เจาะลึกวิศวกรรม Ford Everest แกร่งระดับตำนาน แต่นุ่มสบายเหนือระดับ

หลังจากการเปิดตัว Ford Everest ไลน์อัปใหม่ล่าสุดในงานบางกอกอินเตอร์เนชั่นแนลมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา สิ่งที่ทำให้รถรุ่นนี้ยังครองใจผู้ใช้งานคือรากฐานอันเข้มข้นของทีมวิศวกรฟอร์ด ที่เริ่มต้นจากคำถามสำคัญว่า จะพัฒนาให้ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เป็นรถนั่งอเนกประสงค์ที่ขับขี่นุ่มนวลเหมือนรถยนต์นั่งทั่วไป

เจาะลึกวิศวกรรม Ford Everest แกร่งระดับตำนาน แต่นุ่มสบายเหนือระดับ

มาฟัง ทีมวิศวกรฟอร์ด เอเวอเรสต์ มีแนวคิดกับรถยนต์รุ่นี้อย่างไรบ้าง จนกลายมาเป็นมาตรฐานสำคัญที่ถ่ายทอดสู่ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ทุกคันในปัจจุบัน

การออกแบบเริ่มจากความแข็งแกร่งของรถกระบะ

ตั้งแต่เริ่มพัฒนารถรุ่นนี้ คริส โอแชนแนสซีย์ วิศวกรด้านพลศาสตร์ยานยนต์ของฟอร์ด เอเวอเรสต์ กล่าวว่า คำตอบของเราชัดเจนตั้งแต่แรก เพราะเรารู้ว่ารถคันนี้ต้องรับมือได้กับทุกสถานการณ์ที่ครอบครัวยุคใหม่ต้องเจอ ตั้งแต่การรับส่งลูกที่โรงเรียน การเที่ยวพักผ่อนช่วงวันหยุด ไปจนถึงการลุยเส้นทางออฟโรดที่ท้าทาย

ทีมวิศวกรของฟอร์ดจึงเลือกสร้างรถคันนี้บนโครงสร้างแชสซีแบบขั้นบันได (Ladder-frame) พร้อมปรับแต่งระบบช่วงล่างให้ตอบสนองได้อย่างแม่นยำและสัมพันธ์กับผู้ขับขี่ ช่วยลดการโคลงตัวของตัวถัง ลดอาการหน้าทิ่มขณะเบรก และทำให้พวงมาลัยตอบสนองได้ฉับไว นี่คือ DNA ของฟอร์ด ที่มุ่งมั่นออกแบบและพัฒนารถโดยให้ความสำคัญกับการควบคุมรถของผู้ขับขี่และความสะดวกสบายของผู้โดยสารอย่างแท้จริง

การตัดสินใจเลือกพัฒนา Ford Everest จากพื้นฐานความแข็งแกร่ง นับเป็นจุดเริ่มต้นที่กำหนดเอกลักษณ์ของฟอร์ด เอเวอเรสต์ ที่เรารู้จักในวันนี้ และยังเป็นรากฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาต่อเนื่องมาจนถึงฟอร์ด เอเวอเรสต์ รุ่นใหม่ล่าสุด ที่มาพร้อมขุมพลังที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ อัดแน่นด้วยฟีเจอร์ที่ช่วยยกระดับการขับขี่ให้สะดวกสบายมากขึ้นตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น

เจาะลึกวิศวกรรม Ford Everest แกร่งระดับตำนาน แต่นุ่มสบายเหนือระดับ 2

Ford Everest ปรับแต่งช่วงล่างเน้น 'การควบคุม' ทุกการขับขี่

รถยนต์นั่งอเนกประสงค์ขนาดใหญ่หลายคัน พยายามปรับให้ช่วงล่างนุ่มเกินไปจนสร้างความรู้สึกยวบยาบหรือเกิดอาการส่ายเมื่อผ่านเนิน ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกขาดการเชื่อมต่อกับสิ่งที่เกิดขึ้นใต้ล้อรถ และอาจทำให้ผู้โดยสารด้านหลังรู้สึกเมารถได้อีกด้วย คริส อธิบายว่า "เราเลือกปรับจูนฟอร์ด เอเวอเรสต์ โดยให้ความสำคัญกับ 'การควบคุม' เป็นหลัก ผลที่ออกมาคือ การโคลงตัวของตัวถังรถจะน้อยลงมากเวลาเข้าโค้ง อาการหน้าทิ่มของรถจะน้อยลงเมื่อเบรก และรู้สึกถึงการตอบสนองของยางได้ดี สิ่งนี้สร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่และสามารถบังคับรถไปในทิศทางที่ต้องการได้อย่างแม่นยำ ทำให้การขับขี่รถที่มีขนาดใหญ่และมีสมรรถนะสูงขนาดนี้เป็นไปอย่างสนุกและมั่นใจ

สร้างห้องโดยสารที่นั่งสบาย

การใช้แชสซีแบบขั้นบันได (Ladder-Frame) ไม่ได้มีจุดเด่นแค่เรื่องความแข็งแกร่ง แต่ยังเป็นการสร้างห้องโดยสารที่ปลอดภัยให้คุณและครอบครัวอีกด้วย การสร้างรถนั่งอเนกประสงค์ขึ้นจากโครงสร้างแบบนี้มีข้อได้เปรียบเมื่อเทียบกับการใช้โครงรถเก๋งธรรมดาอย่างมาก

ลองนึกภาพว่า เวลาขับผ่านถนนลูกรังที่ขรุขระ ด้วยรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ทั่วไปที่ใช้โครงแบบรถเก๋ง รถทั้งคันจะทำหน้าที่ส่งผ่านทุกแรงสั่นสะเทือนจากสภาพพื้นผิวถนนเข้าสู่ห้องโดยสาร แต่ฟอร์ด เอเวอเรสต์ มีโครงสร้างเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยรับแรงกระแทกจากสภาพพื้นผิวถนนไว้ได้ดี ไม่ให้ส่งถึงห้องโดยสาร โดยห้องโดยสารที่วางอยู่บนโครงสร้างแชสซีนี้ มีจุดยึดตัวถังที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ช่วยกรองการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนจากพื้นถนน ห้องโดยสารจึงเงียบสงบอย่างน่าอัศจรรย์ แม้ขณะขับขี่บนถนนที่สมบุกสมบันแค่ไหนก็ตาม

เจาะลึกวิศวกรรม Ford Everest แกร่งระดับตำนาน แต่นุ่มสบายเหนือระดั[ 3

เทคโนโลยี Ford Everest จากสนามแข่งสู่ความสบาย

เคยสังเกตไหมว่ารถบางคันดูไม่มั่นคงเมื่อวิ่งผ่านเนินหรือหลุม เหมือนส่วนท้ายควบคุมยาก ในขณะที่รถกระบะส่วนใหญ่ใช้ระบบกันสะเทือนแบบแหนบ ซึ่งเหมาะกับการบรรทุกหนัก แต่แลกมาด้วยความรู้สึกที่ไม่สบายภายในห้องโดยสาร วิศวกรฟอร์ดได้เลือกใช้ระบบกันสะเทือนหลังแบบวัตต์ลิงค์สำหรับฟอร์ด เอเวอเรสต์ โดยใช้ระบบคอยล์สปริงที่ทันสมัยกว่า และมีวัตต์ลิงค์ที่ช่วยทำให้ทุกอย่างนิ่งสงบ

ระบบวัตต์ลิงค์ คือกลไกกันสะเทือนหลังที่ถูกคิดมาอย่างชาญฉลาด โดยใช้หลักการยึดเพลาหลังไม่ให้เคลื่อนไปมาในขณะที่ขับขี่ผ่านทางขรุขระ ผลที่ได้คือ ผู้โดยสารแถวหลังไม่รู้สึกเหมือนถูกเหวี่ยงไปมา และคนขับก็ควบคุมรถให้ตรงได้โดยไม่ต้องออกแรงมาก ระบบนี้ช่วยทำงานอยู่เบื้องหลังอย่างเงียบๆ แต่ส่งผลชัดเจน และนี่คือเหตุผลที่ฟอร์ด เอเวอเรสต์ มอบความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงมากกว่า

Ford Everest ออกแบบมาเพื่อใช้งานจริง

ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ออกไปขับขี่ตามท้องถนนเท่านั้น แต่ถูกออกแบบมาเพื่อ 'ใช้งานจริง' ไม่ว่าจะขับในเมืองที่การจราจรแน่นหนา หรือพาครอบครัวที่รักการผจญภัยไปสำรวจเส้นทางใหม่ๆ ที่เจ้าของรถไม่คิดว่าตนเองจะไปได้มาก่อน

คริส โอแชนแนสซีย์ กล่าวว่า "เป้าหมายของเราคือการสร้างรถที่มอบทั้งความมั่นใจในการขับขี่และความสบายในทุกการเดินทาง เพื่อให้ทั้งคนขับและผู้โดยสารรู้สึกได้ถึงสมรรถนะที่ดีในทุกสถานการณ์ ทั้งหมดนี้สะท้อนถึงหัวใจของการออกแบบฟอร์ด เอเวอเรสต์ ที่มีพื้นฐานความแข็งแกร่งจากรถกระบะ ผสมผสานเข้ากับความสบายสำหรับครอบครัวได้อย่างลงตัว"

เจาะลึกวิศวกรรม Ford Everest แกร่งระดับตำนาน แต่นุ่มสบายเหนือระดับ

Ford Everest เพิ่มทางเลือกให้ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์

ด้วยรากฐานทางวิศวกรรมที่แข็งแกร่งนี้ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ จึงสามารถตอบโจทย์ความต้องการที่หลากหลายของทุกคนในครอบครัว ฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ทุกรุ่นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร เทอร์โบ ที่ได้รับการปรับจูนใหม่มาพร้อมเกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด และระบบความปลอดภัยที่ครบครันตั้งแต่รุ่นเริ่มต้น พร้อมปรับโฉมดีไซน์ภายนอกให้ดูเท่และดุดันขึ้นกว่าเดิม โดยฟอร์ด เอเวอร์เรสต์ ใหม่ ประกอบด้วยรุ่นย่อย 4 รุ่น ได้แก่ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ แพลทินัม 3.0 ลิตร วี 6, ฟอร์ด เอเวอเรสต์ แพลทินัม 2.0 ลิตร เทอร์โบ 4x4, ฟอร์ด เอเวอเรสต์ สปอร์ต 2.0 ลิตร เทอร์โบ และ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ แอคทีฟ ในราคาเริ่มต้น 1,299,000 บาท

อ่านเพิ่มเติมได้ที่นี่

เกาะติดโลกยานยนต์ไปกับ Autospinn รีวิวชัด ข่าวไว โดยทีมงานมืออาชีพ รวมทุกความเคลื่อนไหวของรถยนต์ รถ EV และมอเตอร์ไซค์ ให้คุณ ‘รู้ลึก รู้จริง ก่อนใคร’ จะเช็กสเปก เทียบราคา หรือดูตารางผ่อน ก็จบได้ในที่เดียว

ซื้อขายรถมือสองออนไลน์ที่ไหนดี ? มาที่ one2car ตลาดรถมือสอง อันดับ 1 ของไทย ซื้อรถง่าย ขายรถไว เลือกได้จุใจกว่า 35,000 คัน มีรถครบทุกประเภทในราคาที่ใช่ จะรถคุณภาพ ฟรีดาวน์ หรือผ่อนถูก ก็หาง่าย ซื้อตรงกับผู้ขาย ไม่ผ่านคนกลาง