอัตราสิ้นเปลือง 19.2 km/l

การทดสอบ 

ต้องยอมรับว่าจุดเด่นสำหรับรถ SUZUKI XL7 เป็นรถยนต์ที่ออกแบบให้นั่งสบํายทั้ง7ที่นั่ง โดยคำนึงถึงการขับขี่ในเมืองและ นอกเมือง สามารถโดยสารกันได้หลายคน พร้อมกับพื้นที่เก็บสัมภาระที่กว้างขวาง

และสำหรับ NEW SUZUKI XL7 HYBRID อาจจะมองว่าปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อยนั้นก็เป็นเรื่องจริงอันนี้น่าเสียดายที่มีการปรับหน้าตาน้อยไปหน่อยทำให้ความแตกต่างจากรุ่นเดิมแทบจะแยกไม่ออกเลย 

มาถึงไฮไลท์ของเครื่องยนต์ที่เสริม (ISG) Mild Hybrid เข้ามาในการขับขี่ในการทดสอบวิ่งจริงในระยะทางกว่า 200km ถึงราชบุรี นั่งเต็มอัตรา 4 ที่นั่งตัวเลขค่าเฉลี่ยนทำได้ประมาณ 14-15 km/L แบบใช้งานจริงต้องยอมรับว่าดีขึ้นเล็กน้อยแต่ในส่วนของอัตราเร่งต่างๆนั้นทางทีมงานซูซูกิบอกดีขึ้น แต่ในส่วนต้วมองว่าไม่ได้ต่างมากอาจจะรู้สึกในช่วงออกตัวบางแต่ก็ไม่ได้แตกต่างแบบคนละคัน แน่นอนว่าเมื่อเป็น ไฮบริดแบบมินิ จึงทำให้ความแตกต่างนั้นไม่ได้เยอะมากมายอะไร แต่โดยรวมก็ถือว่าดีแล้ว 

ช่วงล่างการเก็บเสียงของตัวรถต่างๆนั้นถือเป็นรถที่ให้การขับขี่ที่ดีอยู่แล้วและก็ไม่ได้มีการปรับเปลี่ยนอะไร ของระบบช่วงล่าง 

สรุปสำหรับ   NEW SUZUKI XL7 HYBRID

จุดที่สำคัญกับการเปลี่ยนแปลงคือเครื่องยนต์ที่ทาง ซูซูกิ นำเสนอกับระบบ  (ISG) Mild Hybrid ถึงแม้ว่าจะไม่ใช้ไฮบริดเต็ม 100%ก็ตามแต่ก็ถือว่าทำงานได้ดี จุดประส่งหลักในการทำงานคือเสริมกำลังมากกว่า แล้วทำไมไม่ใช้ไฮบริดเต็มระบบ คำตอบคือราคาที่ต้องจ่ายเพิ่มขึ้นรวมไปถึงการดูแลรักษาที่เพิ่มขึ้นมากอีกด้วย เพราะถ้าเป็นระบบ (ISG) Mild Hybrid ค่าใช้จ่ายในการดูแลจะไม่แตกต่างไปจากเดิม

แต่สิ่งที่ขัดใจคือการปรับหน้าตาที่แทบจะไมไม่ทำอะไรเลย อย่างน้อยติดสติ๊กเกอร์ให้รู้สึกว่าต่างจากรุ่นเดิมก็ยังดี

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ได้ที่ Autospinn.com

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ ต้องที่ ตลาดรถมือสอง One2car ซื้อรถง่าย ขายรถไว ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน