[Test Ride] รีวิว Honda All new CB500X ปี 2019 อัพเกรดความแรงผสานความมันส์ ที่สุดของรถทัวร์ริ่งขนาด 500 ซีซีขวัญใจชาวไทย Share this
รีวิวมอเตอร์ไซค์
โหมดการอ่าน

[Test Ride] รีวิว Honda All new CB500X ปี 2019 อัพเกรดความแรงผสานความมันส์ ที่สุดของรถทัวร์ริ่งขนาด 500 ซีซีขวัญใจชาวไทย

Paknam536
โดย Paknam536
โพสต์เมื่อ 15 กุมภาพันธ์ 2562

เรียกได้ว่านาทีนี้ในวงการบิ๊กไบค์น้อยคนนักที่จะไม่รู้จักเจ้ารถแอดเวนเจอร์ทั่วริ่งรุ่นใหม่ล่าสุด ที่ถูกอัพเกรดมาจากรถทัวร์ริ่งที่ขายดีที่สุดจาก Honda นั้นคือ CB500X รถแอดเวนเจอร์อเนกประสงค์ขวัญใจชาวไทยมาอย่างยาวนานหลายปี โดยในโฉมนี้เรียกว่าเป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 ของตระกูล CB500X แล้ว ซึ่งคราวนี้ฮอนด้าจับแปลงโฉมทั้งคันกลายเป็นรถสำหรับลุยแล้วอย่างแท้จริง ซึ่งมีอะไรบ้าง ไปชมกันต่อครับ


 

Honda CB500X รถแอดเวนเจอร์ทัวร์ริ่งแบบอเนกประสงค์ เปิดตัวครั้งแรกในปี 2012 ภายในงาน Motor Expo 2012 ซึ่งมีพี่น้องของมันคลอดตามกันมาอีก 2 รุ่น ได้แก่ CB500F รถสไตล์เน็กเก็ตที่ออกแบบมาเพื่อความคล่องตัวในการใช้งาน ด้วยรูปทรงของรถที่กระทัดรัดแบบเปลือยแฟริ่งผสานกับเครื่องยนต์ขนาด 500 ซีซี และ CBR500R รถสปอร์ตฟูลแฟริ่ง สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่สไตล์สปอร์ต
สำหรับรถในตระกูล 500 ซีซีของฮอนด้าที่เปิดตัวในปี 2012 นั้น เป็นรุ่น Global model ซึ่งประกอบขึ้นในประเทศไทย ส่งออกไปขายทั่วโลก ทั้งนี้ในปีนั้น ประเทศไทยของเรานอกจากจะเป็นฐานการผลิตรถส่งออกไปยังทั่วโลกแล้วยังเป็นประเทศแรกที่มีขับขี่ก่อนใครอีกด้วย

 

2013-Honda-CB500X-TestRide_89

 

ตลอดระยะเวลา 4 ปีของ Honda CB500X โฉมแรก มันเป็นรถบิ๊กไบค์คลาส 500 ซีซีที่ขายดีที่สุดของฮอนด้ามาโดยตลอด เนื่องด้วยในยุคนั้นกระแสรถทัวร์ริ่งกำลังมาแรงเป็นอย่างมาก ด้วยรูปทรงของรถที่ยกสูงขึ้นมามากกว่ารถสปอร์ตและรถเน็กเก็ตที่คนไทยนิยมขับขี่กัน อีกทั้งมันสามารถตกแต่งเพิ่มเติมด้วยการติดปี้บสำหรับขนสัมภาระได้ถึง 3 ใบ ประกอบกับราคาวางจำหน่ายในยุคนั้นอยู่ที่ 2 แสนบาทต้นๆ เท่านั้น พร้อมน้ำหนักของตัวรถเปล่าเพียง 196 กิโลกรัม อีกทั้งความสูงของเบาะนั่งเพียง 812 มม. เท่านั้น ทำให้เป็นรถทัวร์ริ่งขวัญใจคนไทยไปโดยปริยาย

และในปี 2016 ทางฮอนด้าได้ถือฤกษ์ในการอัพเดทหน้าตาของเจ้า CB500X ใหม่อีกครั้ง ด้วยเทรนการใช้ไฟหน้ารถแบบ LED แทนไฟหน้าแบบฮาโลเจน ทำให้ Honda CB500X รุ่นปี 2016 เปลี่ยนโฉมหน้าใหม่ทั้งคัน ไม่ว่าจะเป็นไฟหน้า LED รวมถึงแฟริ่งด้านข้างและด้านหน้าแบบใหม่ และชิวหน้าที่มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อรองรับกับการใช้งานเดินทางไกล ทำให้หน้าตาโดยรวมของ Honda CB500X รุ่นปี 2016 ดูทันยุคสมัย

 

 

เมื่อปลายปี 2018 ที่ผ่านมา Honda ได้เซอร์ไพรซ์แฟนๆ รถทัวร์ริ่งอีกครั้งด้วย All new Honda CB500X 2019 ซึ่งเป็นการอัพเกรดเจ้า CB500X อย่างแท้จริง ซึ่งนับว่านี่เป็นเจเนอเรชั่นที่ 3 ของรถรุ่นนี้ โดยทาง Honda ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์รุ่นใหม่ ที่มาพร้อมกับระบบสลิปเปอร์คลัช มีการปรับปรุงในส่วนของเกียร์ให้ใช้งานได้ง่ายขึ้น และมีการปรับปรุงแรงบิดรวมถึงอัตราเร่งให้ดีกว่าเดิม และจัดจ้านมากยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังมีการเปลี่ยนแปลงในอีกหลายๆ จุด เช่นกัน

 

 

ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว

ไบเกอร์สายลุยทุกท่านทราบกันดีว่า การที่มีล้อหน้าขนาดใหญ่กว่าล้อหลังนั้น จะช่วยให้การตะลุยข้ามอุปสรรคต่างๆ นั้นง่ายยิ่งขึ้น ซึ่งจากหลายปีที่ผ่านมา ผู้ใช้งานเจ้า Honda CB500X มักจะใช้งานเดินทางไปยังเส้นทางต่างๆ ทั้งถนนดำ และทางออฟโรด ซึ่งแต่เดิมรถรุ่นนี้ใช้ล้อหน้าและหลังขนาด 17 นิ้วเท่ากัน แต่สำหรับเจ้า Honda All new CB500X รุ่นใหม่ล่าสุดคันนี้ ใช้ล้อหน้าขนาดใหญ่ถึง 19 นิ้วด้วยกัน ทำให้การขับขี่ข้ามอุปสรรคต่างๆ นั้นผ่านไปได้อย่างง่ายดายมากกว่าเดิม

 

 

ช่วงล่างปรับปรุงใหม่

สำหรับช่วงล่างของ Honda All new CB500X รุ่นใหม่นี้ มาพร้อมกับระยะยุบที่มากกว่ารุ่นก่อนๆ ถึง 10 มม. พร้อมกับการเซ็ตอัพตัวโช๊คใหม่ด้วย เพื่อให้รองรับกับการใช้งานที่ดียิ่งขึ้นกว่าเดิม แอบกระซิบนิดนึงครับว่าโช๊คหลังเดิมๆ ดีมากๆ ครับ เพียงพอต่อการใช้งานทางฝุ่นได้ในระดับหนึ่งเลยทีเดียวเชียวล้ะ

 

 

เรือนไมล์แบบใหม่

เรือนไมล์ดิจิตอลแบบใหม่ของ Honda All new CB500X คันนี้ ได้เปลี่ยนจากเดิมที่เป็นจอสีส้ม เป็นจอสีน้ำเงินสดใส พร้อมด้วยคุณสมบัติการแสดงตำแหน่งเกียร์ พร้อมไฟชิพไลท์ แจ้งเตือนการเปลี่ยนเกียร์เมื่อถึงรอบเครื่องยนต์ที่กำหนด ซึ่งจะแจ้งเตือนที่ประมาณ 8,000 รอบ

 

 

ท่อไอเสียใหม่

ท่อไอเสียดีไซน์ใหม่แบบ 2 รู ซึ่งหน้าตาแม้จะดูคล้ายของเดิม แต่ให้เสียงที่นุ่มนวล เร้าใจแตกต่างกัน

 


ชิวหน้าใหม่

ในส่วนของชิวบังลมด้านหน้านั้น แม้ว่ามองดูดีไซน์คล้ายๆ ของเดิม แต่ก็มีขนาดใหญ่กว่าเดิม รองรับการเดินทางไกลแสนยาวนานได้ดีขึ้น

 

 

เครื่องยนต์รุ่นใหม่

ในส่วนของเครื่องยนต์ใน Honda All new CB500X คันนี้ เป็นเครื่องยนต์ลูกใหม่เลย จากเดิมที่ใช้เครื่องยนต์รุ่น PC44E เป็นรุ่น PC62E ซึ่งมีการเพิ่มสลิปเปอร์คลัชเข้ามา และมีการปรับจูนแรงบิดและอัตราเร่งใหม่ทั้งหมดด้วย

ข้อมูลทางเทคนิค

ประเภท 2 สูบเรียง 4 จังหวะ 4 วาล์วต่อสูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ 471 ซีซี
พละกำลังสูงสุด 47 แรงม้า ที่ 8,600 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด 43 นิวตันเมตร ที่ 6,500 รอบ/นาที
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 28 กม./ลิตร

 

ตัวรถ

เฟรม ไดม่อน สตีล
โช๊คหน้า โช๊คอัพเทเลสโคปิค ขนาดแกน 41 มม. พร้อมตัวปรับพรีโหลด
โช๊คหลัง โช๊คอัพโปรลิ้งค์ พร้อมปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ
เบรคหน้า ดิสเบรคเดี่ยว ขนาด 310 มม. พร้อมปั้มเบรค 2 พอต
เบรคหลัง ดิสเบรคเดี่ยว ขนาด 240 มม. พร้อมปั้มเบรค 1 พอต
ยางหน้า 110/80 R19 รองรับการใช้ยางวิบาก
ยางหลัง 160/60 R17 รองรับการใช้ยางวิบาก

 

มิติรถ

ขนาด ยาว x กว้าง x สูง (มม.) 2,155 x 825 x 1,410
ความสูงเบาะ 830 มม.
ระยะฐานล้อ 1,445 มม.
ความสูงจากพื้นถึงเครื่อง 180 มม.
น้ำหนักตัวพร้อมใช้งาน 197 กก.
น้ำมันเชื้อเพลิง 17.7 ลิตร

 

 

การขับขี่

ในส่วนของการขับขี่ ผู้ทดสอบได้มีโอกาสนำรถไปใช้งานในเส้นทางออฟโรด บอกเลยว่าเจ้า All new Honda CB500X คันนี้ ทาง Honda ได้พัฒนาเจ้า 500X มาในทิศทางของรถสายลุยมากยิ่งขึ้น ด้วยการเปลื่ยนแปลงเป็นล้อหน้า 19”  ล้อหลัง 17” จากเดิมที่เป็นหน้า - หลัง 17" เท่ากัน ทำให้รถรุ่นใหม่นี้ขี่แบบลุยๆ ได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม มอบประสบการณ์ขับขี่ที่สนุก เร้าใจมากยิ่งขึ้น อีกทั้งระยะยุบของโช๊คที่เพิ่มมากขึ้นอีกประมาณ 10มม. ทำให้รถสูงขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีการปรับแฟริ่งให้ดูมีความเพรียวบางเข้ากับรถ ทำให้ความรู้สึกตอนขับขี่มีความคล่องตัวที่สูงขึ้น  อีกทั้งยังมาพร้อมกับชิวหน้าขนาดใหญ่ ทำให้ขับขี่ทางไกลได้สบายกว่าเดิม

 


ส่วนเครื่องยนต์ที่มีการปรับจูนใหม่ ทำให้สิ่งที่เห็นได้ชัดเลยคือรอบต้นของรถที่ให้แรงบิด และอัตราเร่งที่ดีกว่าอย่างชัดเจน มีความจัดจ้านมากยิ่งขึ้น  พร้อมกับลดความสะท้านความสั่นของเครื่องลงไปมากอย่างเห็นได้ชัด ในส่วนจองอัตราการเร่งติดมือเร่งแซงได้สบายๆ แบบไม่ต้องลุ้นอะไรมากนัก

 

 

แม้ว่าจะมีการปรับปรุงอัตราเร่งที่ดีขึ้น บิดติดมือได้ดีเยี่ยม แต่ความเร็วปลายกลับทำได้น้อยกว่ารุ่นก่อน ทำความเร็วปลายได้อยู่ที่ 170 กม./ชม. ส่วนรุ่นก่อนหน้าจะทำได้สูงถึง 188 กม./ชม. แต่ก็ชดเชยกับอาการที่รถนิ่งมากขึ้น

ส่วน Slipper Clutch ที่เพิ่มเข้ามาให้กับ 500X คันนี้ถือได้ว่าเป็นอะไรที่ลงตัวมากเวลาที่ต้องเชนเกียร์แบบฉุกเฉินหรือบ้างครั้งลดเกียร์เยอะเกินไป เจ้า Slipper Clutch มาช่วยลดการล้อหลังล็อคและท้ายปัดได้ดี และทำให้การบีบครัชเข้าเกียร์ได้ง่ายขึ้นมีความนิ่มนวลมากกว่าเดิมเป็นอย่างมาก

 

 

ในส่วนของท่านั่งเมื่อเปรียบเทียบกับตัวโมเดลเก่า มีการปรับเปลื่ยนตำแหน่งท่านั่งใหม่ ทำให้ขับขี่ได้ง่ายขึ้น คล่องตัวกว่าเดิม รวมถึงการบังคับแฮนที่ง่ายขึ้น ยืนขี่ได้แบบไม่ต้องก้มหน้ามากเกินไป ส่วนเบาะก็ยังนั่งสบายถึงแม้จะเพิ่มความสูงขึ้นมาแต่ก็ไม่ได้สูงจนเกินไปนัก เรียกได้ว่าเหมาะกับสรีระอย่างคนไทยจริงๆ

 

 

สรุป

เจ้า Honda All new CB500X คันนี้ เป็นรถทัวร์ริ่งแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่ล่าสุดที่มาพร้อมกับการปรับปรุงในส่วนต่างๆ ให้เหมาะสมกับการใช้งานในเส้นทางออฟโรดได้เป็นอย่างดี เหมาะกับผู้ทีกำลังมองหารถทัวร์ริ่งขนาดกลางสักคันหนึ่งที่ขับขี่ได้ง่าย และมีพละกำลังเพียงพอต่อการใช้งาน เหมาะกับคนที่พอมีประสบการณ์ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์แบบมีคลัชมาแล้วบ้าง เพราะว่าตัวรถนั้นค่อนข้างสูง หากขาดทักษะการควบคุม และการทรงตัวที่ดีอาจล้มแปะได้อย่างง่ายๆ เลยทีเดียว

สำหรับ Honda All new CB500X รุ่นปี 2019 คันนี้ มีราคาวางจำหน่ายอยู่ที่ 222,000 บาท ผู้ที่สนใจสามารถชมตัวจริงได้ที่ตัวแทนจำหน่ายฮอนด้าบิ๊กวิงทั่วประเทศครับผม

 

 

เช็คราคารถใหม่ และโปรโมชั่น ได้ที่นี่
ต้องการซื้อรถมือสอง ตรวจสอบราคารถยนต์มือสอง เชิญที่นี่
มาร่วมแชร์ความเห็นของคุณบนเวบบอร์ด Autospinn คลิกที่นี่


ความคิดเห็น


เรียกดูข่าวตามประเภทยานพาหนะ

ค้นหาข่าวโดยยี่ห้อ